Aufforderung an den Investor, den Auftragnehmer der Hoa Lien-Schnellstraße zu korrigieren

Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Danh Huy erfüllte der Auftragnehmer, der die Maschinen für den Bau der Hoa Lien-Tuy Loan-Schnellstraße bereitstellte, die Anforderungen nicht. Vielerorts gab es zwar Land, aber weder Maschinen noch Ausrüstung.

Führt der Auftragnehmer die Bauarbeiten aus, unterstützt der Landkreis den Schutz des Geländes.

Am 16. November besichtigte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy den Baustatus des Schnellstraßenprojekts Hoa Lien – Tuy Loan, dessen Abschnitt durch den Bezirk Hoa Vang in der Stadt Da Nang führt.

Der Vertreter des HCM Road Project Management Board (Projektinvestor) berichtete dem stellvertretenden Minister, dass der Bezirk Hoa Vang dem Projekt bislang 11,27/11,47 km Land übergeben habe und es noch zwei Standorte für 220-kV-Stromleitungen gebe.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy inspiziert den Bau der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan. (Foto: Vinh Nhan).

Die Gesamtauszahlungen für das Projekt belaufen sich bisher auf über 340 Milliarden VND (40 %). Allein im Jahr 2024 werden die Auszahlungen fast 270 Milliarden VND (über 70 %) betragen.

Das Management Board des Ho-Chi-Minh- Straßenprojekts empfiehlt den Gemeinden, die Fertigstellung der Rechtsdokumente sowie die Genehmigung und Zahlung der Räumungsgebühren zu beschleunigen und die Haushalte dazu anzuhalten, den Bau nicht zu behindern.

Gleichzeitig soll gemeinsam mit der Leitungseinheit des Stromsektors ein Zeitplan für die Stromabschaltung erstellt und vereinbart werden, um die Verlegung der Hochspannungsleitungen im November 2024 abzuschließen.

Laut Herrn Phan Van Ton, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Hoa Vang, gibt es derzeit zwei Haushalte an der Hauptroute des Projekts, die das Land noch nicht übergeben haben und bald dazu gezwungen werden müssen.

Herr Ton behauptete jedoch, der Auftragnehmer habe keine Baumaschinen eingesetzt, sondern dies auf die Räumung des Geländes zurückgeführt. Das ist falsch. Der Bezirk wird Truppen zur Unterstützung der Bauarbeiten entsenden. Sollte die Baueinheit dies jedoch nicht tun, wird es keine weitere Unterstützung geben.

„Wenn man die Übergabe des Geländes erzwingen will, muss es entsprechende Baumaßnahmen geben, um dies durchzusetzen“, sagte Herr Ton.

Ein Abschnitt des Schnellstraßenprojekts Hoa Lien – Tuy Loan, Stadt Da Nang.

Laut Herrn Ta Gia Manh Hung, Geschäftsführer des Hoa Lien-Tuy Loan Expressway-Projekts, mangelt es dem Projekt derzeit an Steinmaterialien. Ab 2024 werden in Da Nang keine Steinreserven mehr vorhanden sein, um das Projekt zu versorgen. Die Bauunternehmer müssen diese dann aus anderen Orten beschaffen.

Herr Hung fügte hinzu, dass der Auftragnehmer in der kommenden Zeit aufgrund des guten Wetters zusätzliche Maschinen einsetzen müsse, um den Baufortschritt zu beschleunigen und sicherzustellen, dass das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers bis August 2025 abgeschlossen sei.

Detaillierter Baufortschritt, Erhöhung der Baugeschwindigkeit

Herr Ho Ky Minh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, forderte den Bezirk Hoa Vang auf, sich umfassend um die Grundstücksfragen der Haushalte zu kümmern. Bauunternehmer müssen einen Bauplan erstellen, damit die lokalen Behörden den Bau koordinieren, unterstützen und schützen können.

Herr Minh fügte hinzu, dass die Power Transmission Company 2 geplant habe, den Strom abzuschalten, um die Hochspannungsleitung auf der Strecke zu verlegen, und dass die Parteien die Umsetzung abstimmen würden.

Gleichzeitig forderte er den Investor und den Auftragnehmer auf, die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu gewährleisten, damit die Menschen während des bevorstehenden Tet-Festes reibungslos reisen können.

Derzeit gibt es auf der Hauptroute des Projekts nur Grundstücke für zwei Haushalte.

Bei der Sitzung erklärte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy, dass die aktuellen Ergebnisse der Räumungsarbeiten eine großartige Leistung der örtlichen Behörden seien.

Der stellvertretende Minister kommentierte: „Die Bauunternehmer bringen nur langsam Maschinen auf die Baustelle. Vielerorts gibt es zwar Land, aber keine Maschinen oder Ausrüstung.“

„Ich bin sehr traurig, dass alle drei Baueinheiten Maschinen und Geräte eingesetzt haben, die nicht der Realität entsprachen. Die Schilder an der Straße waren zwar imposant, aber die Baustelle war so verlassen wie die Ba Danh Pagode. Als die lokalen Behörden zum Schutz der Baustelle kamen, rückten sie nur eine einzige Maschine aus. Diese Vorgehensweise ist nicht gut. Angesichts dieser Fortschritte schlage ich dem Investor vor, einen Zeitplan zu erstellen und gegebenenfalls den Vertrag abzuwickeln“, sagte der stellvertretende Minister.

Um den Projektfortschritt gemäß den Anweisungen des Premierministers sicherzustellen, werden die lokalen Behörden laut dem stellvertretenden Minister gebeten, den Bau an den Standorten, an denen das Land übergeben wurde, zu unterstützen. Der Projektmanagementausschuss für die Ho-Chi-Minh-Straße wird einen konkreten Bauplan entwickeln und ihn den lokalen Behörden zukommen lassen.

Der stellvertretende Minister forderte den Investor außerdem auf, sich mit dem Bauunternehmer zu treffen, um den Baufortschritt zu besprechen und alle Bereiche, in denen zwar eine Baustelle, aber kein Bauteam vorhanden ist, umgehend zu ergänzen. Er forderte den Bauunternehmer auf, mindestens fünf Fundamentbauteams für das Projekt bereitzustellen.

In seinem Kommentar zu der schlampigen, unprofessionellen und verkehrssicherheitsmäßig mangelhaften Baustelle forderte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy den Investor auf, die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu überprüfen und zu verbessern sowie die Bauqualität, die Umwelthygiene usw. genau zu überwachen.

Der Abschnitt der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan ist 11,47 km lang und führt durch die drei Gemeinden Hoa Lien, Hoa Son und Hoa Nhon im Bezirk Hoa Vang (Stadt Da Nang).
In der stufenweisen Phase umfasst das Projekt 4 komplette Fahrspuren, eine Fahrbahnbreite von 22 m, eine Straßenoberflächenbreite von 14 m und eine Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h.
In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt sechsspurig sein und eine Fahrbahnbreite von 29 m aufweisen. Die Gesamtinvestition beträgt über 2.100 Milliarden VND. Laut Plan soll das Projekt 2025 abgeschlossen sein.
Das Projekt umfasst 11 Brücken, 8 Unterführungen, 62 Durchlässe verschiedener Art und eine über 20 km lange Nebenstraße auf beiden Seiten der Autobahn.
Das Projekt wird vom HCM Road Project Management Board finanziert und der überwachende Berater ist das Road Engineering Center 3.
Der Bauunternehmer ist ein Joint Venture der Truong Son Construction Corporation – CTGT 5 Construction Corporation – JSC und 17 LLC.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/yeu-cau-chu-dau-tu-chan-chinh-nha-thau-cao-toc-hoa-lien-tuy-loan-1922411161341545.htm