Acuerdo inicial para construir el puente Can Tho 2 sobre el río Hau con 6 carriles

Perspectiva del puente Can Tho 2.

El Ministerio de Construcción acaba de emitir el Aviso No. 220/TB - BXD anunciando la conclusión del Viceministro Pham Minh Ha en la reunión para escuchar el informe inicial sobre el estudio de prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente.

Según el viceministro Pham Minh Ha, el proyecto de inversión en la construcción del Puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente es un proyecto a gran escala con características técnicas complejas, por lo que es necesario completar pronto estudios en profundidad.

Los líderes del Ministerio de Construcción solicitaron a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan que absorba completamente las opiniones de las agencias asistentes a la reunión para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto.

Específicamente, con respecto al alcance, el Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan ordenó al consultor de diseño realizar un estudio detallado de dos opciones para el punto de inicio de la ruta en la intersección de Cha Va para analizar y seleccionar para garantizar ahorros, eficiencia y conveniencia para la explotación a largo plazo.

Respecto a la escala de la inversión, los dirigentes del Ministerio de Construcción acordaron el plan de inversión con una escala de 6 carriles, una velocidad de diseño de 100 km/h y un ancho de carril de 3,75 m; priorizando el plan de no disponer un carril de emergencia en el puente principal para ahorrar costos de inversión.

Además, basándose en la opinión de la Administración Marítima de Vietnam, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan encargó al Consultor de Diseño que actualizara la ubicación del canal de navegación, revisara los factores de espacio libre horizontal y la elevación del nivel del agua para la navegación. En cuanto al espacio libre vertical, los responsables del Ministerio de Construcción solicitaron al Consultor de Diseño que eligiera una elevación inferior de la viga similar a la del puente Can Tho existente.

Respecto al tramo principal del puente Can Tho 2, el líder del Ministerio de Construcción señaló que, con base en los resultados de la encuesta y evaluación de la morfología del lecho del río, los requisitos para organizar el espacio libre para la navegación, la ubicación del canal de navegación y la vía navegable interior, se debe realizar una investigación adicional sobre las opciones de selección del tramo principal (análisis de la longitud mínima del tramo) para seleccionar la opción estructural para el puente Can Tho 2, asegurando los requisitos técnicos y el uso eficaz del capital de inversión en la construcción.

Respecto al diseño longitudinal de la vía de acceso de Vinh Long , el viceministro Pham Minh Ha dijo que, dado que el Proyecto se está implementando durante un período en el que se han completado la mayoría de las carreteras de la zona y la vía crítica del Proyecto es la sección principal del puente, no se verá muy afectado por el progreso del terraplén y los materiales del terraplén, por lo tanto, el consultor de diseño prioriza la opción de baja altura para ahorrar costos.

Respecto al avance del Proyecto, los líderes del Ministerio de Construcción indicaron que es necesario basarse en el plan de selección de la estructura del Puente Can Tho 2 y la tecnología de construcción esperada para revisar y recalcular el avance de la finalización del Proyecto, asegurando la viabilidad.

“La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ordena al Consultor de Diseño que estudie cuidadosamente el plan de la fase de inversión para los elementos del proyecto para el plan compartido; analice y demuestre la viabilidad económica y técnica completa de ambos planes (puente de carretera y ferrocarril compartido o separado), en el que el plan compartido es el plan con el menor costo total de inversión para el proyecto de cruce del río para carretera y ferrocarril”, declaró claramente el Aviso No. 220.

A finales de mayo de 2025, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan envió al Ministerio de Construcción los resultados del estudio inicial del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente.

Específicamente, el Proyecto tiene un punto de inicio que conecta con la intersección de Cha Va al final del Proyecto de la Autopista My Thuan - Can Tho en el lado de Vinh Long; el punto final que conecta con la intersección IC2 (intersección con la carretera de conexión de la Carretera Nacional 91 - Nam Song Hau) en el punto de inicio del Proyecto de la Autopista Can Tho - Hau Giang - Ca Mau en el lado de Can Tho.

La longitud total del proyecto es de aproximadamente 17,2 km, de los cuales la carretera de acceso y el puente del lado de Vinh Long tienen una longitud de aproximadamente 11,9 km; el puente principal tiene una longitud de aproximadamente 1,1 km; la carretera de acceso y el paso elevado del lado de Can Tho tienen una longitud de 4,2 km (barrio de Tan Phu y barrio de Phu Thu, distrito de Cai Rang).

El tramo principal del puente del proyecto cruza el cauce principal del río Hau, y se prevé que el tramo principal sea una estructura atirantada. El tablero del puente tiene una escala de 6 carriles completos, una velocidad de diseño de 100 km/h y una franja de parada de emergencia.

El Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan propuso que la longitud del tramo principal del Puente Can Tho 2 sea de aproximadamente 550 m, equivalente al Puente Can Tho existente; el ancho de navegación es de 300 m.

Las vías de acceso en ambos extremos del puente están diseñadas con una escala completa de 6 carriles que cumple con los estándares de una autopista clase 100, incluido un estudio comparativo de las vías de acceso que corren altas sobre el viaducto y bajas sobre el terraplén.

El proyecto del Puente Can Tho 2 y sus vías de acceso cuenta con inversión pública. La inversión total preliminar se especificará en las siguientes etapas del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto. Se prevé que la construcción comience en 2026 y finalice en 2030.

Fuente: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html