En 2024, Vietnam se convertirá en un punto destacado en el mapa mundial, con un estatus nacional elevado. Su infraestructura se mejora constantemente, lo que convierte a Vietnam en la economía más dinámica del Sudeste Asiático.
También durante el último año, el Ministerio de Transporte recibió una carga de trabajo excepcionalmente grande, con un progreso excepcionalmente rápido y una transición de liderazgo. Sin embargo, con un espíritu de dedicación, trabajando día y noche, sin importar los días festivos, todo el sector superó rápidamente las dificultades, acompañando firmemente al país en su camino de despegue, entrando en una nueva era: la era del crecimiento nacional. En particular, cabe mencionar los siguientes puntos destacados.
El desarrollo institucional es uno de los tres avances estratégicos identificados en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.
El Secretario General To Lam ha enfatizado repetidamente: De los tres mayores cuellos de botella hoy en día, que son las instituciones, la infraestructura y los recursos humanos, las instituciones son el "cuello de botella de los cuellos de botella".
El Ministro Tran Hong Minh presidió la conferencia de trabajo del Ministerio de Transporte en la tarde del 12 de diciembre de 2024.
Identificando que la eliminación de los cuellos de botella institucionales es un paso previo necesario para eliminar otros cuellos de botella y promover el desarrollo integral del país, a diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte ha emitido 33 circulares bajo su autoridad; completó y presentó al Gobierno 10/10 borradores de documentos de acuerdo con el programa y plan propuestos.
Durante el año, el Ministerio desarrolló activamente y asesoró al Gobierno para presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación el proyecto de Ley de Vialidad en junio de 2024.
Se han mencionado una serie de políticas importantes con impactos positivos en la sociedad, especialmente la promoción de la descentralización y la delegación de responsabilidades en la gestión del Estado y la eliminación de obstáculos en la movilización de recursos no presupuestarios.
En materia de inspección de vehículos, el Ministerio de Transporte propuso proactivamente que el Gobierno emita el Decreto Nº 121/2024 (que modifica y complementa las disposiciones del Decreto 139/2018 y el Decreto 30/2023 sobre la actividad de servicios de inspección de vehículos a motor).
Se han ajustado muchos aspectos clave para ayudar a evitar atascos de tráfico y la gente ya no tiene que hacer colas para la inspección de vehículos en los últimos meses del año.
El ministro Tran Hong Minh inspeccionó la construcción de los proyectos de autopistas Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang el 2 de enero de 2025.
Para cumplir con los requisitos de desarrollo, el Ministerio de Transporte está completando urgentemente la presentación al Gobierno del expediente de la Ley de Ferrocarriles de Vietnam (enmendada); resumiendo y completando el expediente que propone desarrollar la Ley de Aviación de Vietnam, la Ley de Vías Navegables Interiores de Vietnam, el Código Marítimo de Vietnam; coordinando con los ministerios y las sucursales locales para completar el informe al Primer Ministro sobre 2 proyectos importantes que incluyen:
Proyecto sobre orientación para la movilización de capital social para invertir en infraestructura aeroportuaria y Proyecto sobre soluciones para manejar las dificultades y problemas de algunos proyectos de tráfico BOT.
En 2024, el Gobierno también prestará especial atención a la estrategia de desarrollo ferroviario urbano en las principales ciudades, y ordenará a las autoridades de las principales ciudades que se coordinen con los ministerios y las sucursales para completar el Proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para 2035, y pronto lo presenten al Politburó para su consideración.
Los diputados de la Asamblea Nacional votaron para aprobar una Resolución sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.
En la VIII sesión de la XV Asamblea Nacional, el proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur fue aprobado oficialmente por la Asamblea Nacional con un alto índice de aprobación.
Después de 18 años de investigación, referencia de modelos y aprendizaje de experiencias en 22 países y territorios con ferrocarriles de alta velocidad desarrollados, se aprobó la política de inversión del proyecto, marcando un hito histórico para la industria del transporte.
Con la estrecha atención de los líderes del Partido y del Estado, la coordinación del Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios y ramas relacionados, el Consejo Asesor de Evaluación del Estado y los principales expertos científicos, el proyecto es un testimonio de la voluntad unificada y la aspiración de llevar al país directamente a la modernidad de todo el sistema político y de toda la nación.
En una carrera contra el tiempo, desde el momento en que el Comité Central del Partido acordó la política de inversión del proyecto (septiembre de 2024), durante casi dos meses consecutivos, los líderes del Ministerio, los funcionarios de la junta de gestión del proyecto ferroviario y el Departamento de Planificación e Inversión trabajaron día y noche para recopilar comentarios de las agencias, ministerios y sucursales de la Asamblea Nacional, actualizar y completar el proyecto a tiempo para presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración.
El proyecto tiene una longitud total de línea principal de aproximadamente 1.541 kilómetros, incluidas 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga, con una inversión total de más de 67 mil millones de dólares, y se espera que abra nuevos espacios de desarrollo para las localidades a lo largo de la ruta; contribuya a la reestructuración de la participación en el mercado de transporte en el corredor Norte-Sur; garantice la defensa y seguridad nacional y sea un trampolín para que las empresas nacionales accedan, participen y avancen hacia el dominio de la tecnología y la mejora de la competitividad.
Con la firme dirección del Gobierno y del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte se está centrando en coordinar la implementación de los próximos pasos, asegurando que el cronograma de construcción comience en 2027 y básicamente complete toda la ruta para 2035.
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, inspeccionó la autopista Ben Luc - Long Thanh el 16 de octubre de 2024.
En 2024, los proyectos de transporte seguirán recibiendo atención especial por parte del Partido, el Gobierno, la Asamblea Nacional y los organismos de la Asamblea Nacional.
La visita del Secretario General To Lam para inspeccionar el progreso de la construcción del proyecto de la autopista Cao Lanh - An Huu a mediados de diciembre de 2024 demostró la determinación del Partido y el Estado hacia el objetivo de lograr un avance en la infraestructura, incluida la infraestructura de transporte, como se estableció en el XIII Congreso del Partido.
Solo en 2024, el Primer Ministro inspeccionó personalmente y colaboró con las localidades en 11 ocasiones para resolver dificultades en el proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental. De estas, el proyecto del componente Can Tho-Ca Mau recibió al Primer Ministro en 5 ocasiones.
En el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, en 2024, el jefe de Gobierno lo inspeccionó cinco veces. Tras cada visita, los problemas se fueron resolviendo gradualmente, se incorporaron más equipos de construcción a la obra y los contratistas cobraron un nuevo impulso.
El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, inspeccionó el estado de construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau el 15 de octubre de 2024.
Decidido a alcanzar el hito de los 3.000 kilómetros para 2025, el Primer Ministro lanzó un movimiento de emulación de picos de 500 días y noches.
Tras la ceremonia de lanzamiento, se activaron todas las obras de construcción de casi 30 proyectos, y la cantidad de recursos humanos y maquinaria movilizada por los contratistas aumentó exponencialmente. La producción de construcción se multiplicó, en promedio, entre 1,5 y 2 veces en comparación con el período previo al lanzamiento.
Desde la carretera longitudinal hasta la transversal, los equipos de construcción se organizan día y noche en turnos de 3 y 4. Los días soleados aceleran la ejecución de todos los trabajos simultáneamente. Los días lluviosos incrementan la productividad de la construcción de puentes, alcantarillas, cimentaciones y pavimentos.
Siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh, inmediatamente después de asumir el cargo, fue rápidamente a los sitios de construcción de una serie de proyectos importantes: la autopista Can Tho - Ca Mau y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh para inspeccionar la situación, asignar tareas y establecer cronogramas específicos para cada elemento/proyecto.
El progreso de los proyectos clave está garantizado, se espera que algunos proyectos componentes de la autopista Norte-Sur desde Quang Ngai a Khanh Hoa se completen entre 3 y 6 meses antes de lo previsto, incluso 9 meses, con el principio: "No negociar la calidad por el progreso".
Construcción de pavimento de hormigón asfáltico en el proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Can Tho - Ca Mau.
Junto con la infraestructura de la ruta principal, los elementos auxiliares ITS, ETC, sistema de control de carga de vehículos y áreas de descanso fueron ordenados decididamente por los líderes del Ministerio para que se completen de manera sincronizada con la ruta principal, asegurando una operación efectiva y segura.
Siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, en todas las obras de construcción de carreteras se siguen resolviendo los problemas complicados relacionados con el terreno y los materiales por parte de los ministerios, las sucursales y las localidades.
El inversor del proyecto del aeropuerto de Long Thanh está completando los procedimientos, iniciando la construcción de una pista adicional en la fase 1 y seleccionando contratistas para los paquetes restantes.
Los proyectos de conexión ferroviaria, especialmente el proyecto ferroviario nacional Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, están marcando un ritmo acelerado para iniciar su construcción.
La obra tiene un nuevo espíritu, la producción aumenta constantemente, a lo largo de 2024, los resultados de desembolso de capital de inversión pública del Ministerio de Transporte son siempre los más altos del país.
Se estima que la producción de transporte de carga alcanzará los 2.450 millones de toneladas en 2024, un aumento del 14,5% respecto al mismo período de 2023.
Durante los primeros 10 meses del año, el Ministerio de Transporte recibió un plan de inversión de 71.288 billones de VND por parte del Primer Ministro. A finales de noviembre de 2024, el Ministerio seguía recibiendo 4.193 billones de VND adicionales, lo que eleva el total del plan de inversión pública anual a 75.481 billones de VND.
Del plan de capital total asignado, acumulado hasta finales de diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte desembolsó alrededor de 60,200 billones de VND, alcanzando el 80% del plan y esforzándose por alcanzar el 95% del plan al final del año fiscal.
En 2024, se estima que el volumen del transporte de mercancías alcanzará los 2.450 millones de toneladas, un aumento del 14,5% respecto al mismo período de 2023, de los cuales los siguientes sectores: aviación aumentaron un 20%, carretera aumentó un 15,2%, vía fluvial aumentó un 14,5%, vía marítima aumentó un 14%, ferrocarril aumentó un 12%.
El transporte de pasajeros se estima en 4,7 millones de pasajeros, un aumento del 11,2% en comparación con 2023, de los cuales los siguientes sectores: aviación aumentaron un 5,1%, carretera aumentó un 15,3%, vía navegable aumentó un 10,1%, vía marítima aumentó un 17%, ferrocarril aumentó un 16%.
El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, inspeccionó la construcción de un nuevo barco en el astillero Nam Trieu el 23 de febrero de 2024.
En el sector de la aviación, las aerolíneas nacionales se han recuperado y son rentables después de una fuerte caída de los ingresos debido al impacto de la pandemia.
La ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh continúa ocupando el cuarto lugar en la lista de rutas nacionales más transitadas del mundo.
Durante el año, la aviación enfrentó importantes desafíos debido a la retirada de motores del fabricante, que provocó escasez de aeronaves, y a las fluctuaciones en los tipos de cambio y de combustible, que incrementaron los costos de gestión y operación. En muchos momentos, las tarifas aéreas fluctuaron considerablemente.
El Ministerio de Transporte ha ordenado una serie de soluciones para aumentar el número de vuelos y la capacidad tales como: Revisar y desarrollar procedimientos operativos efectivos, implementar planes para reducir el tiempo de respuesta de las aeronaves, optimizar el tiempo de operación de las aeronaves durante el día; aumentar los vuelos después de las 10 p.m., crear condiciones para que las aerolíneas vietnamitas alquilen/compren nuevos aviones para complementar su flota.
Las aerolíneas nacionales se han recuperado después de una fuerte caída de los ingresos debido al impacto de la pandemia.
Los ferrocarriles han florecido con muchos productos y servicios dirigidos al turismo experiencial, asociados a viajes de patrimonio cultural, que atraen a un fuerte número de visitantes nacionales e internacionales.
Se ha invertido en la modernización y renovación de las estaciones de Song Than y Cao Xa para promover el transporte internacional de mercancías.
El sector marítimo continúa creciendo y muchos puertos marítimos ocupan puestos destacados en el mundo en términos de eficiencia operativa.
Según el CPPI (Índice de desempeño de puertos de contenedores) publicado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence para 405 puertos de contenedores globales en 2023, el grupo portuario de Cai Mep (Ba Ria - provincia de Vung Tau) ocupó el séptimo lugar en el CPPI (calculado para 5 tamaños de barcos) y el octavo (calculado técnicamente), subiendo 5 lugares en comparación con 2023 (puesto 12) y clasificado más alto que muchos puertos de transbordo importantes del mundo.
Cai Mep es también el octavo puerto en términos de volumen de carga (más de 4 millones de TEU al año).
El viceministro Nguyen Danh Huy informó a la delegación del Comité Económico de la Asamblea Nacional durante una inspección de campo del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur el 27 de octubre de 2024.
Desde la Decisión Nº 876/QD-TTg del Primer Ministro, la ola de transformación verde se ha extendido con fuerza en el sector del transporte.
Las compañías de taxis tradicionales están cambiando paulatinamente a vehículos eléctricos, la cuota de mercado de los taxis verdes se está expandiendo cada vez más en el mercado, siendo bien recibida por la gente; la red de transporte público en las grandes ciudades tiene más vehículos que utilizan combustible limpio (electricidad, GNL).
El primer puerto marítimo de Vietnam recibe un buque de combustible limpio. Tras la exitosa escala de un buque de 31.000 TPM en el puerto de Tan Vu (Hai Phong) a finales de octubre, la naviera CMA CGM decidió operar una ruta con buques propulsados por GNL para reducir las emisiones de carbono.
Se está promoviendo la ecologización de vehículos e infraestructuras en carreteras, vías fluviales, rutas marítimas, ferrocarriles y aviación.
Se han ajustado muchas cuestiones clave para ayudar a la gente a dejar de hacer colas para la inspección de vehículos en los últimos meses del año.
Implementando la directiva del Primer Ministro, el sector del transporte ha implementado una serie de soluciones, incluida la institucionalización y el despliegue sincrónico de infraestructura de estaciones de carga, creando comodidad para que las personas utilicen vehículos eléctricos.
Según las estadísticas del Registro de Vietnam, si en 2020, en todo el país solo se registraron por primera vez y se pusieron en uso 26 coches eléctricos, en 2024, el número de coches eléctricos registrados por primera vez y puestos en uso alcanzará los 66.496 vehículos, 2.557 veces más que en 2020.
Hasta la fecha, el país cuenta con un total de 101.010 vehículos eléctricos en circulación. El proyecto para desarrollar la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh para 2035 también es uno de los pasos estratégicos, sentando las bases para un desarrollo urbano orientado al transporte público ecológico, inteligente y conectado (DOT).
FOTOS: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN
PRESENTADO POR: NGUYEN TUONG
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm
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