Starker Regen erschwert den Bau der Schnellstraße Bien Hoa

Die jüngsten schweren Regenfälle haben den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau erschwert. Foto: P.Tung

Starker Regen erschwert den Bau des Straßenbetts

Für den Bau des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz Dong Nai benötigen die Bauunternehmer rund 5,4 Millionen Kubikmeter Füllboden für den Bau des Straßenbetts. Kürzlich hat das Volkskomitee der Provinz die Genehmigung von Bodenabbauarbeiten für dieses Projekt beschleunigt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz hat das Volkskomitee der Provinz die Genehmigungen für die Gewinnung von Mineralien der Gruppe IV für den Bau des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau erhalten und bearbeitet. Die Beschaffung des Füllbodens stellt somit ausreichende Mengen für den Bau des Projekts sicher.

Nachdem die Probleme mit der Beschaffung der grundlegenden Erdbaumaterialien gelöst waren, stellten die Wetterbedingungen das nächste Hindernis dar, das den Baufortschritt dieses Projekts beeinträchtigte, insbesondere die Arbeiten am Straßendamm.

Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz Dong Nai ist 34 km lang und in zwei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 ist etwa 16 km lang, Teilprojekt 2 ist etwa 18 km lang.

Die Construction Corporation No. 1-CTCP (CC1) ist der Auftragnehmer für mehr als 3 km von Paket Nr. 21, Komponentenprojekt 1, Bien Hoa – Vung Tau Expressway-Projekt. Nach Angaben des Vertreters des Auftragnehmers werden für den Bau des Straßenbetts des oben genannten Abschnitts mehr als 420.000 m3 Füllboden benötigt. Im Mai 2025, wenn die Füllbodenquelle verfügbar ist und günstige Wetterbedingungen herrschen, kann die Einheit durchschnittlich etwa 6.000 m3 Erde pro Tag auffüllen. Seit Anfang Juni, wenn es stark regnet, beträgt die tägliche Füllleistung des Auftragnehmers jedoch nur etwa 2.000 m3.

„Als der Damm die Baustelle erreichte und auf Regen stieß, wurde er weich und trat über die Ufer, was die Bauarbeiten erheblich beeinträchtigte“, sagte Herr Tran Van Pha, Vertreter des für das Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt zuständigen Bauunternehmers CC1.

Auch beim Projektbaustein 2 schreiten die Fundamentarbeiten seit Anfang Juni 2025 sehr langsam voran, obwohl viele Bauunternehmer über ausreichend Bodenressourcen verfügen. Der Grund dafür sind starke Regenfälle, matschige Baustellenwege und die damit verbundenen Transportmöglichkeiten.

Ein Vertreter der Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), dem Auftragnehmer des knapp sechs Kilometer langen Straßenabschnitts (Teil von Paket 10), erklärte, dass die Baueinheit für diesen Abschnitt über 900.000 Kubikmeter Erde auffüllen musste und bisher über 80 % der Erdarbeiten abgeschlossen habe. Aufgrund starker Regenfälle in der Vergangenheit konnte der Auftragnehmer nur bei günstigem Wetter den Straßenunterbau auffüllen.

Herr Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des Provincial Construction Investment Project Management Board und Investor von Komponente 1 des Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekts, sagte ebenfalls, dass der starke Regen die Bauarbeiten der Bauunternehmer am Straßenunterbau beeinträchtigt habe.

Rollende Konstruktion für sicheren Fortschritt

Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau ist ein nationales Schlüsselprojekt, das auf Wunsch des Premierministers bis Ende 2025 für den technischen Verkehr fertiggestellt sein muss. Angesichts der durch starken Regen verursachten Schwierigkeiten implementieren die Bauunternehmer daher den Wetterbedingungen angepasste Baulösungen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Die jüngsten starken Regenfälle haben den Bauunternehmern des Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekts beim Bau des Straßenbetts Schwierigkeiten bereitet. Foto: P.Tung

Herr Tran Van Pha erklärte, dass für die Hauptstrecke im vom Auftragnehmer verantworteten Abschnitt derzeit noch etwa 10.000 m3 Erdarbeiten durchzuführen seien. Der Auftragnehmer nutzt nicht nur das sonnige Wetter für die Bauarbeiten, sondern entnimmt auch in zwei Steinbrüchen in der Provinz Dong Nai verwittertes Gestein, um die Verwendung von Unterbauschüttungen anstelle von Erdschüttungen zu prüfen. Bei geeigneter Eignung wäre der Dammbau bei Regenwetter einfacher. Darüber hinaus hat der Auftragnehmer eine Steinquelle für den Bau der bereits fertiggestellten Dammabschnitte vorbereitet.

„Das Ziel, die Hauptroute vor dem 19. Dezember 2025 für den Verkehr freizugeben, wie vom Volkskomitee der Provinz gefordert, hat sich nicht geändert. Der Auftragnehmer muss sich daher bemühen, diesen Zeitplan einzuhalten“, sagte Herr Pha.

Laut dem Projektmanagementausschuss 85 ( Bauministerium ), dem Investor des zweiten Projektteils der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße, haben die Bauunternehmer trotz des regnerischen Wetters wie in der Vergangenheit proaktiv ausreichend Personal und Maschinen bereitgestellt und das sonnige Wetter genutzt, um den Baufortschritt des Straßenunterbaus zu beschleunigen. Gleichzeitig führen die Bauunternehmer den Einbau von Schotter, zementverstärktem Schotter (CTB) und Asphaltbeton durch, um den Projektfortschrittsanforderungen gerecht zu werden.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-taugap-kho-do-mua-nhieu-bc61120/