Nachdem Premierminister Pham Minh Chinh am Nachmittag des 18. Juni in Ho-Chi-Minh -Stadt an der Grundsteinlegungszeremonie für drei wichtige Verkehrsprojekte im Süden teilgenommen hatte, nahm er in der Provinz Khanh Hoa an der Einweihungszeremonie der Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet teil, die Teil des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts für den Zeitraum 2017–2020 sind.
Die Veranstaltung fand online in der Provinz Khanh Hoa in Verbindung mit der Provinz Binh Thuan statt.
An der Veranstaltung an der Provinzbrücke von Khanh Hoa nahmen außerdem der Generalsekretär der Nationalversammlung und Leiter des Büros der Nationalversammlung, Bui Van Cuong, der Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Dang Quoc Khanh, der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, die Leiter der Zentralministerien, Abteilungen und Zweigstellen sowie die Leiter der Provinzen Khanh Hoa, Phu Yen und Ninh Thuan teil.
An der Zeremonie an der Brücke der Provinz Binh Thuan nahmen der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai, Verkehrsminister Nguyen Van Thang, der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Binh Thuan, Duong Van An, sowie die Leiter der Zentralministerien, Zweigstellen und der Provinz Binh Thuan teil.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist das Autobahnprojekt Nha Trang – Cam Lam, das vollständig durch die Provinz Khanh Hoa verläuft, über 49 km lang und vierspurig. Die Gesamtinvestition beträgt über 5.500 Milliarden VND und wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) getätigt. Das staatliche Kapital beträgt etwa 2.967 Milliarden VND, das Kapital des Investors etwa 2.556 Milliarden VND. Der Bau des Projekts begann im September 2021.
Das 101 km lange Schnellstraßenprojekt Vinh Hao – Phan Thiet verläuft durch die Provinz Binh Thuan und verbindet die Schnellstraßen Cam Lam – Vinh Hao im Norden und Dau Giay – Phan Thiet im Süden. Die Gesamtinvestition beträgt 10,853 Milliarden VND, der Bau begann im September 2020.
Bei der Veranstaltung erklärten Vertreter des Verkehrsministeriums der Provinzen Khanh Hoa und Binh Thuan sowie Investoren und Auftragnehmer, dass die beiden Projekte während der Umsetzung neben den Vorteilen auch auf viele Schwierigkeiten gestoßen seien. Dazu gehörten die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie; das Projekt erstreckt sich über viele Gebiete mit komplexem Gelände und komplexer Geologie; die Treibstoff- und Materialpreise sind zeitweise drastisch gestiegen. Es mangelt weiterhin an gängigen Baumaterialien; Wetter und Klima sind extrem, die Regenzeit beginnt früher und dauert länger als üblich.
In dieser Situation haben die Regierung und der Premierminister besondere Aufmerksamkeit geschenkt und die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen eng und entschlossen angeleitet, sich abzustimmen und Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung des Projekts umgehend zu beseitigen. Sie haben zahlreiche Resolutionen mit spezifischen Mechanismen erlassen, um den Mangel an gängigen Baumaterialien für das Projekt zu beheben. Darüber hinaus haben die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit hohem Verantwortungsbewusstsein und Entschlossenheit gehandelt und alle Schwierigkeiten und Herausforderungen gemeistert, um die in ihren Zuständigkeitsbereich fallenden Probleme zu lösen. Dank dieser Maßnahmen konnten die Schwierigkeiten behoben, die beiden Projekte im Wesentlichen abgeschlossen und ab Mai 2023 vorübergehend in Betrieb genommen werden.
Bei der Eröffnungszeremonie schlugen das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa und die Son Hai Group Company Limited vor, dass die Regierung, der Premierminister und die zuständigen Ministerien und Zweigstellen Investitionen in eine Reihe weiterer Schnellstraßen im Rahmen desselben Mechanismus wie bei den beiden Schnellstraßenprojekten Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet berücksichtigen und weiterhin zulassen sollten.
In seiner Rede bei der Eröffnungszeremonie betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass wir unter der Führung der Partei, der Kameradschaft und Koordination der Nationalversammlung und der Regierung, der Beteiligung der Kommunen und des gesamten politischen Systems und der Unterstützung der Bevölkerung und der Unternehmen Sonne, Regen und Pandemie überwunden hätten. Unabhängig von Tag und Nacht, ob frühmorgens oder spätabends, an Tet-Tagen und ohne freie Tage hätten wir in drei Schichten und vier Teams alle Schwierigkeiten überwunden und diese beiden Projekte abgeschlossen.
„Der Betrieb der Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet hat die Schnellstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Khanh Hoa im Wesentlichen verbunden und trägt dazu bei, die Reisezeit zu verkürzen, die Belastung der Nationalstraße 1A zu verringern, den Bedarf an Reisen, Transport und kulturellem und sozialem Austausch zu decken, die sozioökonomische Entwicklung insbesondere der Provinzen Khanh Hoa und Binh Thuan zu fördern, den Tourismus anzukurbeln und zur Maximierung des Potenzials und der Vorteile der Region South Central Coast im Besonderen und des Landes im Allgemeinen beizutragen“, betonte der Premierminister.
Laut dem Premierminister spielt der Nord-Süd-Verkehrskorridor stets eine äußerst wichtige Rolle, da er das Rückgrat, den Wirtschafts- und Verkehrskorridor des Landes bildet. Um einen Durchbruch zu schaffen und das Potenzial und die Vorteile der an diesem Korridor gelegenen Orte zu fördern, wurde die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße mit einer Gesamtlänge von 2.063 km vom Grenzübergang Huu Nghi-Lang Son bis nach Ca Mau geplant, die 32 Provinzen und Städte durchquert. 804 km davon sind bereits fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Mit dem Betrieb der beiden Projekte Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet mit einer Gesamtlänge von mehr als 150 km hat sich die Gesamtlänge der Nord-Süd-Schnellstraßenachse auf 954 km erhöht und die Gesamtzahl der Schnellstraßen im ganzen Land auf 1.729 km; bis Ende 2023 werden weitere 123 km fertiggestellt und der Schwerpunkt liegt auf der Umsetzung der Bauarbeiten, um die gesamte Strecke bis 2025 fertigzustellen.
Der Regierungschef wies darauf hin, dass bei den Projekten Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet, deren Bau 2020 und 2021 begann, sowie bei anderen Projekten der Phase 1, die sich im Bau befinden, während des Bauprozesses viele Schwierigkeiten und Probleme auftraten, die den Fortschritt stark beeinträchtigten.
Die Regierung und das staatliche Lenkungskomitee haben diese Schwierigkeiten und Hindernisse erkannt und gemeinsam genutzt und konzentrieren sich auf eine entschlossene, synchrone und umfassende Lenkung gemäß dem Grundsatz „Lösen Sie die Schwierigkeiten, wo immer sie sind; lösen Sie sie, egal wie schwierig sie sind“, „sagen Sie nicht nein, sagen Sie nicht schwierig, sagen Sie nicht ja, aber tun Sie es auch nicht“.
Die Regierung hat umgehend Resolutionen zur Behebung des Materialmangels für Projekte erlassen und Ministerien und Zweigstellen entschlossen angewiesen, zahlreiche Lösungen umzusetzen, um die Preise für Baumaterialien schnell zu stabilisieren und die Versorgung mit Benzin und Öl usw. sicherzustellen.
Insbesondere beim Projekt Vinh Hao – Phan Thiet ist die Hauptstrecke zum Zeitpunkt der Fertigstellung (30. April 2023) zwar im Wesentlichen fertiggestellt, kann aber aufgrund der ausstehenden Verlängerung des Erdaufschüttungsbergwerks nicht gleichzeitig mit der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay verbunden werden. Um die Schwierigkeiten des Projekts zu überwinden, erließ die Regierung die Resolution 47 zu einem Pilotprogramm zur Überwindung von Schwierigkeiten bei der Lizenzierung der Ausbeutung von Erdaufschüttungsbergwerken zur Unterstützung des Projekts Vinh Hao – Phan Thiet. Das Projekt wurde anlässlich des 133. Geburtstags von Präsident Ho Chi Minh (19. Mai 1890 – 19. Mai 2023) abgeschlossen.
Für das Projekt Nha Trang – Cam Lam, das im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) investiert wird, wurde es im Rahmen eines unvollständigen ÖPP-Investitionsgesetzes umgesetzt. Das Projekt wurde als Investor ausgewählt, bevor das ÖPP-Investitionsgesetz verkündet wurde, und in vielen Provinzen und Städten des Landes kam es zu einer „Welle“ von Reaktionen auf BOT-Verkehrsprojekte, die die Psychologie der Investoren und Bedenken der kapitalgebenden Kreditinstitute auslöste. Fünf von acht Teilprojekten: National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Mai Son – National Highway 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay mussten der Nationalversammlung zur Prüfung und Umstellung von der ÖPP-Methode auf öffentliche Investitionen vorgelegt werden.
Die Forderung nach PPP-Investitionen für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt schien zeitweise schwierig umzusetzen. Mit der Unterstützung der Nationalversammlung, der Regierung, des Verkehrsministeriums und der damit verbundenen Ministerien und Zweigstellen konnten jedoch Hindernisse in Mechanismen und Richtlinien beseitigt werden. Für die Teilprojekte Nha Trang – Cam Lam, Dien Chau – Bai Vot und Cam Lam – Vinh Hao konnten nach und nach namhafte Investoren gewonnen werden.
Der PPP-Vertrag für das Projekt Nha Trang – Cam Lam wurde unterzeichnet. Dies markiert den ersten Erfolg des Ziels, den Mechanismus der Zusammenarbeit von Staat und Bevölkerung im ersten Autobahnprojekt des Landes zu konkretisieren. Dank der engen Zusammenarbeit der Regierung, des Premierministers, des Verkehrsministeriums sowie der hohen Entschlossenheit des Investors und der beteiligten Stellen konnte das Projekt Nha Trang – Cam Lam drei Monate früher als geplant abgeschlossen werden.
Angesichts der bemerkenswerten Ergebnisse würdigte und lobte der Premierminister das Verkehrsministerium für seine regelmäßigen Inspektionen, die Leitung der Beseitigung von Schwierigkeiten sowie für seine Inspiration, Motivation und Entschlossenheit auf der Baustelle. Kader, Beamte und Arbeiter im Verkehrssektor, der Son Hai Group Company Limited, der Projektmanagement-Vorstände, der Auftragnehmer und der Beratungseinheiten haben große Entschlossenheit, große Anstrengungen und aktiv innovatives Denken, Denk- und Arbeitsweisen gezeigt, um die Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Epidemie, schlechtem Wetter, Tag- und Nachtarbeit, Überstunden und Sonderschichten zu überwinden, ausreichend Ressourcen, Ausrüstung und Maschinen zu mobilisieren, Forschung zu betreiben und viele technische Lösungen anzuwenden, um die Projekte in Betrieb zu nehmen.
Der Premierminister lobte insbesondere die Bemühungen und die Verantwortung der örtlichen Parteikomitees und Behörden bei der Räumung des Geländes und der Beseitigung des Materialmangels für das Projekt. Außerdem dankte er den Menschen in den betroffenen Gebieten für ihre Bereitschaft, für die Umsetzung Land aufzugeben und ihre Häuser zu verlegen.
Der Premierminister stellte sechs Erkenntnisse aus der Projektumsetzung vor und betonte, dass neue Vorgehensweisen, Denkweisen, Methoden und Ansätze erforderlich seien. Er müsse sich auf große Entschlossenheit, große Anstrengungen, drastische Maßnahmen, Fokussierung, Schlüsselpunkte und eine wissenschaftliche, vernünftige und wirksame Umsetzung konzentrieren. Zudem müsse die Verantwortung der Führungskräfte gefördert, die Realität genau verfolgt, die Situation proaktiv erfasst und die Prognose verbessert werden, um Pläne umgehend anzupassen. Außerdem müssten Lösungen implementiert werden, um Probleme und Schwierigkeiten, die während der Projektumsetzung auftreten, umgehend zu bewältigen und zu lösen.
„Ministerien, Sektoren und Kommunen sind entschlossen und müssen noch entschlossener sein; sie haben es versucht und müssen sich noch mehr anstrengen; sie haben es versucht und müssen sich noch mehr anstrengen, um die gesetzten Ziele zu erreichen“, betonte der Premierminister.
Laut dem Premierminister ist es während des Umsetzungsprozesses notwendig, Aufgaben innerhalb der Zuständigkeit proaktiv zu lösen. Autobahnen müssen als gemeinsame nationale Güter anerkannt werden, von denen die Kommunen direkt profitieren, um das gesamte politische System zu mobilisieren und es zu einer verantwortungsvollen und effektiven Teilnahme zu bewegen. Außerdem muss je nach Zuständigkeitsbereich flexibel vorgegangen werden, insbesondere bei der Räumung von Baustellen, bei Rohstoffen, Logistikstraßen, Deponien usw.; insbesondere muss die Frage der Baumaterialien behandelt werden.
Darüber hinaus ist es notwendig, gute Propaganda- und Mobilisierungsarbeit zu leisten, damit die Menschen die wichtigsten politischen Maßnahmen der Partei und des Staates verstehen und ihnen zustimmen. Man muss auf das Leben der Menschen achten, sich auf die Umsiedlungsvereinbarungen für die Menschen konzentrieren, dafür sorgen, dass die neuen Wohnungen besser oder zumindest gleichwertig zu den alten sind, und Infrastruktur, Gesundheitsversorgung, Bildung und Dienstleistungen sicherstellen. Auf diese Weise gewinnen die Menschen Vertrauen und sind bereit, für den Bau von Projekten Land aufzugeben und ihre Häuser umzusiedeln.
Darüber hinaus ist es notwendig, das Angebotspaket nicht in kleine Pakete aufzuteilen. Die Standards, Kriterien und Bedingungen für die Auswahl der Auftragnehmer müssen der Realität entsprechen. Es muss auf Öffentlichkeit, Transparenz, Seriosität, Effizienz und Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen geachtet werden, um Auftragnehmer auszuwählen, die wirklich fähig, seriös und erfahren in der Verwaltung und Umsetzung von Großprojekten sind. Es müssen technische und ästhetische Faktoren berücksichtigt werden, um Kosten zu sparen und die Gesamtinvestition nicht unangemessen zu erhöhen.
Insbesondere gilt es, Schwierigkeiten und Hindernisse im Geiste der „Harmonisierung des Nutzens und der Risikoteilung“ umgehend zu bewältigen und zu lösen, den Verwaltungsaufwand zu minimieren und Unannehmlichkeiten für Menschen und Unternehmen zu vermeiden. Probleme innerhalb der Autorität müssen gelöst werden, ohne dass man sich vor der Verantwortung drückt. Negativität, Verschwendung und Korruption müssen entschlossen bekämpft werden.
Mit Blick auf die anstehenden Aufgaben forderte der Premierminister das Verkehrsministerium auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um einen sicheren Betrieb und eine sichere Nutzung zu gewährleisten. Auf Grundlage der Verkehrsnachfrage soll ein vollständiger Investitionsplan für das Projekt entsprechend dem zukünftigen Planungsmaßstab entwickelt werden. Die Erfahrungen bei der Umsetzung des Projekts sollen erforscht, analysiert und ausgewertet werden, um daraus Lehren für künftige Projekte zu ziehen. Der Baufortschritt soll beschleunigt werden, um die verbleibenden Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße termingerecht in Betrieb zu nehmen. Die Kommunen sollen eng koordiniert und unterstützt werden, um den Bau der Ost-West-Schnellstraßenprojekte, der Stadtgürtelprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi sowie der interregionalen Verbindungsprojekte in Form von PPP dringend umzusetzen.
Der Premierminister forderte außerdem die Volkskomitees der Provinzen Khanh Hoa und Binh Thuan auf, die zuständigen Behörden und Einheiten anzuweisen, sich weiterhin um das materielle und geistige Leben der Menschen zu kümmern, insbesondere der Familien und Menschen, die ihr Land für das Projekt aufgegeben haben. Sie sollten dafür sorgen, dass die Menschen bessere Lebensbedingungen und die nötige Ruhe haben, um sich „niederzulassen und ein Geschäft zu eröffnen“. Außerdem sollten die Vorteile der Schnellstraße optimal genutzt werden, um neue Flächen zu planen und zu entwickeln und so die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.
Was den Vorschlag der Provinz Khanh Hoa und der Son Hai Group Company Limited betrifft, in eine Reihe anderer Autobahnprojekte zu investieren, stimmte der Premierminister grundsätzlich zu. Er beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen sowie das Verkehrsministerium, sich mit dem Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa abzustimmen, um ein Projekt zu entwickeln und es der zuständigen Behörde zur Entscheidung vorzuschlagen, um die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)