Beseitigung von Engpässen, Entwicklung von Can Tho zu einem Logistikzentrum im Mekong-Delta

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Engpässe in der Logistik

Herr Tran Viet Truong, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, erklärte, dass sich die Logistikaktivitäten in der Stadt Can Tho und im Mekongdelta im Allgemeinen noch in der frühen Entwicklungsphase befänden und ihre Rolle bei der Förderung von Produktion und Export, insbesondere des Handels mit landwirtschaftlichen Produkten – der Stärke der Region – noch nicht voll ausgeschöpft hätten.

Typischerweise weist die Verkehrsinfrastruktur noch einige Mängel und Einschränkungen auf und erfüllt nicht die Anforderungen an eine synchrone, moderne Verkehrsentwicklung, regionale Konnektivität und internationalen Verkehr.

Identifizierung der sozioökonomischen Infrastruktur als Engpass für die Entwicklung der Stadt Can Tho und des Mekongdeltas. Foto: Ta Quang

Derzeit befinden sich vertikale und horizontale Schnellstraßen sowie wichtige Provinz- und Stadthauptstraßen noch im Bau. Die meisten Binnenhäfen und Kais sind klein und mittelgroß. Der Seehafencluster von Can Tho wird nicht effektiv genutzt. Regionale Seehafen- und Luftfahrtlogistikzentren wurden noch nicht gebaut.

Gleichzeitig deckt der öffentliche Personennahverkehr mit Bussen nur etwa 1 % des Reisebedarfs der Bevölkerung ab; auf einigen Hauptstraßen und wichtigen Kreuzungen gibt es noch keine Lösung für Verkehrsstaus.

Insbesondere ist die Verknüpfung der Verkehrsträger nicht effektiv. Die Ressourcen in Bezug auf Infrastruktur, Humanressourcen sowie inländische und regionale Märkte werden nicht gut genutzt. In Logistikzentren, die für die Verbindung der Stadt Can Tho mit der Region und der Welt eine Rolle spielen, wurde nicht investiert bzw. es wurden keine Logistikzentren gebaut. Dies führt zu hohen Logistikkosten, wobei die Transportkosten 30 bis 40 % der Produktkosten ausmachen (in anderen Ländern liegt dieser Anteil bei 15 %).

Die Stadt Can Tho hat festgestellt, dass die sozioökonomische Infrastruktur, insbesondere die Verkehrsinfrastruktur, noch nicht synchron, modern und von geringer Qualität ist, was einen Engpass für die Entwicklung der Stadt Can Tho und der Mekong-Delta-Region darstellt.

Entwicklung von Can Tho zu einem regionalen Logistikzentrum

Laut Tran Viet Truong hat die Stadt Can Tho zahlreiche synchrone Lösungen zur Lösung logistischer Schwierigkeiten umgesetzt. Insbesondere der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ist die Grundlage dafür, dass die Stadt Can Tho ihre zentrale Rolle als treibende Kraft für die Entwicklung des Mekong-Deltas und als wichtiger Knotenpunkt für den innerregionalen und internationalen Verkehr weiter ausbauen kann.

Panorama der Stadt Can Tho. Foto: Ta Quang

In Bezug auf die Planung ist für die Stadt Can Tho vorgesehen, mindestens drei Logistikentwicklungsbereiche zu errichten, die die Region des Mekongdeltas bedienen, darunter: ein Logistikzentrum der Klasse II mit Anschluss an den Hafen Cai Cui, ein Hafencluster und Posthafenlogistik, den Industriepark Thot Not sowie ein spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum mit Anschluss an den internationalen Flughafen Can Tho.

Insbesondere soll die Verkehrsinfrastruktur fertiggestellt werden. Insbesondere soll der Flughafen Can Tho modernisiert und erweitert werden. Weiterhin sollen Investitionen in den Bau und die Fertigstellung von Schnellstraßen durch die Stadt Can Tho getätigt werden. Alle nationalen und städtischen Binnenwasserstraßen werden regelmäßig gewartet, ausgebaggert und markiert, um sie zu schützen.

Bauen Sie das Hafengebiet von Can Tho zu einem nationalen Generalhafen aus, einem Mittelpunkt der Region (Typ I), um die detaillierte Planung der Seehafengruppe des Mekong-Deltas (Gruppe 6) schrittweise umzusetzen.

Schließen Sie den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ab, um die nächsten Schritte der Investitions- und Bauumsetzung durchzuführen.

Darüber hinaus soll der Bau einer Reihe von Passagierterminals und Parkplätzen vorangetrieben werden, eine Infrastruktur zur Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen aufgebaut und ein intelligentes Verkehrsmanagementsystem (ITS) eingerichtet werden.

Herr Truong teilte außerdem mit, dass die Stadt Can Tho sich derzeit mit dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung abstimmt, um das Projekt zur Errichtung eines Zentrums für die Verknüpfung, Produktion, Verarbeitung und den Verbrauch landwirtschaftlicher Produkte in der Region des Mekong-Deltas mit einer Fläche von etwa 250 Hektar fertigzustellen und dem Premierminister zur Genehmigung vorzulegen.

Vereinbaren Sie eine Politik der Vergesellschaftung des Baggerns in Kombination mit der Produktrückgewinnung im Seeweg Dinh An – Can Tho. Nach der Räumung wird das Gesamtvolumen der Stückgüter 20.000 bis 21.000 Tonnen/Jahr und 400.000 bis 500.000 Container/Jahr erreichen.

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