La gestión de los conductores sigue siendo inadecuada.
En la mañana del 10 de noviembre, el Ministro de Seguridad Pública , To Lam, en nombre del Gobierno, presentó la presentación del Gobierno sobre el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial.
Al señalar 6 bases prácticas para la necesidad de promulgar la ley, el Ministro de Seguridad Pública , To Lam, enfatizó que si bien la situación del orden y la seguridad del tránsito vial en los últimos años ha cambiado, sigue siendo complicada, los accidentes de tránsito siguen siendo altos y graves, especialmente el número de muertos, presentando siempre muchos riesgos potenciales para las personas y los vehículos que participan en el tráfico.
Según las estadísticas, en promedio, cada año mueren cerca de 9.000 personas y cerca de 30.000 resultan heridas, en su mayoría en edad laboral, lo que afecta directamente el desarrollo socioeconómico .
"Las infracciones de tránsito siguen siendo frecuentes y la cultura vial sigue siendo débil. La seguridad humana en el sector vial no está garantizada", enfatizó el ministro To Lam.
Ministro de Seguridad Pública, To Lam (Foto: Quochoi.vn).
Una de las principales razones es que muchas regulaciones en la Ley de Tráfico Vial de 2008 han revelado limitaciones e insuficiencias, al no satisfacer las exigencias de la gestión en este campo, especialmente ante el desarrollo de la infraestructura de tráfico, el rápido aumento del número de vehículos y la situación del orden y la seguridad del tráfico vial en Vietnam.
En realidad, al invertir y construir infraestructura para implementar proyectos de inversión en infraestructura vial, surgen muchas dificultades en cuanto a la base legal. El transporte por carretera actualmente asume una gran proporción, que no se equilibra con otros modos de transporte; la gestión de conductores aún es deficiente; falta una base de datos para gestionar rigurosamente a los conductores en el sector del transporte...
El proyecto de ley consta de 11 artículos que regulan: Condiciones de los conductores que participan en el tráfico vial; permisos de conducir; edad y salud de los conductores que participan en el tráfico vial; formación de conductores; exámenes de conducción...
El general To Lam dijo que el proyecto ha agregado una serie de nuevas regulaciones en línea con la tendencia y el progreso de la transformación digital, creando conveniencia para las personas.
En consecuencia, para alguno de los siguientes documentos: permiso de conducir, certificado de matriculación del vehículo, certificado de inspección, certificado de seguro de responsabilidad civil obligatorio, en caso de que la información de alguno de estos documentos se haya integrado en la cuenta de identificación electrónica o documento de identidad según lo prescrito, no es necesario traerlo.
El proyecto de ley no divide las categorías de permisos de conducir en detalle como la Ley de Tráfico por Carretera de 2008, sino que sólo estipula los principios para clasificar los permisos de conducir para garantizar la flexibilidad en caso de cambios en los tratados internacionales pertinentes de los que Vietnam es miembro.
La subasta de matrículas de automóviles demuestra inicialmente su eficacia
Al presentar el informe de revisión, el presidente del Comité Nacional de Defensa y Seguridad, Le Tan Toi, indicó que algunas opiniones sugerían considerar una regulación que prohibiera terminantemente conducir vehículos con alcohol en sangre o aliento. Otras opiniones coincidieron con esta regulación, ya que su eficacia ha sido demostrada en la práctica.
Se sugieren agregar algunos actos prohibidos como: huir después de causar un accidente de tránsito para eludir la responsabilidad; no brindar intencionalmente primeros auxilios o asistencia a las víctimas de accidentes de tránsito cuando se tienen las condiciones; atentar contra la vida, la salud y la propiedad de la víctima y de la persona que causa el accidente de tránsito...
“Se recomienda estudiar las opiniones anteriores para absorberlas adecuadamente; continuar revisando y ordenando las normas de prohibición para asegurar la coherencia y la lógica, evitar la duplicación con otras normas en el proyecto de ley o la duplicación con normas de otras leyes especializadas”, solicitó la agencia de revisión.
Presidente del Comité de Defensa y Seguridad Nacional, Le Tan Toi (Foto: Quochoi.vn).
En cuanto a los vehículos que participan en el tráfico rodado, algunas opiniones sugirieron considerar reglamentación que los vehículos de motor y las motocicletas especializadas que participan en el tráfico deben cumplir las condiciones de "tener un dispositivo de monitoreo de viaje; un dispositivo para recolectar datos, imágenes del conductor, datos, imágenes para garantizar la seguridad del viaje de acuerdo con la reglamentación" porque creen que aplicarlo a todos los tipos de vehículos de motor es demasiado amplio y difícil de asegurar la viabilidad.
Según el Sr. Le Tan Toi, algunas opiniones dijeron que después de que la Asamblea Nacional emitió la Resolución sobre la prueba piloto de la subasta de matrículas de automóviles, aunque el tiempo de implementación piloto no fue largo, inicialmente demostró la efectividad y viabilidad de esta nueva política, por lo tanto, se recomienda que se estipule pronto en el proyecto de ley para garantizar el cumplimiento de las disposiciones de la Constitución.
Algunas otras opiniones sugirieron que el período piloto debería ser lo suficientemente largo para tener una base suficiente para la evaluación, el resumen y la presentación de informes, y propusieron que la Asamblea Nacional complete la ley en la primera sesión de 2026.
La Comisión de Defensa y Seguridad Nacional propuso que el Gobierno informe prontamente a la Asamblea Nacional sobre los resultados de la implementación de la Resolución No. 73 de fecha 15 de noviembre de 2022 de la Asamblea Nacional para que los diputados de la Asamblea Nacional tengan una base para su consideración y decisión.
En cuanto a las pruebas para obtener la licencia de conducir, el Sr. Le Tan Toi dijo que muchas opiniones sugirieron agregar regulaciones sobre la gestión estatal después de las pruebas para obtener la licencia de conducir; al mismo tiempo, agregar regulaciones sobre las inspecciones irregulares de capacitación, pruebas, otorgamiento de licencias, revisión de los resultados de las pruebas y otorgamiento de licencias de conducir para garantizar el rigor .
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