El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de presentar un documento al Comité Popular de la ciudad sobre la política de inversión para el proyecto de la intersección que conecta la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac.
Según el informe, el Departamento de Construcción propuso construir una intersección de diferente nivel que conecte la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac.
Los elementos de inversión incluyen la construcción de un paso elevado rotonda para conectar la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac y la construcción de 2 pasos subterráneos con 2 direcciones de tráfico desde la carretera Rung Sac hasta el puente Can Gio y viceversa, cada ramal tiene aproximadamente 610 m de largo.
Una intersección que conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh |
Según cálculos preliminares del Departamento de Construcción, el proyecto cuenta con una inversión total de 2.969 mil millones de VND. De los cuales, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento superan los 1.162 mil millones de VND; los costos de construcción y equipamiento superan los 1.204 mil millones de VND; y el resto corresponde a costos de gestión del proyecto, consultoría y contingencias.
El capital para la implementación del proyecto proviene del presupuesto de la ciudad y otras fuentes.
Se espera que la construcción comience en el segundo trimestre de 2026 y se complete en el primer trimestre de 2028.
Una vez terminada, esta intersección conectará la autopista Ben Luc - Long Thanh con Can Gio para formar una red de tráfico interregional, creando una fuerza impulsora para atraer inversiones, reducir los costos logísticos y servir al desarrollo turístico .
Por lo tanto, el Departamento de Construcción evaluó que invertir en la intersección de la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac es un requisito urgente y estratégico.
Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-2969-ty-dong-lam-nut-giao-ket-noi-cao-toc-ben-luc---long-thanh-voi-duong-rung-sac-d365635.html
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