Hay socios que redujeron 700 millones de dólares con contratos firmados. En el taller científico "Fortaleciendo el rol del sector económico estatal en la economía de mercado de orientación socialista en Vietnam: la práctica de Vietnam Airlines Corporation", celebrado la mañana del 10 de noviembre, el Sr. Dang Ngoc Hoa analizó que Vietnam Airlines, en comparación con otras empresas estatales (EPE), se caracteriza por su alta integración y una fuerte competencia. Si Vietnam Airlines no cambia, no se digitaliza rápidamente ni mejora la calidad del servicio, los pasajeros no la elegirán. El presidente de Vietnam Airlines afirmó que, debido al impacto de la "tormenta" de la COVID-19, a pesar del apoyo del Estado, Vietnam Airlines determinó que sus propias soluciones son las principales. En los últimos tres años y medio, con soluciones para gestionar el flujo de caja, ahorrar costos y gestionar los retrasos, la aerolínea ha reducido costos en 44.500 billones de dongs. De estos, muchos contratos firmados hace 10 años han sido renegociados. Los socios también simpatizan con Vietnam Airlines, algunos socios redujeron el contrato de la aerolínea en 700 millones de dólares (más de 17,6 mil millones de VND).
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En un esfuerzo por reducir costos, Vietnam Airlines redujo recientemente su plantilla de 23.500 a 20.000 empleados, eliminando 4 agencias a nivel de grupo y 100 agencias a nivel de departamento. Foto: Nam Khanh
En particular, con Pacific Airlines, filial de VNA, tras persistentes negociaciones, el socio redujo la inversión de Vietnam Airlines en casi 6 billones de VND. Gracias a la reducción de costos y al equilibrio entre ingresos y gastos, Vietnam Airlines ha obtenido beneficios en los tres primeros trimestres del año. Según el informe financiero del tercer trimestre de 2024, la empresa matriz, Vietnam Airlines, obtuvo unos ingresos de aproximadamente 1.870 billones de VND, con un beneficio consolidado después de impuestos de más de 6.263 billones de VND. Sin embargo, debido a las prolongadas consecuencias de la COVID-19, al 30 de septiembre de 2024, Vietnam Airlines aún acumulaba pérdidas de 35.225 billones de VND; el patrimonio neto de la empresa era negativo en más de 11 billones de VND. Por lo tanto, las acciones de HVN de la empresa siguen bajo control. Por lo tanto, en el taller, el presidente Dang Ngoc Hoa sugirió que la solución más importante ahora es eliminar los obstáculos que impiden a Vietnam Airlines recuperarse y desarrollarse de forma sostenible, incluyendo la aprobación del proyecto integral de soluciones para superar las dificultades causadas por el impacto de la pandemia de COVID-19. "En el competitivo entorno global, no es el pez grande el que se come al pequeño, sino el pez rápido el que se come al lento", expresó con preocupación el Sr. Hoa. Las propias empresas estatales envidian a las empresas privadas . El Dr. Truong Van Phuoc, expresidente interino del Comité Nacional de Supervisión Financiera, afirmó que Vietnam Airlines ha recibido dos dosis de vacunas muy oportunas, conforme a la Resolución 135 de la Asamblea Nacional, que permite a VNA obtener préstamos mediante refinanciamiento a bajo interés y aumentar su capital mediante la emisión privada de acciones. Gracias a ello, la aerolínea ha superado las dificultades causadas por la pandemia de COVID-19 y sus consecuencias. El Dr. Truong Van Phuoc planteó la pregunta: si el Estado se detiene ahí, Vietnam Airlines continuará reestructurándose para generar ganancias. Sin embargo, las pérdidas acumuladas siguen siendo cuantiosas y el patrimonio neto negativo asciende a miles de millones. Sin embargo, ¿por qué el Estado no invierte en un área que genere ganancias y tenga buenas perspectivas económicas? La pregunta es cómo proporcionar capital a Vietnam Airlines, lo cual constituye un obstáculo para la institución. Partiendo de la base de que existen dos problemas que deben resolverse ahora: las instituciones y el capital, el profesor asociado Dr. Nguyen Van Thao, exvicepresidente del Consejo Teórico Central, reconoció que es difícil que las corporaciones y grupos estatales se encuentren entre las 500 principales del mundo con la actual dinámica. El Sr. Thao analizó que las instituciones son el mayor obstáculo, pero es necesario analizar cada obstáculo específico para resolverlo. Las empresas que desean desarrollarse deben contar con instituciones, un marco legal y deben impulsar su dinamismo y creatividad, generando motivación. Las empresas privadas envidian a las estatales, pero estas a su vez envidian a las privadas en cuanto a su plena autoridad para decidir sobre inversiones, salarios y personal. Mientras que las empresas privadas son flexibles, autónomas y con recursos, las estatales tienen que pedir constantemente permiso, perdiendo así todas las oportunidades, comentó el Sr. Nguyen Van Thao.
En el proyecto general de soluciones para superar las dificultades causadas por el impacto de la pandemia de COVID-19 para que Vietnam Airlines se recupere pronto y se desarrolle de forma sostenible en el período 2021-2035, la aerolínea propuso: 1. Permitir a VNA ofrecer acciones adicionales a los accionistas existentes para aumentar el capital cuando se cumplan las disposiciones de los puntos a, c y d, Cláusula 2, Artículo 15 de la Ley de Valores de 2019 (el punto b no es aplicable). 2. Permitir al Gobierno asignar SCIC y asignar empresas estatales con potencial financiero de acuerdo con la decisión del Gobierno de invertir en la compra de acciones de Vietnam Airlines con derecho a compra de acciones de los accionistas estatales mediante la transferencia de dicho derecho cuando VNA implemente el plan para aumentar el capital social y ofrecer acciones adicionales a los accionistas existentes. 3. Permitir al Primer Ministro asignar a VNA y a las empresas miembro con capital social 100% propiedad de VNA como inversores en proyectos bajo el "Proyecto Componente 4 - Complejo de obras de servicios de aviación especializados en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh". 4. Permitir a Pacific Airlines detener/eximir del pago de cargos por pagos atrasados, multas por pagos atrasados de impuestos y estar exenta de estar sujeta a medidas de ejecución por decisiones administrativas sobre gestión tributaria de acuerdo con la Ley de Gestión Tributaria vigente.