Si bien en Ciudad Ho Chi Minh los peajes en las aceras se han implementado desde hace tiempo, en Hanói el proyecto aún no ha sido aprobado. En muchas calles, las aceras siguen ocupadas ilegalmente, lo que obliga a los peatones a salir a la calzada.
Peatones empujados hacia la calle
Según los periodistas del periódico Giao Thong, después de un período de medidas drásticas para recuperar las aceras para los peatones, la situación de invasión de aceras y carreteras para el comercio en los distritos del centro de la ciudad de Hanoi ha vuelto a ocurrir.
Tras el Tet, se ha repetido la situación de ocupación de aceras para el comercio en muchas calles de Hanói. Foto: Ta Hai.
En calles como Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom, Hang Gai… en el distrito de Hoan Kiem, una serie de negocios exhiben sus productos por doquier, sin dejar espacio para los peatones. Residentes y turistas se ven obligados a sortear el tráfico de la calle.
"La ocupación de calles y aceras perjudica la imagen de la capital a ojos de los turistas. La gente se ve obligada a adaptarse a los empujones en las calles", declaró el Sr. Nguyen Van Phuong (Hoan Kiem).
El teniente coronel Nguyen Tuan Khien, subjefe de la policía del distrito de Trang Tien, dijo que las aceras están estrechamente relacionadas con el sustento de las personas, por lo que su manejo es difícil.
"El gobierno local está planificando y organizando las viviendas de negocios, creando condiciones de seguridad social para los habitantes de la zona y, al mismo tiempo, garantizando la comodidad de los turistas y la gente para que puedan divertirse y relajarse", dijo el teniente coronel Khien.
De igual manera, en la calle Thai Thinh (Dong Da), los negocios utilizan libremente las aceras y los bordes de las calles para comerciar. Cabe destacar que muchos negocios han sido multados, pero aún violan abiertamente la ley.
273 calles son elegibles para el alquiler de aceras
Con respecto a la expansión del cobro de peaje en las aceras en cientos de rutas de la capital, el Sr. Vo Nguyen Phong, Director del Departamento de Construcción de Hanoi, dijo que durante el proceso de desarrollo del proyecto, a través de estudios, hasta ahora, 273 calles han cumplido las condiciones y criterios para utilizar temporalmente una parte de la acera para negocios y estacionamiento de vehículos.
El proyecto se construye sobre la base de la experiencia de consultoría en gestión, explotación y uso de bordes de carreteras y aceras para fines no viales en algunos países alrededor del mundo como Estados Unidos, Francia, Singapur... así como en algunas localidades del país como Ciudad Ho Chi Minh, Hoi An (Quang Nam), distrito de Hoan Kiem (Hanoi)...
Al explicar por qué aún no se ha implementado, el director del Departamento de Construcción de Hanói afirmó que se presentará en el segundo trimestre de 2025: "El proyecto se está redactando y se están solicitando las opiniones de los miembros del equipo de redacción, los distritos y los condados. Se trata de un tema muy complejo que requiere un estudio minucioso, ya que cada calle, cada distrito y cada condado tiene características y particularidades diferentes".
El Sr. Trinh Hoang Tung, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Hoan Kiem, informó que el distrito ha preparado planes y las condiciones necesarias para implementar el piloto.
En consecuencia, el distrito se centrará en emitir reglamentos de gestión con normativas específicas, identificando los criterios necesarios, las calles habilitadas y las regulaciones sobre los tipos de negocios y sus horarios. Esto se hará público para su conocimiento.
Dividiremos las calles en grupos, como servicios turísticos , calles peatonales, calles comerciales controladas y grupos de servicios de estacionamiento. El proyecto no se implementará en las aceras alrededor de sedes, agencias y escuelas. Durante el piloto, el distrito determinará el área útil de cada calle, realizará monitoreos periódicos y recabará la opinión pública.
"Se espera que cuando la autoridad competente dé el permiso, el distrito pondrá a prueba el proyecto en la calle Quang Trung durante seis meses, luego investigará y adquirirá experiencia para poder implementarlo ampliamente", afirmó el Sr. Tung.
Necesita ser gestionado de forma estricta
Según el arquitecto Dao Ngoc Nghiem, a la hora de recaudar tarifas de aceras, Hanoi debe prestar atención al alcance de la implementación del proyecto, porque no se puede aplicar en todos los lugares.
Lo más importante es evitar conflictos durante la implementación, porque el uso de aceras y vías involucra muchos temas y afecta la vida de las personas.
El ex subdirector de la Policía de Hanói, Bach Thanh Dinh, también comentó que el proyecto necesita estudiar cuidadosamente las características de cada calle y el plazo adecuado para una implementación eficaz. Por ejemplo, hay calles que son adecuadas para el comercio durante el día, pero no lo son por la noche. Hay calles congestionadas por la mañana, pero usar parte de la calzada y la acera para estacionar no es adecuado.
"No basta con emitir una licencia, sino también organizar y gestionar, por ejemplo, qué tipo de negocio está permitido, quién es responsable de la revisión, supervisión y mantenimiento periódico. Luego está el problema de los residuos: cómo proteger el medio ambiente urbano. Al mismo tiempo, debemos evitar que personas tatuadas se queden vigilando vehículos y cobren tarifas excesivas...", sugirió el Sr. Dinh.
En la lista de 273 calles que cumplen los criterios para el alquiler de aceras, se encuentran calles como: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm
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