“Desatando” negocios de comercio marítimo

Es muy urgente modificar y complementar la reglamentación pertinente para “liberar” a las empresas y así modernizar sus flotas a fin de evitar quedarse atrás y aumentar la eficiencia empresarial.

Es difícil negociar con los socios de construcción naval

Durante más de 10 años, la flota de Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) se ha ido reduciendo debido a la falta de inversión en nuevos barcos, mientras que muchos barcos viejos han tenido que ser liquidados.

El director general de Vosco, Nguyen Quang Minh, dijo que la compañía había planeado invertir en 6 nuevos barcos, pero hasta el momento, este proyecto se ha pospuesto indefinidamente porque no ha podido negociar con socios extranjeros.

Las empresas esperan que se ajusten las regulaciones sobre la compra, construcción y registro de barcos para ayudarlas a desarrollar sus flotas.

La razón es que Vosco es una empresa estatal, por lo que todas las actividades de compra y venta de buques deben cumplir con el Decreto 171 que regula el registro, baja, compra, venta y construcción de nuevos buques (modificado por el Decreto 86).

La construcción o adquisición de buques por parte de esta empresa debe realizarse mediante licitación. El proceso y los procedimientos de licitación son bastante complejos, duran muchos meses y requieren políticas y la confirmación de las autoridades competentes. Mientras tanto, los socios siempre buscan una confirmación temprana sobre si cooperarán o no.

Según la normativa, debemos informar y solicitar la política de inversión de Vietnam National Shipping Lines. Una vez establecida, la empresa puede proceder con los siguientes pasos, como determinar el tipo y la serie de barco... Mientras tanto, el mundo de la compraventa de barcos tiene sus propias prácticas; no esperan tanto tiempo a que completemos los trámites.

"Si no se modifican las regulaciones pronto, quizás en unos años las empresas estatales no podrán invertir en más barcos", compartió el Sr. Minh.

¿Cómo comprar y vender barcos en el mundo?

Según los expertos, comprar y vender barcos en el mercado internacional es bastante sencillo. Quienes deseen comprar barcos se pondrán en contacto con agencias de corretaje para poder comprar y vender legalmente, garantizando la exactitud del precio. Las empresas solicitan información sobre el tamaño, el tonelaje, la antigüedad, el origen y el motor principal, y la agencia de corretaje realizará la búsqueda y la cotización.

Normalmente, se tarda entre 3 y 6 meses en encontrar un barco que cumpla con los criterios adecuados, y el comprador también necesita tiempo para investigar y determinar el estado del barco antes de decidir si lo compra o no. Cuando ambas partes están de acuerdo, la transacción se lleva a cabo.

Sin embargo, también hay casos en los que el armador no vende abiertamente en el mercado, sino que solo negocia bilateralmente con socios la venta del buque. Por lo tanto, la compraventa de buques en el mercado internacional se realiza únicamente de mutuo acuerdo, sin licitación ni ofertas competitivas.

Según el subdirector de Tan Cang Shipping Joint Stock Company, el Sr. Nguyen Dai Hai, una de las dificultades actuales es la regulación de que la persona que decide comprar o vender barcos debe ser responsable de la eficiencia del negocio.

Esto dificulta la labor de las empresas, ya que es difícil garantizar la eficiencia con antelación, ya que todo cambia según el mercado. Si se modifican las regulaciones, deben ser claras, ya que, de lo contrario, las empresas detectarán errores en todas sus actividades, por lo que dudarán en invertir en la flota.

Resolviendo dificultades para las empresas

La Ley de Licitaciones, vigente desde el 1 de enero de 2024, se ha flexibilizado para las sociedades anónimas. Sin embargo, según el Sr. Nguyen Quang Minh, debido a regulaciones inadecuadas, las flotas de las empresas estatales han sido superadas por muchas empresas privadas en los últimos tiempos.

Según un experto marítimo, recientemente, el desarrollo de la flota entre empresas estatales y privadas ha ido a la inversa. Mientras algunos armadores privados aprovechan la oportunidad para invertir y aumentar la capacidad de sus flotas, las flotas de las empresas estatales se han desarrollado a un ritmo más lento.

Según el periódico Giao Thong, el Ministerio de Transporte está solicitando opiniones sobre el proyecto de Decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto n.º 171. Cabe destacar que el proyecto ha eliminado la disposición que establece que «la compra, venta y construcción de nuevos buques constituye una actividad de inversión especial». También se eliminan la forma, el proceso de implementación, la facultad para aprobar políticas y las decisiones sobre compra, venta y construcción de nuevos buques.

Los expertos afirman que esto facilitará las cosas para las empresas estatales que operan en el transporte marítimo. Para vender buques, las empresas no necesitan realizar subastas.

De igual manera, en materia de compra de buques, el proyecto también elimina procesos difíciles como: Aprobación de la política de compra de buques; selección de buques, precio estimado de compra y costos relacionados con la transacción de compra de buques; establecimiento, evaluación y aprobación del proyecto de compra de buques.

Según el Ministerio de Transporte, esto tiene como objetivo evitar duplicaciones en el contenido de las directrices sobre documentos jurídicos especializados en inversión y gestión de capital, creando condiciones favorables para que las empresas inviertan en la compra, venta y construcción de nuevos buques utilizando capital estatal.

De acuerdo con el proyecto de Decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto Nº 171, la compra, venta y construcción de nuevos buques con capital del presupuesto estatal se ajustará a lo dispuesto en la Ley de Presupuesto del Estado y la Ley de Inversión Pública.

Las empresas con 100% de capital estatal deberán cumplir lo dispuesto en la Ley de Licitaciones y demás normativa pertinente.

Las organizaciones y personas físicas dedicadas a la compra, venta y construcción de buques nuevos que no estén comprendidos en los casos anteriores, podrán decidir libremente aplicar todas o algunas disposiciones, términos y puntos de la Ley de Licitaciones y demás normas pertinentes.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm