El 31 de enero, un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat dijo que a partir de las 0:00 del 1 de febrero, el modelo de toma de decisiones colaborativa (A-CDM) se aplicará oficialmente en el Centro de Coordinación de Operaciones de este puerto.
La tecnología ayuda a que las operaciones de vuelo se desarrollen sin problemas
Después de casi 3 años de investigación, en noviembre de 2023, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat implementó un plan para seleccionar un contratista que suministre equipos y software para implementar el modelo de base de datos operativa del aeropuerto (AODB - Base de datos operativa del aeropuerto) y coordinar la toma de decisiones operativas (A-CDM - Toma de decisiones colaborativa del aeropuerto).
AODB y A-CDM son dos términos especializados que se refieren a las actividades de coordinación y operación en los aeropuertos más grandes del mundo . Muchos expertos comparan el modelo A-CDM con una "varita mágica" debido a su especial importancia en las operaciones aeroportuarias. En Vietnam, esto cobra especial relevancia con la llegada del Año Nuevo Lunar.
En la actualidad, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) es la unidad gestora de 21 aeropuertos, de los cuales el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat opera constantemente con capacidad sobrecargada, lo que causa congestión local e inconvenientes a los pasajeros durante las temporadas altas de vacaciones y el Tet.
Prueba del modelo de toma de decisiones colaborativa (A-CDM) en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.
Los procesos actuales en el aeropuerto de Tan Son Nhat no han optimizado la eficiencia de su explotación debido a la falta de flujo de información entre unidades. Cada unidad realiza procesos independientes, por lo que no se optimizan los recursos.
Además, el proceso operativo según el principio de "primero en llegar, primero en ser atendido" conduce a muchos casos de interrupción del orden de salida, muchos aviones tienen que hacer cola para esperar su turno para despegar, lo que dificulta el control del tiempo de rodaje.
No existe una solución óptima entre aerolíneas, unidades de servicios terrestres, aeropuertos y unidades de gestión del tráfico aéreo para compartir información sobre los tiempos de respuesta de las aeronaves y el estado de los retrasos de los vuelos en tiempo real.
Las delegaciones portuarias han consultado el modelo de uso de una base de datos integral para aplicar A-CDM en el Aeropuerto Internacional de Changi (Singapur) y el Aeropuerto de Bruselas (Reino Unido). Por lo tanto, se espera que, tras la aplicación de este modelo, el principal punto fuerte sea A-CDM, lo que facilitará la fluidez de la plataforma de información, la coordinación y el intercambio de información mediante un proceso unificado y sincronizado entre los enlaces, solucionando así por completo los problemas del método actual.
Una vez implementado, el A-CDM ayudará a optimizar el uso de la infraestructura aeroportuaria, mejorar los indicadores de desempeño puntual, minimizar los planes de estacionamiento, facturación y asignación de puertas; optimizar los tiempos de respuesta de las aeronaves, mejorar las capacidades de pronóstico de la situación y ahorrar tiempo de vuelo, minimizar la congestión en las calles de rodaje y plataformas; optimizar el orden de salida, ahorrar combustible y mejorar la eficiencia del transporte.
El Sr. Nguyen Cong Hoan, subdirector del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, afirmó que, gracias a la aplicación A-CDM, los clientes disfrutarán de vuelos con una alta tasa de puntualidad, lo que reducirá las situaciones de espera para el aterrizaje y minimizará las paradas prolongadas de las aeronaves en la pista. Asimismo, se optimizará el servicio de equipaje y carga, especialmente durante el Año Nuevo Lunar de 2024.
Expectativas de ayudar al aeropuerto de Tan Son Nhat a superar el Año Nuevo Lunar de 2024
El representante de la compañía de gestión del tráfico aéreo explicó que, en caso de que el aeropuerto de llegada tenga una densidad de vuelos excesiva o el pronóstico meteorológico no sea favorable, en lugar de que el vuelo salga según lo previsto y sobrevuele para esperar la llegada, el aeropuerto de llegada (con A-CDM) ajustará la hora de despegue según corresponda, y los pasajeros solo tendrán que esperar en la terminal de salidas. El avión despegará según la nueva hora, sin necesidad de sobrevolar ni esperar en el destino, lo que ahorra combustible a la aerolínea y facilita el vuelo a los pasajeros.
Tan Son Nhat es actualmente el aeropuerto más grande de Vietnam, con una frecuencia de despegue y aterrizaje de aproximadamente 260.000 pasajeros. Para finales de 2023, el volumen de pasajeros del aeropuerto alcanzará los 42 millones, 1,5 veces la capacidad de diseño inicial. En particular, durante el pico del Año Nuevo Lunar de 2024, la producción promedio alcanzará casi 150.000 pasajeros al día.
El Centro de Coordinación de Operaciones (AOCC) del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat aplicará la tecnología A-CDM con representantes de muchas unidades relacionadas, entre ellas: Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
Mientras tanto, la infraestructura técnica existente en el aeropuerto de Tan Son Nhat no está sincronizada y los sistemas de información de vuelo son desarrollados internamente por las partes pertinentes, lo que limita el intercambio de información entre unidades. El sistema de control de vuelo ATM en la región sur tampoco está equipado con AMAN/DMAN (Sistema de Gestión de Llegadas y Salidas de Aeronaves), lo que impide la implementación de la planificación de llegadas y salidas en el aeropuerto.
La solicitud oficial del A-CDM es un hito muy importante, que marca el éxito después de muchos años de esfuerzos del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat y las partes participantes, entre ellas: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
El Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y sus unidades han implementado con éxito dos pruebas de vuelo diarias, con un total de 22.441 vuelos, que se realizaron íntegramente en horas valle y punta, y de forma ininterrumpida durante un largo periodo. Durante el periodo de prueba de 2023, el tiempo de rodaje se redujo en 7.937 minutos en un total de 8.586 vuelos. De esta manera, se redujeron los costes de combustible, el ruido y las emisiones de CO2.
Convertirse en un aeropuerto con toma de decisiones coordinada (A-CDM) es uno de los principales hitos del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, en línea con la tendencia general de aeropuertos importantes como Ámsterdam, Barcelona, Berlín, Bruselas, Fráncfort, Ginebra, Londres-Heathrow, Múnich, Nápoles y París-CDG. En Asia, también hay unos 19 aeropuertos que implementan con éxito el A-CDM, como Changi (Singapur), Incheon (Corea), Shanghái, Pekín, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Tailandia) y, próximamente, aeropuertos en Malasia y Filipinas.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm
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