Aunque no se encuentra en la zona costera del Área Turística Nacional de Mui Ne planificada por el Gobierno desde la ciudad de Phan Thiet hasta Phan Ri Cua - Tuy Phong, según la Decisión No. 1772/QD-TTg (2018), con la perspectiva de desarrollo, se establece: "Desarrollar el Área Turística Nacional de Mui Ne en estrecha conexión con los destinos turísticos de la provincia de Binh Thuan , en las áreas turísticas de la Costa Central Sur y Sudeste".
Incluye la zona costera sur de Binh Thuan, desde Phan Thiet hasta Ba Ria - Vung Tau . Desde aquí, se rememora la historia de las carreteras primitivas que aún desempeñan un papel importante en el desarrollo económico y defensivo de la región, especialmente en el triángulo turístico que une Binh Thuan, Lam Dong y Ciudad Ho Chi Minh.
Naturaleza y aislamiento
La empatía a veces facilita que el alma humana reconozca cosas extrañas, emociones maravillosas que a veces quedan casi ocultas por el ruido y el bullicio de la vida. Hay momentos en que dudo en la inmensidad del mar y el cielo, caminando lentamente descalzo por las playas de Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... para apreciar los suaves granos de arena aún tibios con su sabor salado. En La Gi, es difícil reconocer los diferentes fenómenos de las estaciones, pero con las señales de movimiento, especialmente en invierno, es fácil sobresaltarse con las olas de las mareas altas y bajas. Un poco más lejos de la costa, las olas se agitan como las crines de una manada de caballos blancos que se persiguen apresuradamente hacia la orilla.
Al hablar del mar de nuestra patria, debemos mencionar Hon Ba, con su aspecto solitario. Prefiero llamarlo isla Ba Chua Ngoc o Thien YA Na, ya que está estrechamente vinculado con la vida de los pescadores de esta zona costera y se ha transformado en ella durante siglos. Si bien la historia está influenciada por la leyenda del dios Cham Poh Yang Ina Nagar, encarnado en la imagen de un trozo de madera de agar con el poder de crear una tierra que da origen a la vida humana, para los antiguos pescadores vietnamitas se considera la imagen de la Madre de la tierra, con un espíritu de aspiración en el culto a la Diosa Madre vietnamita, mediante rituales, oraciones y ofrendas.
Recuerdo el camino con las huellas de los peatones desde la campiña de La Gi hasta la ciudad de Phan Thiet, quizás la primitiva carretera principal a lo largo de la costa, a través de cuevas, a través de campos... aún quedan rastros de mediados del siglo XIX durante la dinastía Nguyen a través de las estaciones de correos de Phan Thiet a Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) - y la estación de Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) en Bien Hoa es el punto final de la carretera costera oficial. Todas las estaciones de correos en Binh Thuan llevan la palabra Thuan al principio del nombre de la estación, que significa suavidad y armonía. Gradualmente, fueron reemplazados por lugares como pueblos pesqueros, el pueblo pesquero de Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, el ramal de Tam Tan, el ferry de Tan Long... Quizás el medio de transporte más civilizado en ese momento fue a partir de 1888, cuando los franceses establecieron una línea de acero (información) que conectaba de norte a sur a lo largo de estas estaciones, pero en Binh Thuan no fue hasta 1894 que se conectó a las estaciones. También en la tierra vieja, los viejos pueblos han cambiado con las carreteras, de los nombres y los caminos que una vez soportaron la carga de muchas generaciones de dificultades, pero ¿por qué los corazones siguen siendo tan pacíficos e inocentes?
El camino es un paso adelante
Ahora las carreteras están realmente pavimentadas y son espaciosas... Sentado en el coche, echando una siesta y escuchando el viento desde la esquina del cabo Ke Ga, me di cuenta de una mágica maravilla natural. Hoy en día, con los medios de transporte, la distancia no se calcula en kilómetros, sino en tiempo, horas y minutos. Villas y complejos turísticos con marcados rasgos occidentales se alzan junto al mar y el bosque. Las rocas, que parecen empujadas por las olas e inclinadas hacia la orilla, evocan una manada de caballos salvajes encabritados sobre las misteriosas dunas de arena de "tierra roja", como en la leyenda de Cam Ke Son en la tierra de Tan Thanh... Hace cientos de años, la franja de tierra del cabo Ke Ga, Khe Ca, con terreno próximo a las olas del mar, era un bosque espinoso, acantilados rocosos y ondulados, habitado únicamente por animales salvajes como leopardos y tigres. No fue hasta la última década del siglo XX que la DT.712 se extendió desde la Carretera Nacional 1A (intersección de Tan Thuan), luego se abrieron las secciones DT.719 y DT.719B hasta Thuan Quy - Tien Thanh hoy.
En La Gi/Ham Tan, hay una carretera desde la intersección de Truong Tien (Tan Nghia) con la Carretera Nacional 1A, un ramal a la estación Song Phan-Tanh Linh en 1927 y un ramal que baja hasta la playa de La Gi, de 20 km de longitud, llamada la carretera del enviado. Cuando se fundó la provincia de Binh Tuy (1956), se convirtió en la Carretera Provincial 2 y, unos años más tarde, se inauguró la carretera La Gi-Xuyen Moc, de 30 km de longitud, o Carretera Provincial 23. Esta carretera forma parte de la Carretera Nacional 55, que atraviesa Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan) y Lam Dong , desde Ba Ria hasta el punto final de la ciudad de Bao Loc, con una longitud de 217 km.
La entrada sur de Binh Thuan es un lugar con un gran potencial turístico, característico de la identidad cultural regional. Se trata de la antigua aldea de Cu Mi Ha (Binh Chau), que conecta con Cu Mi Thuong (Pho Tri, hoy Tan Thang), perteneciente a la comuna de Phuoc Thang, distrito de Ham Tan (Binh Thuan). Después de 1954, durante la República de Vietnam, la aldea de Cu Mi (Ha) se trasladó a la comuna de Binh Chau, distrito de Xuyen Moc, provincia de Phuoc Tuy. Sin embargo, antes de 1975, la reserva forestal natural que rodea las aguas termales, con más de 1,2 km² de ancho, pertenecía a la provincia de Binh Tuy. En 1928, los franceses descubrieron una fuente de agua mineral con un valor especial para la recuperación de la salud, especialmente para los paisajes naturales, llamada "Arroyo Cu Mi" por el proyecto de investigación del Dr. Sallet en Indochina, el antiguo nombre de esta tierra. El libro Historia local de la provincia de Binh Tuy (República de Vietnam - 1974) con la página de reliquias y paisajes locales registra este nombre de lugar como "Hiep Hoa Hot Spring" en la comuna de Hiep Hoa, distrito de Ham Tan (Binh Tuy).
En 1995, la decisión del Gobierno determinó el límite administrativo entre las provincias de Binh Thuan y Ba Ria-Vung Tau, basándose en la cima del monte May Tao, siguiendo el brazo occidental del arroyo Ta Rang a lo largo del río Du Du y posteriormente del río Co Nhi (actual río Chua, comuna de Thang Hai), que desemboca en el Mar del Este. Por lo tanto, la zona de Suoi Nuoc Nong se ubica al otro lado del nuevo límite, en el distrito de Xuyen Moc, provincia de Ba Ria-Vung Tau.
La antigua relación, a través de la leyenda de Hon Ba en el folclore local de Binh Tuy, es muy popular. El personaje Ba es la encarnación de la diosa Thien Y y la historia de un amor conflictivo. Su ira la llevó a volcar una olla de agua hirviendo, lo cual es el rastro de Suoi Nuoc Nong (Binh Chau) y Ong, el esposo, con remordimientos tardíos, vagó hacia las altas montañas del Monte Ong (Tanh Linh)...
Coro de las calles
En 1809, Francia construyó la carretera colonial del sur No. 1, incluyendo las provincias de Quang Nam a Khanh Hoa, Binh Thuan, más tarde la Carretera Nacional 1A. Pero la explicación según el libro de texto de 12 ° grado (2009) unificó el nombre de la Carretera Nacional 1 de Lang Son a Ca Mau (*). Desde aquí, los caminos, desde los pequeños caminos costeros con muchos nombres como quan bao / quan lo / cai quan / thien ly ... y el sistema de estaciones de correos han regresado al pasado. Los caminos de montaña debido al terreno accidentado, el comercio de libros empinado, solo se desarrollaron localmente, a través de áreas pobladas. Pero esa fue la base de la red de carreteras locales. En Binh Thuan, en 1896, cuando Francia construyó la carretera colonial No. 1, no siguió la ruta costera al sur de Phan Thiet, es decir, la sección desde la estación de correos Thuan Ly (Xom Tram) hasta la estación Thuan Bien (Bien Hoa), sino que la reemplazó con una nueva carretera desde Phan Thiet directamente a Bien Hoa. Con casi 200 km de Ruta Nacional 1A, despierta un remoto paraje montañoso y con el paso de los años se ha transformado con una nueva mirada.
La Carretera Nacional Norte-Sur 1 crea un coro, conectando ramales locales y regionales, desde el antiguo ferrocarril hasta la carretera paralela Trans-Vietnam. Al sur de la zona costera de Binh Thuan, se encuentra la Carretera Nacional 55, carreteras interprovinciales y distritales que se han convertido en "rutas turísticas" de ida y vuelta, conectando una serie de lugares emblemáticos con los impresionantes paisajes del mar. Si decide seguir la hermosa y tranquila carretera costera para sentir la poesía y el encanto de este espacio, esta es una nueva ruta inaugurada en los últimos años. Desde Vung Tau, pasando por Long Hai, se llega a Phuoc Hai, el estuario de Loc An, con innumerables barcos. Luego, se sorprenderá con el cielo y el paisaje marino de Ho Tram, Ho Coc, el bosque primigenio de Suoi Nuoc Nong Binh Chau... y ponga pie en tierra en Binh Thuan, conectando con la Carretera Nacional 55 directamente a la ciudad de La Gi. Junto a ella se encuentra la playa del pueblo de Cu Mi, con casi diez kilómetros, numerosos arroyos que serpentean entre el bosque de manglares, con la ventaja de desarrollar diversos tipos de ecoturismo...
Se dice que el transporte es el alma de una tierra, y no es falso. Dondequiera que el camino lleva, las aldeas y sus habitantes se desarrollan en consecuencia y se modernizan cada vez más. Por lo tanto, durante la dinastía Nguyen, la carretera oficial, para la necesidad de comunicación y transporte, estableció numerosas estaciones y puertas para abrir rutas a los migrantes que exploraban y conquistaban la tierra salvaje y heroica del Sur. Obviamente, es difícil tener el mismo concepto, incluso sorprende la simple visión del escritor Lu Xun hace más de un siglo cuando dijo: «De hecho, no hay caminos en la tierra; la gente simplemente camina eternamente para crear caminos».
(*) Existen diversas opiniones. Si se considera que la Carretera Nacional 1A, de Lang Son a Ca Mau, tiene 2300 km de longitud, entonces debe existir la Carretera Nacional 1B y la Carretera Nacional 1C. Sin embargo, según los libros de texto de 12.º grado de la Editorial GDVN y el Atlas de Geografía de Vietnam de 2009, así como la Decisión 3937/QD-TCĐVN del 1 de diciembre de 2015, no existe la Carretera Nacional 1A, sino solo la Carretera Nacional 1.
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