Propuesta para considerar la disposición de la estación Phan Ri en el distrito de Bac Binh como una estación de doble uso

BTO-Esta mañana, 13 de noviembre, continuando la 8.ª sesión, la Asamblea Nacional trabajó en grupos para debatir los siguientes temas: Política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur. Ajuste de la política de inversión para el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh en la Resolución n.º 94/2015/QH13 de la Asamblea Nacional. Proyecto de resolución sobre la implementación piloto de proyectos de vivienda comercial mediante acuerdos para la obtención o tenencia de derechos de uso del suelo.

Durante el debate, el delegado Dang Hong Sy, jefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Thuan, coincidió con la propuesta del Gobierno y el informe de inspección del Comité Económico de la Asamblea Nacional sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, según la Resolución n.º 94/2015/QH13 de la Asamblea Nacional. Proyecto de resolución sobre la implementación piloto de proyectos de vivienda comercial mediante acuerdos para la obtención de derechos de uso del suelo.

El delegado Dang Hong Sy, jefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Thuan , habló en el debate en el Grupo.

Al comentar específicamente sobre la Política de Inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, el delegado Dang Hong Sy afirmó que se trata de un proyecto fundamental para impulsar un sólido desarrollo económico. Algunos países asiáticos y del mundo han implementado proyectos ferroviarios de alta velocidad para impulsar un desarrollo integral. Según el delegado, la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad fue discutida previamente en la Asamblea Nacional, pero debido a dificultades financieras, no se ha implementado. Si la Asamblea Nacional aprueba el proyecto en esta sesión, tendrá importantes ventajas para el desarrollo socioeconómico.

En cuanto a la forma de inversión, el delegado Dang Hong Sy se mostró de acuerdo con la forma de inversión pública. También acordó la construcción de 23 estaciones de pasajeros y 5 de carga. Solo en Binh Thuan, se construirán dos estaciones: una ubicada en la comuna de Ham Hiep, distrito de Ham Thuan Bac, y una estación de Phan Ri, ubicada en la comuna de Phan Hoa, distrito de Bac Binh, a unos 5 km del centro de Phan Ri Cua. El ferrocarril de alta velocidad transporta pasajeros, cumple con los requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional y puede transportar mercancías cuando sea necesario; por lo tanto, el delegado Dang Hong Sy propuso que la estación de Phan Ri, en el distrito de Bac Binh, se construya como una estación de doble uso.

Según el delegado, existen tres razones: primero, la ubicación de la estación está cerca de la Carretera Nacional 28, actualmente en proceso de modernización y ampliación, que conecta Binh Thuan con Lam Dong, lo cual resulta muy conveniente para el transporte de mercancías a las Tierras Altas Centrales en situaciones de defensa y seguridad nacional. Segundo, cerca de la estación de Phan Ri, en el distrito de Bac Binh, existe una ruta que conecta con el aeropuerto de Phan Thiet, un aeropuerto de uso dual, tanto militar como civil. Por lo tanto, esta es una ruta conveniente tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías cuando sea necesario, cumpliendo con los requisitos de defensa y seguridad nacional. Tercero, al norte, la provincia de Binh Thuan cuenta con el Puerto General Internacional Vinh Tan, cerca de la estación de Phan Ri. Posteriormente, si se presta a la defensa y seguridad nacional, el puerto de Vinh Tan transportará mercancías a la isla avanzada de Phu Quy, la base logística de Truong Sa. Por estas razones, el delegado Dang Hong Sy propuso que el Gobierno y la Asamblea Nacional estudien y consideren la posibilidad de habilitar la estación de Phan Ri, en el distrito de Bac Binh, como una estación de uso dual.

Además, durante la implementación del proyecto, el delegado Dang Hong Sy mencionó la cuestión del capital. Explicó que este proyecto cuenta con un capital considerable de 67 mil millones de dólares; sin embargo, esta es solo una estimación preliminar inicial; cuando se planifique el estudio real, el capital aumentará. Por lo tanto, para limitar el aumento de capital, sugirió que es necesario realizar un estudio y cálculo cuidadosos. Por otro lado, según la política del proyecto, el 70% corresponde a túneles y puentes, y el 30% restante se ejecuta en tierra. "Sugiero que es necesario calcular cuidadosamente el 30% del proyecto que se ejecutará en tierra; si el diseño no es cuidadoso, causará grandes inundaciones durante la temporada de lluvias. De hecho, algunas áreas se han inundado debido a cálculos descuidados", analizó el delegado Dang Hong Sy.

En cuanto al progreso de la implementación en los últimos 10 años, el delegado Dang Hong Sy sugirió que el Gobierno y la Asamblea Nacional deben contar con una solución integral para movilizar a todo el sistema político, en especial a la población, para que aúnen esfuerzos y garanticen el progreso establecido. El proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur es un proyecto nacional clave; por lo tanto, todo el sistema político debe mostrar una gran determinación para asegurar el progreso establecido.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html