El Ministerio de Transporte recibe activamente las opiniones de los votantes

El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, informó que en la sesión de preguntas y respuestas con el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, se registraron 112 diputados, de los cuales 20 formularon preguntas y 17 intervinieron en el debate. Para los diputados que se registraron pero no tuvieron tiempo, el presidente de la Asamblea Nacional solicitó que las preguntas y el contenido del debate se enviaran al ministro Nguyen Van Thang para que respondiera por escrito, de acuerdo con la normativa.

El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, pronuncia un discurso al concluir la sesión de preguntas y respuestas del ministro Nguyen Van Thang. Foto: TUAN HUY

Resumiendo los resultados de la encuesta en este campo, el Presidente de la Asamblea Nacional evaluó que en los últimos tiempos, el sector de transporte y el Ministerio han mantenido un sentido de responsabilidad, se han esforzado por superar las dificultades, han completado una carga de trabajo muy grande y complicada y han seguido haciendo muchas contribuciones importantes al desarrollo socioeconómico del país.

El Ministerio de Transporte ha completado 4/5 de la planificación sectorial nacional; implementó activamente el Plan de Inversión Pública de Mediano Plazo para el período 2021-2025, la Resolución 43/2022/QH15 sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el programa de recuperación y desarrollo socioeconómico y las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre proyectos nacionales importantes; los resultados de desembolso del capital de inversión pública del Ministerio son bastante buenos en comparación con el nivel general de todo el país. Se han puesto en funcionamiento y utilizado 566 km de la Fase 1 de la Autopista Oriental (2016-2020), y se está implementando y preparando activamente para comenzar la construcción de nuevos proyectos de acuerdo con la resolución de la Asamblea Nacional.

El Presidente de la Asamblea Nacional agregó que la 14ª Asamblea Nacional había decidido sobre la política de inversión para la Fase 1 de la Autopista Oriental con el objetivo de completarla en 2020. Sin embargo, la Asamblea Nacional tuvo que hacer dos ajustes (cambiar de inversión principalmente APP a inversión pública y de licitación abierta a licitación nacional), combinado con el severo impacto de la pandemia de Covid-19, por lo que recién ahora se ha completado.

La producción de todos los tipos de transporte se ha recuperado y ha crecido de forma impresionante tras la pandemia de COVID-19. Se ha promovido la calidad de los vehículos y del servicio, así como la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión y la prestación de servicios, satisfaciendo cada vez más las necesidades de viaje de las personas y contribuyendo al ahorro de costes sociales.

El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, responde a preguntas ante la Asamblea Nacional. Foto: TUAN HUY

Reafirmando la promesa del Ministerio de Transporte de completar el cobro ininterrumpido de peajes para el año 2020, el Presidente de la Asamblea Nacional señaló que el período anterior aún no lo había hecho, y que el cobro ininterrumpido de peajes a nivel nacional recién se había completado recientemente.

Al mismo tiempo, se ha impulsado la reforma de los procedimientos administrativos. Se ha fortalecido la coordinación en la inspección, el examen y la tramitación de infracciones a las leyes de seguridad vial; se han implementado simultáneamente grupos de soluciones para garantizar la seguridad y el orden vial. Los accidentes de tráfico anuales siguen disminuyendo según los tres criterios: número de casos, número de fallecidos y número de heridos; la congestión vial se ha controlado gradualmente.

En el campo de la inspección de vehículos, el Ministerio ha recibido activamente opiniones y recomendaciones de los votantes y el pueblo, y acaba de emitir documentos que modifican y complementan las regulaciones sobre la inspección de seguridad técnica y la protección ambiental de los vehículos de motor de carretera, abordando rápidamente el reciente estancamiento de la inspección de vehículos, incluida la posibilidad de extender automáticamente el ciclo de inspección para automóviles de pasajeros con hasta 9 asientos que no se utilicen para transporte comercial...

Separar la función de gestión estatal de la función de prestación de servicios públicos

En el futuro, el Presidente de la Asamblea Nacional solicitó al Ministerio de Transporte que continúe dirigiendo e impulsando la construcción de proyectos de inversión en infraestructura de transporte, especialmente proyectos nacionales y clave importantes, asegurando el progreso, la calidad y la eficiencia; coordine estrechamente con las localidades para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos en la limpieza del sitio, el reasentamiento, la reubicación de la infraestructura técnica, asegurando las fuentes materiales durante la implementación del proyecto; mejore la eficiencia del uso del capital del presupuesto estatal; movilice el máximo de recursos no presupuestarios, aplique de manera flexible los tipos de contratos de inversión bajo el método de asociación público-privada PPP de acuerdo con las características y ventajas de cada campo.

Escena de la sesión de preguntas y respuestas de la Asamblea Nacional. Foto: TUAN HUY

En 2023, el Ministerio de Transporte debe aclarar las bases políticas y legales, y proponer soluciones viables para resolver por completo el atraso en los proyectos BOT, según el Aviso de Conclusión del Comité Permanente de la Asamblea Nacional. Continuar impulsando la reforma de los procedimientos administrativos, acortar los plazos y procedimientos de inversión; fortalecer la labor de prevención y lucha contra la corrupción, la negatividad, la economía informal y el despilfarro en la inversión en la construcción de infraestructura de transporte. Garantizar la publicidad, la transparencia, la viabilidad y la eficiencia en la movilización, asignación y utilización de recursos para la inversión en la construcción de infraestructura de transporte, de conformidad con la legislación vigente.

Continuar la reestructuración del mercado del transporte para reducir la cuota de mercado del transporte por carretera y aumentar la del transporte fluvial y ferroviario. Desarrollar el sector logístico para reducir los costos logísticos de las empresas e incrementar su participación en el PIB. Promover la aplicación de la ciencia y la tecnología modernas en el diseño, la construcción, la gestión y la explotación de la infraestructura de transporte. Acelerar la inversión y desarrollar el sistema de transporte público urbano e interprovincial, junto con una hoja de ruta razonable para limitar el uso de vehículos motorizados en las grandes ciudades.

Investigar e implementar soluciones para la seguridad vial y la prevención de congestiones desde la fase de planificación. Organizar el tráfico de forma científica y racional; promover la aplicación de tecnologías de la información en la gestión y la operación; continuar implementando eficazmente el cobro continuo de peajes; mantener y reparar la infraestructura vial, junto con la revisión y gestión exhaustiva de puntos negros y zonas con riesgo de accidentes.

Invitados a la sesión de preguntas y respuestas de la Asamblea Nacional. Foto: TUAN HUY

Separar la función de gestión estatal de la función de prestación de servicios públicos, priorizando la inspección vehicular y la formación para la obtención de licencias de conducir; fomentar la socialización en la prestación de servicios de inspección vehicular; centrarse en superar el estancamiento de las actividades de inspección vehicular; gestionar rigurosamente las infracciones y normalizar rápidamente las actividades de inspección vehicular; dirigir la revisión, la modificación oportuna y la complementación de las normas legales, los procedimientos y las normas en materia de inspección vehicular. Fortalecer la inspección, la fiscalización y la prevención de la corrupción y la negatividad en la gestión estatal y la prestación de servicios públicos.

Continuar mejorando las regulaciones legales, aplicar la ciencia y la tecnología modernas y, al mismo tiempo, revisar y mejorar el contenido y los métodos de capacitación, los estándares y las condiciones de las instalaciones de capacitación para mejorar la calidad de la capacitación, las pruebas y el otorgamiento de licencias de conducir, atendiendo bien las necesidades de la gente; tener un mecanismo para controlar, prevenir y combatir estrictamente los comportamientos negativos y la corrupción, y poner fin a la situación de otorgar licencias de conducir a personas que no tienen la capacidad, el comportamiento o la salud; investigar soluciones para gestionar a los conductores después de la capacitación.

"Todos los delegados de la Asamblea Nacional expresaron su deseo de que en este ámbito no se registren las mismas deficiencias e infracciones que en la inspección de vehículos, algo que lamentamos profundamente y del que podemos extraer muchas lecciones", afirmó el presidente de la Asamblea Nacional.

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