Los tres gigantes de la aviación de China sufrieron grandes pérdidas el año pasado

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A pesar del fuerte crecimiento de los ingresos, los tres gigantes Air China, China Eastern y China Southern Airlines perdieron más de 1.700 millones de dólares el año pasado.

Según sus resultados comerciales publicados recientemente, la aerolínea nacional china, Air China, registró un aumento total de ingresos de casi el 167 % en 2023, alcanzando los 141 000 millones de yuanes, equivalentes a 19 500 millones de dólares estadounidenses. De este aumento, los ingresos por transporte aéreo internacional aumentaron un 346 %. Sin embargo, sus gastos también aumentaron casi un 60 %, alcanzando los 146 000 millones de yuanes.

Eso dejó a la aerolínea más grande de China con una pérdida de 1.000 millones de yuanes, o alrededor de 141 millones de dólares, el año pasado, aunque esa cifra fue muy inferior a la pérdida de 5.400 millones de dólares de 2022.

De igual forma, los ingresos de China Eastern también aumentaron más del 145%, alcanzando aproximadamente los 16 mil millones de dólares. Sin embargo, los altos costos dejaron a la compañía con una ganancia negativa de 8.800 millones de yuanes, equivalente a 1.380 millones de dólares.

China Southern Airlines perdió 1.560 millones de yuanes, casi 200 millones de dólares. El año anterior, la aerolínea perdió 6.370 millones de dólares. Por lo tanto, las tres aerolíneas más grandes de China perdieron un total de más de 1.700 millones de dólares el año pasado.

Según Nikkei , estas tres aerolíneas se están quedando atrás en el contexto de rivales nacionales más pequeños y las aerolíneas de la región asiática han mejorado significativamente sus ganancias después de la pandemia.

Hainan Airlines, Spring Airlines y Juneyao Airlines aún no han anunciado sus resultados comerciales, pero prevén obtener beneficios de entre 300 y 2300 millones de yuanes en 2023. Esto refleja en parte la realidad del mercado de la aviación turística en China tras la COVID-19. Las tres principales aerolíneas del país se han centrado anteriormente principalmente en el mercado nacional, en lugar del internacional.

Si bien los consumidores chinos ahora viajan más dentro del país debido a la lenta economía , el número total de visitantes a China el año pasado fue solo un tercio del de 2019.

En Asia, las aerolíneas que compiten con los tres gigantes chinos en rutas internacionales también obtuvieron resultados más positivos. Se espera que Japan Airlines obtenga una ganancia neta de 530 millones de dólares, All Nippon Airways, unos 860 millones de dólares, y Cathay Pacific, una ganancia de más de 1100 millones de dólares.

Pero los analistas afirman que lo peor ya ha pasado para las aerolíneas chinas. Se espera que las ganancias de las tres principales aerolíneas chinas vuelvan a terreno positivo en 2024, oscilando entre 6.100 millones y 9.000 millones de yuanes, según QUICK-FactSet. En enero, HSBC anunció que las aerolíneas chinas estaban en camino de registrar ganancias récord de alrededor de 20.400 millones de yuanes, o casi 2.900 millones de dólares.

Tu Anh (según Aviation Week/Nikkei)

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