Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Der Minister für Planung und Investitionen, Vorsitzender des staatlichen Bewertungsrates, leitete eine Sitzung zur Begutachtung des Machbarkeitsstudienberichts für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. An der Sitzung nahmen Mitglieder des staatlichen Bewertungsrates, Vertreter des Verkehrsministeriums und der zuständigen Behörden teil.

Nachdem der staatliche Bewertungsrat den Bericht des Vertreters des Verkehrsministeriums, den Bewertungsergebnisbericht des Bewertungsberatungskonsortiums aus University of Transport Consulting and Construction Company Limited – Evo mc Company Limited – Ove Arup & Partners Hong Kong Limited – Hung Phu Construction and Trading Consulting Joint Stock Company (Bewertungsberater) und den Bewertungsergebnisbericht des interdisziplinären Bewertungsexpertenteams angehört hatte, besprach er die Dinge und kam zu einer Reihe von Schlussfolgerungen.

Das Projektprofil wurde mit mehreren wichtigen Änderungen fertiggestellt.

Im Zuge der Prüfung des Machbarkeitsstudienberichts hat das Verkehrsministerium einen Entwurf zur Investitionspolitik für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ausgearbeitet und dem Regierungsparteikomitee zur Genehmigung vorgelegt. Anschließend hat der Staatliche Bewertungsrat die Prüfung wie bei anderen wichtigen nationalen Projekten abgeschlossen. Anschließend haben sich dasPolitbüro und das Zentrale Exekutivkomitee auf die Investitionspolitik mit den wesentlichen Inhalten des Projekts geeinigt. Dies ist die Grundlage für die Prüfung des Machbarkeitsstudienberichts.

Am 4. Oktober 2024 erhielt das Ministerium für Planung und Investitionen (Ständige Agentur des Staatlichen Bewertungsrats) das Projektdossier, in dem das vollständige Projektdossier im Vergleich zum zuvor eingereichten Inhalt grundlegend geändert wurde. Es wurde vom Staatlichen Bewertungsrat und dem beratenden Berater geprüft und mit folgenden spezifischen Inhalten kommentiert: (i) Prognostizierte Ergebnisse der Transportnachfrage (erhöhte Nachfrage nach Personenbeförderung); (ii) Transportmethode (Umstellung von Personenbeförderung auf Personen- und Güterbeförderung); (iii) Achslast (von 17 Tonnen/Achse auf 22,5 Tonnen/Achse erhöht); (iv) Gesamtinvestition (von 58 Milliarden USD auf 67,34 Milliarden USD erhöht); (v) Änderung des Management- und Betriebsmodells; (vi) Investitionsmethode (Umstellung von PPP-Investitionen auf öffentliche Investitionen); (vii) Investitionsfortschritt (um 10 Jahre verkürzt); (viii) Hinzufügen spezieller Mechanismen …

Das Verkehrsministerium übernimmt die volle Verantwortung für Inhalt und Richtigkeit der Projektunterlagen sowie der dem Politbüro und dem 13. ZK der Partei vorgelegten Projektinhalte. Der Bericht des Gutachters wird sehr geschätzt; der Bewertungsbericht der interdisziplinären Expertengruppe spiegelt Inhalt und Qualität vollständig wider. Die Mitglieder des staatlichen Bewertungsrates stimmen dem von der interdisziplinären Expertengruppe erstellten Bewertungsergebnisbericht uneingeschränkt zu.

Fertigstellung des Berichts zur Projektdurchführbarkeitsstudie

Um den Fortschritt und die Qualität des Projektdurchführbarkeitsstudienberichts sicherzustellen, fordert der staatliche Bewertungsrat das Verkehrsministerium auf, den Bewertungsergebnisbericht der Expertengruppe, den Bewertungsbericht des Bewertungsberaters, die Meinungen der Ratsmitglieder sowie die Bewertungsmeinungen der zuständigen Ministerien und Zweigstellen sorgfältig zu studieren, um den Projektdurchführbarkeitsstudienbericht vollständig zu erfassen und umgehend fertigzustellen. Insbesondere ist es wichtig, sich auf die folgenden Inhalte zu konzentrieren: In Bezug auf die Prognose der Transportnachfrage (sorgfältige Überprüfung der Daten zur Transportnachfrageprognose, um Zuverlässigkeit und Eignung sicherzustellen, ähnlich wie bei Projekten auf der ganzen Welt); In Bezug auf die wichtigsten technischen Lösungen (einschließlich: Klare Erläuterung der Streckenrichtung, des Bahnhofsstandorts und der Betriebsgeschwindigkeit – detaillierte Erläuterung der technischen Anforderungen der Strecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h für den Betrieb von Containergüterzügen und der Größe des Bahnhofs (Notwendigkeit der Berechnung der Bahnhofsfläche, um die Anforderungen des Hilfsbetriebs zu erfüllen, Mindestfläche gemäß internationaler Praxis; außerdem Erwägung, die maximale Größe des Bahnhofs nicht entsprechend den Meinungen einiger Orte festzulegen); In Bezug auf den Investitionsplan und die Effizienz des Projekts (einschließlich der Klärung der Parameter und der sozioökonomischen Effizienz und der finanziellen Effizienz des Projekts, insbesondere der Daten zur Berechnung der finanziellen Effizienz); In Bezug auf Kapitalquellen, Fähigkeit zum Kapitalausgleich (Klärung des Mobilisierungsplans und der Fähigkeit zum Kapitalausgleich für das Projekt, um Durchführbarkeit und Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen); In Bezug auf besondere politische Mechanismen.

Darüber hinaus schlug der staatliche Bewertungsrat vor, weitere Inhalte zu klären, wie etwa: Gesamtüberprüfung der im Bericht zur Projektdurchführbarkeitsstudie angegebenen Daten; Klärung und Verbesserung der Fähigkeit zur Lokalisierung und Beherrschung der Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie; weitere Erforschung und Bewertung der Vorteile öffentlicher Investitionen im Vergleich zu anderen Formen; Klärung der Durchführbarkeit der planmäßigen Umsetzung des Projekts, Projektumsetzungszeit...

Nächster Bereitstellungsplan

Das Verkehrsministerium wird beauftragt, das Projektdokument auf der Grundlage der Erläuterungen dringend fertigzustellen, möglichst viele Kommentare entgegenzunehmen und es vor dem 16. Oktober 2024, 12:00 Uhr, an das Ministerium für Planung und Investitionen zu senden. Das ständige Gremium des Rates wird beauftragt, den Entwurf des Bewertungsergebnisberichts auf der Grundlage der zusätzlichen und vollständigen Erläuterungsdokumente des Verkehrsministeriums fertigzustellen und ihn den Ratsmitgliedern am 16. Oktober 2024 zur Abstimmung zu senden.

Fordern Sie die Mitglieder des staatlichen Bewertungsrats auf, den Bericht dringend zu prüfen, abzustimmen und ihn vor dem 17. Oktober, 12:00 Uhr, an das Ministerium für Planung und Investitionen zu senden. Beauftragen Sie auf Grundlage der Abstimmungsergebnisse des Rates das ständige Gremium des Rates, den Bewertungsergebnisbericht des Rates fertigzustellen, ihn dem Ratsvorsitzenden zur Unterschrift vorzulegen und ihn am 17. Oktober 2024 der Regierung vorzulegen.

Quelle: https://thoibaonganhang.vn/tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tinh-kha-thi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-156733.html