Am Nachmittag des 20. April inspizierte und besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh im Rahmen seines Arbeitsprogramms in einigen Provinzen des Mekong-Deltas Baustellen. Schnellstraßenprojekt Can Tho - Ca Mau in der Provinz Ca Mau.
Das Schnellstraßenprojekt Can Tho-Ca Mau hat eine Hauptstreckenlänge von 110,85 km (durch die Stadt Can Tho 0,6 km, die Provinz Hau Giang 63,65 km, die Provinz Bac Lieu 7,7 km, die Provinz Kien Giang 17 km, die Provinz Ca Mau 21,9 km) und eine Verbindungsstrecke von 25,85 km; aufgeteilt in 2 Teilprojekte (DATP), einschließlich der Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau, in die das Projektmanagementgremium My Thuan investiert. Das Projekt hat einen Umfang von 4 Fahrspuren, eine Gesamtinvestition von 27.523 Milliarden VND, einschließlich 4 Baupaketen (Abschnitt Can Tho-Hau Giang hat 1 Paket, Abschnitt Hau Giang-Ca Mau hat 3 Pakete), begann am 1. Januar 2023 und sollte bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
Status der Projektumsetzung, Arbeit Räumung des Geländes: Die Gemeinden haben 110/110 km der Hauptstrecke übergeben, es besteht jedoch weiterhin ein Problem mit dem Standort einer Raststätte in der Provinz Kien Giang.
Baufortschritt: Das Bauministerium hat den Investor angewiesen, einen detaillierten Plan zu entwickeln, und die Bauunternehmer mit der Organisation der Bauausführung beauftragt. Bisher haben die Bauunternehmer 183 Bautrupps, 971 Maschinen und Geräte sowie 3.000 Arbeiter eingesetzt und Überstunden geleistet. Die Bauleistung erreichte 66 % bzw. 70 % des Plans und liegt damit 4 % hinter dem Zeitplan. Der Umsetzungsstand einiger wichtiger Punkte ist wie folgt:
Streckenabschnitt: 74,9/83,37km (89,84%) sind bis zur Verladehöhe verfüllt, ca. 250.000m3 fehlen noch, voraussichtliche Fertigstellung der Verladehöhe April 2025.
Brückenabschnitt: 95/95 Brücken auf der Hauptstrecke sind ausgefahren, bei 66/95 Brücken ist das Brückendeck fertiggestellt; 11 große Brücken (keine Behelfsbrücken) sind technisch für den Verkehr freigegeben; Termineinhaltung.
Zur Materialversorgungssituation: Demnach haben die Gemeinden hinsichtlich des Straßenbettsandes, für den eine Lizenz und die Genehmigung zur Nutzung von 25,7 Millionen m3 / Bedarf 18,5 Millionen m3 vorliegt, die Genehmigungsverfahren für den Abbau von Materialien abgeschlossen, um das Projekt gemäß den zugewiesenen Zielen zu beliefern.
Was die Materialien betrifft: Der Gesamtbedarf an Steinmaterialien beträgt etwa 2,2 Millionen m3 . Lokale Quellen haben 5,29 Millionen m3 identifiziert. (Binh Duong 0,8 Millionen m3, Dong Nai 0,89 Millionen m3 , Kien Giang 2,6 Millionen m3 , An Giang 1 Million m3 ) zur Versorgung des Projekts; die Antraco-Mine hat den Abbau wieder aufgenommen und 1 Million m3 priorisiert für das Projekt. 1,1/2,2 Millionen m3 wurden für das Projekt mobilisiert.
Auszahlung: Die kumulierten Auszahlungen haben bisher 15.778/22.210 Milliarden VND des zugewiesenen Kapitals erreicht (71 %); im Jahr 2025 werden die Auszahlungen 882,23/6.936 Milliarden VND (12,7 %) erreichen.
Ergebnisse der Umsetzung der Anweisungen des Premierministers aus der vorherigen Inspektion (15. Dezember 2024): Ab dem 15. Dezember 2024 (nachdem der Premierminister mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zusammentraf, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Projektumsetzung zu beseitigen) wurden die Anweisungen des Premierministers von den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit großem Einsatz umgesetzt und die vom Premierminister zugewiesenen Aufgaben im Wesentlichen wie folgt erledigt:
Die Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den Lizenzierungsverfahren für Bergbaumaterialien wurden von den Kommunen gelöst, und zwar im Einzelnen: Sie erlaubten die Wiederaufnahme des Sandabbaus, der aus verschiedenen Gründen wie Erdrutschen, erschöpften Reserven und zu tiefem Abbau in der Provinz An Giang eingestellt worden war, erhöhten die Reserven der Sandminen in der Provinz Dong Thap und passten die Bestätigung an, um die Bergbauausrüstung in den Minen in der Provinz Ben Tre zu ergänzen und anzupassen.
Bei der Besichtigung der Baustelle einiger Abschnitte des Can Tho-Ca Mau Expressway-Projekts begrüßte und lobte Premierminister Pham Minh Chinh die Provinz Ca Mau, den Investor des Projektmanagement-Boards und die Einheiten, die das Projekt umsetzen. Er forderte die sofortige Umsetzung wichtiger Projekte und die direkteste Route für die Can Tho-Ca Mau Expressway. Der Premierminister wies darauf hin, dass für die Entwicklung von Ca Mau der Ausbau des Flughafens Ca Mau, des Hafens Hon Khoai und der Ca Mau-Dat Mui Expressway erforderlich sei. Der Premierminister forderte außerdem, dass der Bau der Rach Mieu 2-Brücke im Juli dieses Jahres beginnen kann. Bezüglich der Schwierigkeiten bei der Fahrbahnbelastbarkeit forderte der Premierminister, dass alle Hightech-Lösungen gefunden werden, um diese zu überwinden und den Baufortschritt zu beschleunigen.
Der Premierminister betonte insbesondere, dass für den Abschnitt Ca Mau-Dat Mui eine schnelle Inbetriebnahme erforderlich sei, um den Ausbau und die Modernisierung des Flughafens Ca Mau zu beschleunigen. Das Bauministerium müsse dringende Maßnahmen ergreifen, um diesen Autobahnabschnitt zu erschließen. Der Premierminister forderte, dass die Projektleitung von My Thuan mit allen Aufgaben betraut werde, die die Streitkräfte der Militärregion 9 erfüllen können. Er forderte, „der Sonne und dem Regen trotzen, nicht durch Stürme in Bedrängnis geraten“, „schnell essen, schnell schlafen“, während der Feiertage zu arbeiten und sich auf „drei oder vier Schichten“ zu konzentrieren. Bis Ende dieses Jahres soll eine Autobahn zwischen Cao Bang und Ca Mau fertiggestellt sein. Das Autobahnprojekt Can Tho-Ca Mau, insbesondere der Abschnitt Ca Mau-Dat Mui, weist schwachen Untergrund auf und muss daher sorgfältig geprüft werden. Bei Schwachstellen muss der Bau von Überführungen geprüft werden. Die Kreuzung Dat Mui soll architektonisch und landschaftlich ansprechend gestaltet sein. Der Premierminister forderte außerdem, die Räumung des Geländes vom Hauptprojekt zu trennen. Die Regierung wird die Provinz bei der Durchführung der Räumung mit 1.000 Milliarden VND unterstützen.
Nach der Besichtigung der Baustelle leitete Premierminister Pham Minh Chinh ein Treffen mit Ministerien, Zweigstellen und der Provinz Ca Mau über die Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Can Tho-Ca Mau und einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte in der Provinz Ca Mau.
Zum Abschluss des Treffens betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Einheiten den Geist der Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und des Nationalen Wiedervereinigungstages am 30. April fördern und schneller, zügiger, mutiger und kühner vorgehen und flexibel vorgehen müssten, um das Infrastrukturproblem im Mekong-Delta zu lösen und das Autobahnprojekt frühzeitig abzuschließen. Der Premierminister betonte, dass wir uns in vier besonderen Situationen befinden: besondere Atmosphäre, besondere Zeit, besondere Ergebnisse, besondere Anstrengungen.
Der Premierminister erklärte, dass Partei und Staat große Sorge um die regionale Entwicklung hätten. Insbesondere das Mekong-Delta birgt großes ungenutztes Potenzial. Bei jedem Besuch der Region bemühte sich der Premierminister, Treffen und Gespräche mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zu organisieren, um Schwierigkeiten bei wichtigen Projekten zu beseitigen. Er betonte, dass das Projekt über 110 km lang sei und noch in diesem Jahr abgeschlossen werden müsse. Der Premierminister zeigte sich erfreut über den Projektfortschritt: Die Brücken auf der Strecke seien im Wesentlichen fertiggestellt; Baumaterialien seien im Wesentlichen ausreichend vorhanden. Seit der Inspektion des Premierministers Ende 2024 haben die Kommunen im Mekong-Delta viele Aufgaben gelöst. Die Provinzen haben Bauunternehmer direkt mit Materialien versorgt.
Der Premierminister begrüßte und lobte die Provinzen Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang und Kien Giang für ihre aktive Teilnahme an der Baustellenräumung; er lobte den Projektvorstand von My Thuan für die aktive Umsetzung des Projekts und forderte das Bauministerium auf, sich mit dem Finanzministerium abzustimmen, um die Arbeit zur Belohnung der Einheiten, die dieses Projekt erfolgreich umgesetzt haben, bis zum 30. April 2025 abzuschließen.
Laut dem Premierminister besteht die aktuelle Schwierigkeit darin, sich auf Steinmaterialien für die Planierung konzentrieren zu müssen. Daher wurde den Provinzen die Aufgabe übertragen, ausreichend und rechtzeitig zu liefern. Hinsichtlich der Ladearbeiten müssen zahlreiche flexible Maßnahmen ergriffen werden. Dies sind derzeit die beiden schwierigsten Aufgaben, neben der Sanierung des Projekts. Das Bauministerium und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie suchen nach wissenschaftlichen und technologischen Lösungen, um den Fortschritt zu beschleunigen. Der Premierminister forderte, dass das Projekt spätestens am 19. Dezember 2025 eröffnet werden soll. Bezüglich der Raststätte an dieser Autobahn forderte der Premierminister, dass parallel zum Bau in den Bau investiert werden müsse. Erfolgreiche Bauunternehmer sollten nicht nur materiell und ideell belohnt, sondern auch forschend mit anderen Projekten beauftragt werden. Der Premierminister forderte die Umsetzung der „drei Ja“: Vorteile für den Staat, Vorteile für Unternehmen, Vorteile für die Bevölkerung und die Gewährleistung von Harmonie. Die „zwei Nein“: Keine persönlichen Motive, keine Negativität, Korruption oder Gruppeninteressen.
Der Premierminister forderte die sofortige Umsetzung der zweiten Phase des Projekts, um die auf der Baustelle verfügbaren Arbeitskräfte, Maschinen und Geräte bestmöglich zu nutzen. Für den Abschnitt Cà Mau-Dat Mui erstellte das Verteidigungsministerium dringend ein realitätsnahes Projekt, um ihm ein neues Erscheinungsbild zu verleihen. Die Provinz Cà Mau muss die Bauarbeiten durchführen, das Bauministerium mit der Planung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt-Can Tho beauftragen und Binnenhäfen planen, um ein komfortables Transport- und Logistiksystem für das Mekong-Delta zu schaffen und so die Wertschöpfung der Güter zu steigern und die Entwicklung der Region zu fördern.
Quelle
![[Maritime News] Mehr als 80 % der weltweiten Containerschifffahrtskapazität liegen in den Händen von MSC und großen Schifffahrtsallianzen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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