TPO - El Comité Popular de la provincia de Society VND.
TPO - El Comité Popular de la provincia de Society VND.
Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la inversión inicial del puerto marítimo de Tran De asciende a aproximadamente 162,730 billones de VND, y la inversión total en la fase de puesta en marcha asciende a 44,695 billones de VND. En la primera fase, la inversión pública supera los 19.400 billones de VND (aproximadamente el 43% del capital total), mientras que la inversión de empresas (socializadas) asciende a casi 25.300 billones de VND (aproximadamente el 57%).
 |
Perspectiva del puerto de Tran De. |
En la primera fase, el capital presupuestario se destina a invertir en la construcción de carreteras que conectan el puerto marítimo de Tran De con el continente, puentes marítimos, rompeolas, canales de navegación y dársenas de maniobra. El capital de inversión de las empresas se destina a allanar el terreno e invertir en infraestructura para servicios logísticos, logística y construcción portuaria.
La suerte de finalización del puerto de Tran De cuenta con una inversión total de 162,731 millones de dongs. De esta inversión, el capital público asciende a 46.476 millones de dongs (aproximadamente el 29%), y el capital empresarial asciende a unos 116.255 millones de dongs (aproximadamente el 71%), partidas de gasto similares a las de la primera fase.
Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, el proyecto portuario de Tran De requiere una gran inversión, su recuperación es lenta, la inversión en la zona es particularmente difícil y la captación de inversión privada enfrenta numerosos desafíos. Por lo tanto, además de la inversión socializada en infraestructura portuaria y de almacenamiento, es necesario destinar capital del presupuesto estatal a infraestructura marítima pública, infraestructura técnica e infraestructura de transporte.
La inversión del presupuesto aumentará el atractivo y la eficiencia de la inversión para atraer capital privado al área portuaria, similar a las áreas portuarias de Lach Huyen y Lien Chieu que han atraído inversiones en el pasado.
El Comité Popular de la provincia de Soc Trang propuso que el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Planificación e Inversión presentaran al Primer Ministro, para su consideración y aprobación, el apoyo del presupuesto central para el proyecto, fase 2025-2030, con un capital total de 19,403 billones de VND (para la fase 1 de construcción de infraestructura básica). Asimismo, se incluirá en el programa gubernamental el objetivo de completar el expediente de inversión para el Proyecto Tran De Port en 2025 e implementar la inversión en 2026.
La provincia de Soc Trang calcula que la escalada de inversión del puerto de Tran De incluye un puerto offshore (a unos 18 km de la costa) con una superficie de más de 411 ha (en la fase de puesta en marcha, supera las 81 ha). El muelle tiene 5,3 km de longitud y recibe buques de carga general, portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 DWT (6.000-8.000 TEU) y buques de carga a granel de 160.000 DWT. En el caso de puesta en marcha, se invertirán dos muelles de 800 m de longitud para buques de carga general, portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 DWT y dos muelles de boyas para la transferencia de carga a granel (carbón) para buques con una capacidad de hasta 160.000 DWT.
En 2023, el volumen total de importación y exportación de la región del Delta del Mekong alcanzará los 35.700 millones de dólares, de los cuales las exportaciones superarán los 24.000 millones y las importaciones, estimadas en más de 11.000 millones. En este caso, la tasa de producción es del 31% del PIB en el sector agrícola, el cerca del 50% de la producción de arroz, el 95% de las exportaciones de arroz, el 65% de la producción de productos acuáticos, el 60% de las exportaciones de pescado y aproximadamente del 70% de las frutas de todo tipo.
Toda la región cuenta actualmente con 52 parques industriales y 28 zonas francas de exportación, con un volumen de mercancías que circula por diversos medios de transporte de aproximadamente 35 millones de toneladas. El objetivo para 2030 es que circulen alrededor de 128 millones de toneladas de mercancías en la región.
Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, aunque la producción de bienes de importación y exportación es grande, la capacidad de transporte de la región es generalmente baja, principalmente por vayas navegables interiores y vehículos por carretera.
La región del Delta del Mekong necesita un puerto Tran De para atender la importación y exportación directa de mercancías, lo que contribuiría a reducir los costos de transporte y el volumen de mercancías transferidas al puerto marítimo del sureste. Con un gran puerto marítimo, se estima que los costos de transporte se reducirían entre un 30 % y un 50 %, dependiendo de la región, lo que promovería el desarrollo socioeconómico, la defensa nacional, la seguridad, etc.
[anuncio_2]
Fuente: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo
Kommentar (0)