Según el Ministerio de Construcción , la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte, reducir la congestión del tráfico, promover el desarrollo socioeconómico regional y completar gradualmente la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro.
La autopista Phap Van - Cau Gie tiene una longitud aproximada de 29 km, comenzando en el kilómetro 182+300 (intersección de Phap Van) y terminando en el kilómetro 211+256 (intersección de Dai Xuyen), con una sección transversal de 33,5 m y 6 carriles para vehículos motorizados. La fase 1 comenzó a cobrar peajes en octubre de 2013 y la fase 2 entró en funcionamiento el 5 de julio de 2019.
El 7 de marzo, Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company envió un documento al Ministerio de Construcción proponiendo ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie a 10 - 12 carriles bajo el método PPP.
Esta empresa señaló que el volumen de tráfico actual en la ruta Phap Van - Cau Gie es muy elevado. Solo el año pasado, el volumen promedio de vehículos de pasajeros transformados en ambos sentidos fue de aproximadamente 85.000 vehículos/día y noche, casi el doble del volumen de tráfico, según los documentos de diseño, de aproximadamente 55.400 vehículos/día y noche.
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El Ministerio de Construcción aprobó la propuesta de estudiar la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie a 12 carriles mediante el método de asociación público-privada (APP). Foto: Loc Lien. |
Por lo tanto, ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie a 10 - 12 carriles es extremadamente necesario, de acuerdo con la planificación de la red de carreteras para el período 2021 - 2030, con visión a 2050.
La compañía también propuso tres opciones para ampliar la autopista:
Opción 1: Ampliación desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Phu Thu. Para limitar la cantidad de terreno desmontado y el impacto en la vida de las personas a ambos lados de la vía, la ruta ampliada se construirá sobre el viaducto que discurre a lo largo de la ruta, y la parte del viaducto se construirá sobre la franja de terreno entre la autopista y la vía de servicio.
Opción 2, expansión desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen, en consecuencia, la ruta ampliada se dispondrá en el viaducto que corre a lo largo de la ruta, la parte del viaducto se dispondrá en la franja de tierra entre la carretera y la vía de servicio.
Opción 3: Ampliación desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen. En particular, se propone que el tramo desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Khe Hoi, que atraviesa numerosas zonas residenciales, se construya como un paso elevado a lo largo de la ruta para limitar el desmonte y el impacto en la vida de las personas a ambos lados de la vía.
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