Los barcos no tripulados existen desde la Segunda Guerra Mundial y están ganando popularidad nuevamente porque no solo son efectivos en ataques suicidas sino también en misiones de reconocimiento.
A las 5:30 a. m. del 25 de marzo de 1941, se oyeron dos enormes explosiones en el mar Mediterráneo y dos barcos se hundieron. El primero, el crucero pesado británico York, quedó acribillado y se hundió lentamente. La Segunda Guerra Mundial había terminado para el barco. La siguiente explosión dejó un gran boquete en el costado del petrolero noruego Pericles al intentar remolcar un barco encallado. El petrolero se partió en dos y se hundió rápidamente. Las lanchas explosivas no tripuladas italianas MTM (Motoscafo Turismo Modificato) remataron con éxito a los barcos enemigos.
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| Barco explosivo de la Segunda Guerra Mundial. (Fuente: topwar.ru) |
pionero italiano
La experiencia con destructores y lanchas torpederas demostró que los ataques a corta distancia eran más efectivos cuando el comandante del buque ordenaba valientemente atacar un objetivo disparando torpedos al enemigo a la distancia más corta. Con tales ataques, el destructor de escolta estadounidense Samuel B. Roberts torpedeó al crucero pesado japonés Chokai, y el destructor británico Acast, abriéndose paso entre la barrera de proyectiles del enemigo, atravesó con un torpedo al crucero de batalla alemán Scharnhorst.
Sin embargo, acercarse a buques de guerra enemigos era demasiado peligroso para el buque atacante y su tripulación. Así nació la idea de atacar con lanchas suicidas, atacando buques en la superficie. Los italianos fueron los primeros en utilizar lanchas explosivas no tripuladas para atacar al enemigo, aunque los ingenieros alemanes las habían inventado incluso antes de la Primera Guerra Mundial.
Inicialmente, se trataba de embarcaciones equipadas con motores de 95 caballos de fuerza y una cilindrada de 1 tonelada. El conductor puso la embarcación en modo de combate, giró el timón y saltó por la borda, intentando subir a una balsa salvavidas de madera lo más rápido posible para evitar el choque hidráulico de la explosión. La embarcación se estrelló contra el costado del buque objetivo a una velocidad de 33 nudos, tras lo cual la carga de pólvora lo partió en dos. En la proa, a la profundidad requerida, se activó la espoleta hidrostática de la ojiva de 300 kg. Un plan tan complejo creó un gran agujero en el buque objetivo bajo la superficie del agua.
Los barcos explosivos italianos atacaron con éxito la flota británica en la bahía de Suda, pero el ataque posterior al puerto de La Valeta fue un fracaso. Los británicos aprendieron la lección del primer ataque y reforzaron su guardia. Cuando seis barcos explosivos TMTM se dirigían al puerto, fueron detectados por reflectores, lo que provocó una ráfaga de ametralladoras y fuego antiaéreo. El resultado de la operación fue 15 muertos, 18 heridos y la captura de los atacantes.
Por otro lado, los italianos, a pesar de sus planes de atacar al enemigo, fueron incapaces de proteger su propia flota. La flota italiana, a pesar de sus vastos recursos, sufrió aplastantes derrotas contra los británicos en las batallas de Calabria y Cabo Spada durante la Segunda Guerra Mundial ; tres acorazados se perdieron en un ataque aéreo británico sobre Tarento y tres magníficos cruceros pesados se hundieron en la batalla de Cabo Matapán.
Fortalezas y debilidades de los barcos suicidas
Un ataque bien planificado e inesperado con lanchas explosivas no tripuladas sería extremadamente peligroso. En 1948, una lancha explosiva MTM, adquirida por Israel a Italia, hundió la corbeta egipcia Emir al Farouk y dañó un dragaminas egipcio.
Sus debilidades son graves. Las posibilidades de que una embarcación suicida sobreviva a la detección son nulas. Una embarcación no tripulada, incluso pequeña, si es detectada puede ser fácilmente destruida incluso con armas ligeras. Es un arma destructiva de los débiles contra los fuertes y de los pobres contra los ricos.
Comparemos la trampa explosiva con un torpedo. ¡El torpedo tiene todas las ventajas! Es más rápido, no puede ser detectado por radar, no puede ser derribado con armas pequeñas y tiene un cabezal teledirigido. Un torpedo crea un enorme agujero submarino en el objetivo, mientras que la trampa explosiva requiere un diseño bastante complejo. De hecho, la única desventaja del torpedo en comparación con la lancha suicida es que requiere un submarino para su uso. Por lo tanto, los países que antes usaban lanchas suicidas comenzaron a comprar submarinos y dejaron de desarrollar trampas explosivas no tripuladas.
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| Pequeña embarcación suicida con cámara. (Fuente: topwar.ru) |
El avivamiento
El renacimiento de los barcos explosivos no tripulados comenzó con el estallido del conflicto ruso-ucraniano. Dado que la Armada ucraniana fue rápidamente eliminada por la Flota rusa del Mar Negro, la responsabilidad de combatir a la flota rusa recayó en el Servicio de Inteligencia ucraniano. Esta estructura incluía unidades de sabotaje equipadas con barcos no tripulados Magura V5.
Según los ucranianos, los barcos no tripulados son un desarrollo ucraniano, pero algunos expertos creen que sus componentes se producen en EE. UU. y el Reino Unido, y que solo los ucranianos los ensamblan. Es difícil verificarlo, ya que los estadounidenses obviamente no necesitan barcos suicidas, ya que siempre han contado con una flota sólida, y los británicos desconocen el desarrollo de tales armas en el Reino Unido.
Así pues, el barco suicida podría desarrollarse en Turquía. El desarrollador es Meteksan Savunma y el fabricante es el Astillero ARES. En el sitio web de la empresa, el presidente de Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, señala que el barco se suministra a la Armada Turca y a sus socios para revolucionar el mar.
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| Barco suicida desarrollado por Türkiye. (Fuente: topwar.ru) |
Por lo tanto, se puede afirmar que los barcos suicidas no tripulados como el Magura V5 no son de origen estadounidense ni británico, sino turco. En cualquier caso, los barcos explosivos no tripulados, mucho menos sofisticados técnicamente que los buques de guerra, son un objetivo mucho más difícil de destruir y han afectado a muchos buques de guerra rusos en el Mar Negro durante el conflicto actual.
En Oriente Medio, desde octubre de 2023, las fuerzas hutíes en Yemen han atacado regularmente buques de países hostiles que cruzan el Mar Rojo, incluso utilizando lanchas suicidas no tripuladas. El último incidente conocido ocurrió el 12 de junio, cuando fuerzas hutíes atacaron el carguero griego Tutor, con bandera liberiana, utilizando lanchas suicidas. Una lancha impactó la popa del buque, dejándolo inmóvil. Posteriormente, otra lancha impactó el centro del casco, provocando la inundación del carguero.
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| Embarcaciones utilizadas por las fuerzas hutíes en el ataque del 12 de junio de 2024 en el Mar Rojo. (Fuente: The Warzone) |
Sin embargo, información reciente muestra que la efectividad en combate de los barcos suicidas ha disminuido. Después de todo, incluso con los grandes avances científicos , los barcos no tripulados modernos aún presentan las mismas deficiencias que los barcos explosivos italianos de la Segunda Guerra Mundial. Son bastante fáciles de detectar y, una vez detectados, son destruidos. De hecho, la lucha contra los barcos suicidas no requiere nuevas armas ni medios técnicos, sino únicamente la organización habitual de operaciones en buques de guerra y bases navales. Los barcos no tripulados no son torpedos, por lo que serán detectados mediante patrullas regulares en el mar.
¿Rusia necesita barcos no tripulados?
Terminando la historia de los barcos no tripulados, surge la pregunta: ¿la Armada rusa necesita tales armas?
La respuesta: sí y no. Según un experto militar ruso, dado que Ucrania ha agotado sus fuerzas navales en el Mar Negro, simplemente no quedan objetivos para los barcos suicidas rusos.
Sin embargo, en la guerra a largo plazo, no solo con Ucrania, sino también posiblemente con rivales de la OTAN, los desarrolladores de lanchas rusas no tripuladas aún tienen mucho trabajo por delante. Al atacar, no solo los torpedos y las lanchas no tripuladas pueden separarse, sino que también pueden combinarse para una mayor eficiencia. Al acercarse al enemigo a cierta distancia, la lancha suicida y el torpedo pueden separarse y dirigirse hacia el objetivo siguiendo trayectorias diferentes, preferiblemente sinuosas. Tras el lanzamiento del torpedo de 1,5 a 2 toneladas, la velocidad de la lancha no tripulada aumenta considerablemente. La electrónica moderna puede guiar la lancha suicida y el torpedo de forma automática y precisa. Por lo tanto, el enemigo tendrá que luchar simultáneamente contra dos medios de ataque completamente diferentes.
Además, los barcos no tripulados pueden emplearse no solo en ataque, sino también en misiones de reconocimiento. Y es aquí donde pueden resultar útiles para la Flota del Mar Negro.
Detectar barcos suicidas con radar es más difícil que detectarlos con aviones de reconocimiento (o UAVs de reconocimiento). Para detectar barcos suicidas desde el aire, se necesita una fuerza aérea, de la que Ucrania prácticamente no dispone. Por lo tanto, los barcos de reconocimiento no tripulados aún tienen cabida en la Armada rusa.
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Fuente: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html
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