La autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai ha cumplido las condiciones para la aprobación de la política de inversión.
Esta es la opinión del Consejo Interdisciplinario de Evaluación sobre el contenido del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión para construir la Autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai (Fase 1) bajo el método PPP.
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| Foto ilustrativa. |
Según información del periódico electrónico de inversiones Baodautu.vn, el Consejo de Evaluación Intersectorial acaba de enviar un despacho oficial a los líderes gubernamentales con respecto a la política de inversión del Proyecto de Construcción de la Autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai bajo el método PPP.
Español En este documento, el Consejo Interdisciplinario de Evaluación declaró que en el Informe de Resultado de Evaluación No. 2286/BC-HDTĐLN de fecha 27 de marzo de 2024, declaró completamente el contenido de la evaluación de acuerdo con las disposiciones de la ley PPP para que el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh implemente y complete el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto (en el que sintetizó y solicitó al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh que explique, aclare y complete el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto).
El informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto, tras ser explicado y complementado con la Presentación n.º 3447/TTr-UBND, de 21 de junio de 2024, ha sido completado en su totalidad por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, de acuerdo con los requisitos del Consejo. En dicho informe, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirma que el informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto y los documentos relacionados han sido explicados, aclarados y completados de acuerdo con los resultados de la evaluación del Consejo, y garantizan las condiciones suficientes para su presentación al Primer Ministro para su consideración y decisión sobre la política de inversión del Proyecto, de conformidad con la normativa.
El expediente que solicita la decisión sobre la política de inversión del Proyecto del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh presentado al Primer Ministro incluye: Presentación No. 3447; Proyecto de decisión sobre la política de inversión del Primer Ministro; Informe del estudio de prefactibilidad del proyecto (actualizado y completado de acuerdo con el Informe de Evaluación No. 2286/BC-HDTĐLN de fecha 27 de marzo de 2024 del Consejo); Informe de evaluación sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad No. 2286/BC-HDTĐLN de fecha 27 de marzo de 2024 del Consejo y documentos legales relacionados con el Proyecto.
De este modo, el expediente del proyecto del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh presentado al Primer Ministro para que se decida sobre la política de inversiones ha cumplido plenamente con las disposiciones del artículo 16 de la Ley PPP.
Con base en los resultados de la Solicitud de opiniones de los miembros del Consejo sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto adjunto al Documento No. 3447 del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, hasta el 17 de julio de 2024, 11/13 miembros del Consejo acordaron aprobar (lo que representa el 84,6%), de los cuales 7 miembros acordaron aprobar sin otras opiniones, 4 miembros acordaron aprobar y tenían opiniones adicionales, 2 miembros del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural no votaron.
De esta forma, el Proyecto cumple con las condiciones para su aprobación de acuerdo a lo dispuesto en el Punto d, Cláusula 3, Artículo 10 del Decreto No. 35/2021/ND-CP de fecha 29 de marzo de 2021 del Gobierno que detalla y orienta la implementación de la Ley de Inversiones bajo el método PPP.
El consejo de evaluación interdisciplinario estuvo de acuerdo con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en que el informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto, adjunto con la presentación Nº 3447 del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, estaba calificado para que el Primer Ministro decidiera sobre la política de inversión.
“Se solicita al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh que se haga responsable del contenido y la exactitud de la información y los datos indicados en la Presentación N.º 3447, el Informe Completo del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto y los documentos relacionados”, señala el despacho oficial del Consejo de Evaluación Interdisciplinaria.
En la presentación No. 3447, el Sr. Phan Van Mai, presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y los documentos relacionados se han explicado, aclarado y completado de acuerdo con los resultados de la evaluación del Consejo de evaluación interdisciplinario en el informe de evaluación No. 2286/BC-HDTDLN del 27 de marzo de 2024; asegurando condiciones suficientes para la presentación al Primer Ministro para su consideración y decisión sobre la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las regulaciones.
De acuerdo con la propuesta del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto tiene un punto de inicio que se cruza con la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh en el distrito de Cu Chi, Ciudad Ho Chi Minh; el punto final se conecta con la Carretera Nacional 22 (en el km 53 + 850) en el distrito de Ben Cau, provincia de Tay Ninh.
La longitud total de la ruta del proyecto es de aproximadamente 51 km, de los cuales la sección a través de la ciudad de Ho Chi Minh es de aproximadamente 24,7 km y la sección a través de la provincia de Tay Ninh es de aproximadamente 26,3 km.
De acuerdo con la Planificación de la Red Vial para el período 2021 - 2030, con visión al 2050, la Autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai tiene una escala de 6 carriles de autopista, pero en la fase 1 del Proyecto, la ruta tiene una escala de 4 carriles de autopista, un ancho de plataforma de 25,5 m; la limpieza del terreno se lleva a cabo de una sola vez de acuerdo con la escala de 6 carriles de autopista para toda la ruta.
La ruta parte de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. Esta autopista discurre paralela a la Carretera Transasiática (Carretera Nacional 22) y se encuentra a unos 2-4 km a la derecha de la Carretera Nacional 22 (al norte). El tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh llega a la Carretera Provincial 8. La ruta gira a la derecha para evitar la Zona Militar de Dong Du (la ruta está a más de 650 m del depósito de municiones K75) y luego gira a la izquierda aproximadamente en el km 16+000. La ruta discurre paralela a la vía férrea prevista y atraviesa la provincia de Tay Ninh.
En la provincia de Tay Ninh, la ruta va directa al área de Go Dau (Km38+700); aquí gira a la izquierda en un ángulo de aproximadamente 370 para intersectar con la Carretera Nacional 22B aproximadamente en el Km41+000, luego la ruta continúa girando a la izquierda en un ángulo de aproximadamente 600, cruza el río Vam Co y se interseca con la Carretera Nacional 22 en el Km53+850.
Se prevé que las paradas de descanso en la ruta (ubicadas a ambos lados de la misma) se encuentren en la ciudad de Trang Bang, provincia de Tay Ninh. En el proyecto de construcción de la autopista, solo se han planificado la ubicación y el costo de la limpieza del terreno. Los costos de construcción y operación de las estaciones de servicio se invertirán en la socialización.
La demanda preliminar de uso del suelo del Proyecto es de aproximadamente 409,3 ha; el número total preliminar de hogares afectados es de aproximadamente 566. La limpieza del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai (fase 1) se realizará de inmediato, según la escala de 6 carriles de la autopista.
La inversión preliminar total del Proyecto es de 19.617 mil millones de VND, incluyendo: costos de construcción y equipamiento de 9.273 mil millones de VND; costos de gestión del proyecto, costos de consultoría de inversión, otros costos (incluyendo costos de preparación del proyecto de alrededor de 45 mil millones de VND) de 695 mil millones de VND; costos de compensación por limpieza del sitio, apoyo, reasentamiento y reubicación de infraestructura técnica (incluyendo costos de contingencia) de 6.774 mil millones de VND; costos de contingencia por volumen de construcción, equipo e inflación de precios de 1.594 mil millones de VND; el interés durante la construcción es de 1.281 mil millones de VND.
En este Proyecto, la participación del capital estatal es de 9,674 billones de VND, lo que representa el 49,31% de la inversión total; el capital de los inversores y las empresas del proyecto PPP es de 9,943 billones de VND (incluidos 12,45 billones de VND de costos de preparación del proyecto de acuerdo con la Cláusula 1, Artículo 73 de la Ley PPP, preestablecidos a partir del Presupuesto de la Ciudad y serán reembolsados por el inversor seleccionado), lo que representa el 50,69% de la inversión total del Proyecto.
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