Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen zur Behebung des fatalen Fehlers beim Kentern des Schiffs Green Bay 58

Das Regierungsbüro hat gerade eine offizielle Mitteilung herausgegeben, in der es dem ständigen stellvertretenden Premierminister Nguyen Hoa Binh die Anweisung gibt, Lösungen zur Behebung der Schlupflöcher des gekenterten Schiffs Bay Xanh 58 vorzuschlagen.

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Das Dokument zitierte Presseinformationen, denen zufolge das Schiff Vinh Xanh 58 zwar über den Standard hinaus konstruiert sei, jedoch nicht über eine automatische Notsignalanlage verfüge und die Überwachungsbehörde nicht sofort erkenne, wenn die GPS-Verbindung des Schiffs unterbrochen werde.

Am 19. Juli um 14:05 Uhr verlor das Schiff die GPS-Verbindung. Es kenterte mehr als einen Kilometer vom Tuan Chau-Kai und drei Kilometer vom Festland entfernt.

Das Kreuzfahrtschiff Blue Bay 58 nach seiner Bergung.

Bei dem Treffen am Nachmittag des 20. Juli sagte Oberst Hoang Van Thuyet, Politkommissar des Militärkommandos der Provinz Quang Ninh, dass die Einheit um 15:30 Uhr, also zwei Stunden nach dem Vorfall, den ersten Bericht über den Unfall erhalten habe und zehn Minuten später ein Rettungsschiff zum Unfallort geschickt worden sei.

Dr. Pham Ha, CEO der Lux Group, sagte, dass der Kapitän bei Verlust des GPS-Signals zwei Möglichkeiten habe, eine Warnung an die Verwaltungsbehörde zu senden: ein Signal per Walkie-Talkie senden oder die Taste des automatischen AIS-Identifikationssystems neben dem Fahrersitz drücken.

Kommt es zu einem unerwarteten Zwischenfall, können Kapitän und Besatzung nicht rechtzeitig reagieren, da es keinen automatischen Warnmechanismus gibt. Dies ist ein Konstruktionsfehler von Kreuzfahrtschiffen.

Gleichzeitig gibt es für Schiffe in der Bucht keine allgemeinen Richtlinien oder Standards für den Umgang mit Stürmen. Sobald Schiffe den Hafen verlassen, ändert sich das Wetter plötzlich, und es bleibt keine Zeit zum Reagieren. Regelmäßige Nachrichtensendungen alle sechs Stunden, wie sie Vietnam nutzt, reichen daher nicht aus. Wir brauchen ein Echtzeit-Seewettervorhersagesystem (wie das US-amerikanische Web Windy), das Küstenradartechnologie, Wellenbojen, Satellitendaten und künstliche Intelligenz nutzt, um in bestimmten Gebieten zu simulieren und zu warnen.

Informationen müssen international standardisiert, leicht verständlich und über mehrere Plattformen hinweg übertragen werden – von mobilen Apps über UKW-Radios bis hin zu Borddisplays …

In Bezug auf das oben genannte Problem hat das Regierungsbüro auf Anweisung des ständigen stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh den oben genannten Inhalt an das Bauministerium weitergeleitet, um Managementlösungen vorzuschlagen. Dem Premierminister wird vor dem 15. August Bericht erstattet.

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Am 19. Juli um 12:55 Uhr befand sich das Touristenboot Green Bay 58 mit 46 Touristen und drei Besatzungsmitgliedern auf einer Tour auf der Route 2 in der Halong-Bucht. Um 13:30 Uhr desselben Tages geriet das Boot in einen schweren Sturm, kenterte und verlor das GPS-Signal.

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Quelle: https://baohaiphongplus.vn/yeu-cau-de-xuat-giai-phap-xu-ly-lo-hong-chet-nguoi-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-417462.html