La industria de la bauxita y la necesidad de desarrollar el transporte de Dak Nong hacia el mar

La planta de alúmina Nhan Co de Dak Nong Aluminum Company - TKV comenzó a operar en julio de 2017. Desde su inicio, la planta ha realizado importantes contribuciones a la localidad, desde el presupuesto hasta la creación de empleo y la seguridad social.

Solo en 2024, la fábrica de alúmina Nhan Co pagó 541 mil millones de VND a Dak Nong, equivalente al 17,6% de los ingresos del presupuesto local.

La fábrica de alúmina Nhan Co ha estado operando durante aproximadamente 8 años y ha hecho contribuciones significativas al desarrollo socioeconómico de Dak Nong.

Los productos de alúmina de la planta de alúmina de Nhan Co se exportan a otros países desde el puerto de Go Dau ( Dong Nai ), a una distancia aproximada de 240 km. Tras llevar la alúmina al puerto, estos vehículos transportan el carbón desde el puerto hasta la planta.

Cada año, la planta de alúmina de Nhan Co transporta alrededor de 700.000 toneladas de alúmina e hidrato al puerto y luego devuelve unas 300.000 toneladas de carbón. Se utilizan casi 23.000 vehículos especializados y el coste medio anual es de unos 400.000 millones de VND.

El transporte de mercancías en la planta de alúmina Nhan Co de TKV se realiza en ambos sentidos a lo largo de la ruta Ho Chi Minh Road - DT741 - QL51. Los costos de transporte son bastante elevados, representando entre el 3,5 % y el 4 % del precio de consumo de cada tonelada de alúmina, lo que reduce el costo competitivo del consumo del producto.

Cada año, hay alrededor de 23.000 vehículos que transportan mercancías hacia y desde la fábrica de alúmina Nhan Co (Dak Nong).

Además, el transporte ha causado contaminación ambiental y ha afectado gravemente la infraestructura vial, especialmente la carretera de Ho Chi Minh. Debido a que las rutas de transporte de mercancías son relativamente estrechas, atraviesan numerosas zonas residenciales y numerosos pasos y pendientes sinuosos, esto provoca congestiones de tráfico y es propenso a accidentes.

Actualmente, TKV tiene previsto ampliar y aumentar la capacidad del complejo de alúmina de Nhan Co (para 2029) a 2 millones de toneladas anuales. TKV aspira a invertir en un complejo adicional de bauxita, alúmina y aluminio en Dak Nong 2, con una capacidad de 2 millones de toneladas de alúmina y 0,5 millones de toneladas de aluminio anuales antes de 2030.

Se prevé que después de 2030, cuando TKV finalice sus proyectos en Dak Nong, la producción anual de alúmina será aproximadamente seis veces mayor que la actual. Los ingresos, los pagos presupuestarios, la creación de empleo y los costes de transporte aumentarán en consecuencia. La presión del tráfico también aumentará significativamente.

El número de vehículos de carga aumentará según la escala de producción de los complejos de alúmina en Dak Nong.

Según la planificación minera para el período 2021-2030, aprobada por el Primer Ministro, las reservas totales de bauxita en Dak Nong ascienden a casi 1.800 millones de toneladas, lo que representa más del 57 % de las reservas del país. El área de planificación en este período es de aproximadamente 179.600 hectáreas, lo que representa el 27 % del área natural de la provincia.

Según el Comité Popular Provincial de Dak Nong, numerosas empresas nacionales han presentado propuestas para explotar y procesar bauxita localmente. El gobierno central planea construir cuatro plantas más de extracción y procesamiento de bauxita en Dak Nong, con una inversión de al menos mil millones de dólares por planta. Estos proyectos despiertan el potencial, impulsan la industria minera de bauxita y suponen un gran avance para la socioeconomía.

Sin embargo, el sistema de transporte en las Tierras Altas Centrales aún presenta muchas limitaciones. En Dak Nong, solo existe un medio de transporte: la carretera. Este es el cuello de botella para el desarrollo socioeconómico.

El transporte de mercancías para la producción de la fábrica de alúmina Nhan Co se realiza íntegramente por carretera, lo que crea una gran presión sobre la infraestructura de tráfico (en la foto se ve la carretera de Ho Chi Minh que atraviesa el distrito de Dak R'lap).

Para adaptarse a la tendencia de desarrollo, Dak Nong propuso promover la inversión en el ferrocarril que conecta la región de las Tierras Altas Centrales. En particular, la provincia propuso priorizar la investigación y la inversión en el ferrocarril Dak Nong-Chon Thanh para conectarlo con el Ferrocarril Transasiático hasta el puerto de Thi Vai. La provincia propuso complementar la planificación del ferrocarril que conecta Dak Nong-Lam Dong-Binh Thuan.

“El ferrocarril ayudará a reducir la presión sobre el tráfico rodado. Este también es el eje para el transporte de alúmina, aluminio, productos de aluminio y otras mercancías, así como para las necesidades de transporte de los habitantes de Dak Nong a las provincias vecinas”, analizó el líder del Comité Popular Provincial de Dak Nong.

Fuente: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html