Bamboo Airways continúa suspendiendo la operación de muchos vuelos desde principios de abril

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En consecuencia, la aerolínea dejará de operar todos o parte de sus vuelos con aviones Embraer E190, incluidos los vuelos desde Hanoi y Ho Chi Minh a Con Dao, Hue y desde Hanoi a Dong Hoi (Quang Binh).

Al mismo tiempo, la aerolínea se centra en explotar las rutas Norte-Sur entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, desde Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh a Da Nang y otras localidades nacionales con gran capacidad de mercado.

Respecto al plan de reestructuración, Bamboo Airways informó al Gobierno a finales de noviembre de 2023. Bamboo Airways y su socio de arrendamiento de aeronaves han llegado a un acuerdo para rescindir anticipadamente el contrato de arrendamiento de 3 aviones Embraer E190 después de que finalice el programa de vuelos de invierno a finales de marzo del próximo año.

Bamboo Airways suspendió la operación de muchos vuelos desde principios de abril. (Foto ilustrativa)

Así, tras cesar las operaciones del avión Boeing B787-9 a partir de noviembre de 2023 y continuar con la devolución anticipada del avión Embraer E190, a partir de abril de este año, Bamboo Airways operará únicamente aviones Airbus A320/321 de fuselaje estrecho en su red de vuelos regionales nacionales e internacionales, de acuerdo con su estrategia y modelo de negocio elegidos.

La flota de pasajeros de Bamboo Airways a partir de abril de 2024 incluirá 8 aviones A320/321, y se espera que aumente a 12-15 del mismo tipo a finales de este año si las condiciones financieras y del mercado son favorables.

El Embraer E190 es un pequeño avión a reacción fabricado en Brasil, que según los expertos ya no es adecuado para el mercado de la aviación vietnamita en particular y de Asia en general.

Aeronaves capaces de aterrizar y despegar en pistas cortas: este tipo de aeropuerto es actualmente muy poco común en Vietnam. El país solo cuenta con tres aeropuertos de este tipo en Con Dao, Ca Mau y Rach Gia, de los cuales dos aeropuertos en Con Dao y Ca Mau han sido orientados para ampliar y alargar la pista para recibir Airbus A320/321.

Según Bamboo, el avión Embraer E190 tiene un alto consumo de combustible (casi igual al Airbus A320/321, mientras que el número de pasajeros que puede transportar es sólo la mitad), es ineficiente en el actual contexto de altos precios del petróleo y no está en línea con la tendencia mundial de reducir el consumo de combustibles fósiles, avanzar hacia tecnologías de ahorro de combustible o utilizar combustible de aviación respetuoso con el medio ambiente.

Además, Vietnam y la región no cuentan con el avión Embraer E190, por lo que el mantenimiento de las aeronaves, así como la adquisición de suministros y equipos, resulta muy complejo y costoso (principalmente con instalaciones técnicas ubicadas en Europa). La formación y el entrenamiento periódico de los pilotos también deben realizarse en el extranjero, mientras que en Vietnam existe infraestructura disponible para el mantenimiento, la formación y la capacitación de las aeronaves A320/321.

En particular, en las condiciones de las regulaciones sobre los límites de los precios de los vuelos nacionales, este tipo de aeronave causa enormes pérdidas para las operaciones de transporte aéreo de Bamboo Airways y no tiene ninguna posibilidad de mejorar la eficiencia del negocio.

La mayoría de los aeropuertos operados por Bamboo Airways con aviones Embraer están incluidos en los planes de inversión y expansión del Gobierno y las autoridades para dar cabida a aeronaves de mayor tamaño, atendiendo las necesidades de un gran número de pasajeros nacionales y extranjeros.

Esta dirección también es coherente con la estrategia de Bamboo Airways de unificar la estructura de su flota. Se espera que, tras completar la modernización de los aeropuertos de nicho mencionados, Bamboo Airways reanude sus operaciones con aeronaves más grandes y modernas, adecuadas para las condiciones actuales.

Al regresar la flota a la línea única Airbus A320/321, Bamboo Airways continúa reestructurando las operaciones, la mano de obra y la tecnología para mejorar los indicadores comerciales, aumentar los ingresos, ahorrar costos, etc., creando una base comercial para continuar desarrollando eficazmente la red de vuelos nacionales y volver a operar vuelos internacionales regionales a partir de 2025.

PHAM DUY

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