Comienza a elevarse la altura libre de los puentes Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1 a 7 m

Ciudad Ho Chi Minh aumenta la altura de los puentes Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1 con una inversión total de aproximadamente 245 mil millones de VND, cuya finalización se espera para 2025.

En la mañana del 31 de diciembre, el Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial (Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh) celebró una ceremonia inaugural para el proyecto de elevación de la altura libre del Puente Binh Trieu 1 (Carretera Nacional 13) y el Puente Binh Phuoc 1 (Carretera Nacional 1).

Líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Departamento de Transporte y otras unidades dieron inicio al proyecto para elevar la altura libre de los puentes Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

El Sr. Nguyen Xuan Vinh, Director del Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial, dijo que Ciudad Ho Chi Minh tiene actualmente 14 puentes sobre el río Saigón, de los cuales sólo dos puentes con espacio libre que no cumplen con los estándares son el Puente Binh Phuoc 1 y el Puente Binh Trieu 1.

Para cumplir de forma sincronizada con la altura libre de los puentes sobre el río Saigón, se requiere un mínimo de 7 m, según la planificación de infraestructura fluvial para el período 2021-2030, con la visión del Primer Ministro para 2050. Para facilitar el desarrollo de la infraestructura de transporte fluvial, desarrollar los puertos fluviales en Ciudad Ho Chi Minh, provincias de Binh Duong y Tay Ninh, y reducir la carga del tráfico rodado, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh coordina con diversas unidades y expertos la investigación de soluciones para elevar la altura libre de los puentes y garantizar los objetivos del proyecto.

En consecuencia, la elevación del puente Binh Trieu 1, en la Carretera Nacional 13, comienza a unos 93,4 m del estribo existente del puente, en el lado del distrito de Binh Thanh (hacia la estación de autobuses de Mien Dong); termina a unos 92,4 m del estribo existente del puente, en el lado de la ciudad de Thu Duc (hacia la calle Pham Van Dong). La longitud total del proyecto es de aproximadamente 770,4 m.

El puente Binh Trieu 1 se elevará 1,08 m. Foto: My Quynh.

En términos de escala, el proyecto de elevación del puente Binh Trieu 1 logra una altura libre de BxH = (50x7)m; se garantiza que la carga de diseño será equivalente a la carga del puente existente.

La solución es levantar la estructura del tramo del puente (dos tramos de acceso en el lado de Binh Thanh, un tramo principal y un tramo de acceso en el lado de Thu Duc), elevando la altura a 1.081 m utilizando un sistema de gato hidráulico.

Al mismo tiempo, agregue un sistema de cimentación de pilotes perforados para soportar el estribo existente y el sistema de cimentación de pilares; aumente la altura del estribo existente y la estructura del pilar del puente con hormigón armado.

Para el Puente Binh Phuoc 1 en la Carretera Nacional 1, el punto de inicio de la ruta se encuentra a unos 152 m del estribo del puente existente en el lado del Distrito 12 (hacia la intersección de Ga Crossroads); el punto final de la ruta se encuentra a unos 128 m del estribo del puente existente en el lado de la ciudad de Thu Duc (hacia la intersección de Binh Phuoc). La longitud total del proyecto es de aproximadamente 759,69 m.

En cuanto a la escala, el proyecto de elevación del puente Binh Phuoc 1 alcanza una altura libre de BxH = (50x7)m; el contenido restante sigue siendo el mismo que la escala del puente existente; se garantiza que la carga de diseño sea equivalente a la carga del puente existente.

La baja altura libre dificulta el tránsito fluvial en los puentes Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

La principal solución de diseño es elevar la estructura del tramo del puente (un tramo de acceso en el lado del Distrito 12, un tramo principal y un tramo de acceso en el lado de la ciudad de Thu Duc) con una altura de aproximadamente 1,25 m utilizando un sistema de gatos hidráulicos.

Este proyecto también agrega un sistema de cimentación de pilotes perforados para soportar el sistema de cimentación de estribo y pilares existente; aumenta la altura de la estructura de estribo y pilares del puente existente con hormigón armado.

El Sr. Vinh indicó que la inversión total para el proyecto de elevación del puente Binh Trieu 1 asciende a casi 134 mil millones de VND, mientras que la inversión total para elevar el puente Binh Phuoc 1 asciende a casi 111 mil millones de VND. El plazo de construcción de ambos puentes es de ocho meses y se prevé su finalización en 2025.

El Sr. Bui Xuan Cuong, Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, elogió altamente los esfuerzos del Departamento de Transporte para iniciar el proyecto para aumentar la altura libre de los dos puentes deficientes restantes en la ciudad.

El Sr. Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, pronunció un discurso en la ceremonia de colocación de la primera piedra. Foto: My Quynh.

Según el Sr. Cuong, los puentes Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1 han estado en explotación durante mucho tiempo y son antiguos, por lo que mejorar su gálibo es muy difícil. Además, organizar la construcción en la parte inferior para aumentar el gálibo, garantizando al mismo tiempo un alto flujo de tráfico en la parte superior, es un desafío y requiere un gran esfuerzo.

El líder de Ciudad Ho Chi Minh añadió que el río Saigón tiene una importancia estratégica para el desarrollo económico y cultural, ya que conecta con las provincias de Tay Ninh, Binh Duong y Camboya. La implementación del proyecto de elevación de la altura del puente es un compromiso con el desarrollo regional, garantizando la explotación sincronizada de importantes vías fluviales.

Actualmente existen 14 puentes, pero solo dos, Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1, no tienen una altura libre mínima de 7 m para garantizar el tránsito de barcos. Por lo tanto, aumentar la altura libre es fundamental. Una vez hecho esto, se logrará un flujo de tráfico fluido, afirmó el Sr. Cuong.

Los puentes Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1 se encuentran en rutas de tráfico clave con conectividad regional. Foto: My Quynh.

Además, según el Sr. Cuong, Ciudad Ho Chi Minh ha construido numerosos puentes de nueva construcción, lo que facilita el tránsito fluvial, lo cual es fundamental para la implementación del proyecto de la Circunvalación 3. De esta manera, el transporte de materiales por vía fluvial hacia el proyecto es más sencillo, lo que reduce los costos de transporte, ahorra tiempo y reduce la presión vial, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico en el proceso de conectividad regional.

El Sr. Cuong sugirió que el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh debe prestar atención al implementar proyectos para garantizar la separación sincrónica de las vías fluviales; continuar prestando atención a una serie de proyectos en el futuro, como el canal Xuyen Tam, el canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... al construir nuevos puentes, se debe garantizar la separación del puente.

En particular, durante la construcción, los contratistas deben garantizar la seguridad absoluta, evitar los atascos y asegurar el progreso y la calidad prometidos. Además, deben esforzarse por concentrar los recursos y acortar el plazo de construcción de 8 a 6 meses.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm