Propuesta para añadir la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, el modelo DOT se basa en el desarrollo del sistema de transporte público como base para la planificación y el desarrollo urbano. Seleccionando centros de tráfico como zonas residenciales, se mejora la eficiencia del uso del suelo y las obras públicas, contribuyendo así a la reducción de la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

La fase 1 de la implementación consistirá en la implementación piloto del modelo DOT en las zonas circundantes a los centros de tráfico concentrado. En concreto, las estaciones de las líneas ferroviarias urbanas n.º 1 y n.º 2, y las intersecciones de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. Estos centros de tráfico han sido identificados y cuentan con una base jurídica clara. Asimismo, se ha revisado el alcance del fondo de tierras circundante para su explotación y desarrollo. Por lo tanto, la implementación inmediata de varios proyectos piloto en el orden mencionado resulta conveniente y tiene fundamento.

Concentrarse en la explotación de los fondos de tierras en las intersecciones de tráfico “descomprimirá” la ciudad de Ho Chi Minh.

En la fase 2, Ciudad Ho Chi Minh implementará en los centros de tráfico las líneas ferroviarias asociadas al proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano de la ciudad. Simultáneamente, se ampliará el alcance de la investigación sobre modelos TOD en las áreas circundantes a las intersecciones de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh y la Autopista Ho Chi Minh-Moc Bai.

La base de la propuesta se basa en los resultados de la implementación del modelo TOD en la intersección de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh; el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh encontró necesario complementar la investigación sobre TOD en el área de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista Ho Chi Minh - Moc Bai.

En cuanto a la fuente de financiación para el proyecto de ajuste de la planificación local para la implementación de la fase 1, el Departamento de Transporte propuso que el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y los distritos revisen urgentemente las necesidades de capital para implementar el proyecto de ajuste de la planificación local para implementar el DOT y lo envíen al Departamento de Finanzas de Ciudad Ho Chi Minh antes del 31 de agosto. A partir de ahí, sinteticen y propongan que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh considere y decida complementar la financiación para el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y los distritos para su implementación, y concluyan en octubre de 2023.

Además, el Departamento de Transporte preparará un esquema, tareas y estimaciones de costos para la contratación de consultores y los enviará al Departamento de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Ciencia y Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh para comentarios sobre el nivel de contratación de consultores nacionales y expertos extranjeros, que se completará antes del 31 de agosto.

El Departamento de Transporte recibe comentarios y completa el presupuesto y lo envía al Departamento de Finanzas de la Ciudad Ho Chi Minh para sintetizarlo y presentarlo al Comité Popular de la Ciudad Ho Chi Minh para asignar el presupuesto adicional al Departamento de Transporte para su implementación y finalización en octubre de 2023.

Fuente: https://www.congluan.vn/de-xuat-bo-sung-vanh-dai-4tp-hcm-va-cao-toc-tp-hcm--moc-bai-vao-mo-hinh-tod-post260700.html