Viele Fischerboote liefen auf Grund
Im Fischereihafen Lach Van (Gemeinde Dien Chau), einem der wichtigsten Häfen der Provinz Nghe An , kommt es schon seit langem zu Sedimentablagerungen. Laut Fischer Tran Van Hau (Gemeinde Dien Chau) konnten Fischerboote früher problemlos anlegen, doch heute müssen viele Großraumboote außerhalb der Mündung ankern und dann kleine Boote mieten, um die Meeresfrüchte an Land zu transportieren. „Jede Fahrt ist zeitaufwendig und verursacht zusätzliche Kosten. Der Fisch ist nicht mehr frisch, was sich stark auf den Verkaufspreis und die Qualität der Warenlieferungen auswirkt“, erklärte Herr Hau.
Das Ein- und Ausfahren in Wasserstraßen erfordert heute höchste Konzentration vom Bootsführer. Denn schon eine kleine Unachtsamkeit kann dazu führen, dass das Boot auf Grund läuft. Der Schaden ist enorm: Reparaturkosten von Dutzenden bis Hunderten Millionen Dong. Gleichzeitig dauert die Ausfahrt zur See lange, was sich negativ auf das Einkommen der Fischer auswirkt.
Tatsächlich gab es zahlreiche Strandungen mit schwerwiegenden Folgen für die Fischer. Erst kürzlich lief an der Mündung des Lach Van ein Fischerboot auf Grund. Hunderte Einwohner der Gemeinde mussten daraufhin Maschinen und einfache Werkzeuge einsetzen, um die Situation zu bewältigen.
Im Jahr 2019 genehmigte die Provinz Nghe An ein Baggerprojekt an der Lach-Van-Mündung mit Gesamtkosten von rund 20 Milliarden VND. Im Laufe der Zeit kam es jedoch aufgrund von Gezeiten, Strömungsänderungen und natürlichen Einflüssen immer wieder zu Sedimentablagerungen.
Herr Nguyen Van Loi, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Dien Chau, sagte: „Die Fischerei ist die wichtigste Lebensgrundlage der Menschen in der Gemeinde mit fast 400 Booten. Die versandete Mündung macht es großen Schiffen unmöglich, ein- und auszulaufen, was die lokale Wirtschaft ernsthaft beeinträchtigt. Viele Fischer trauen sich nicht einmal, in den Bau von Schiffen mit großer Kapazität zu investieren.“
Nicht nur im Hafen von Lach Van, sondern auch im Fischereihafen von Lach Quen (Gemeinde Tien Thuy, Bezirk Quynh Luu) ist die Situation ähnlich. Laut dem Fischer Tran Minh Chien, einem Fischerbootbesitzer, dürfen Boote mit einer Kapazität von über 500 PS den Hafen je nach Gezeitenstand nur etwa zehn Tage im Monat anlaufen. „Bei falschem Timing läuft das Boot garantiert auf Grund. Hohe Wellen schlagen gegen den Rumpf und manchmal gegen Felsen, verursachen schwere Schäden und können das Boot sogar zum Sinken bringen“, befürchtet Herr Chien.
Es kam schon oft vor, dass Fischerboote bei der Einfahrt in die Bucht auf große Wellen trafen und seitlich gedreht wurden, wodurch sie gegen Riffe liefen und Schäden verursachten oder sogar das ganze Schiff versenkten.
Die gleiche Situation ereignete sich auch im Sturmschutzgebiet Lach Thoi in der Gemeinde Quynh Phu. Nach Angaben vieler einheimischer Fischer kommt es in dem etwa 800 Meter langen Kanal von der Grenzwache Lach Thoi bis zur Mündung nun häufig zu Kollisionen und Zwischenfällen, die dazu führen, dass Schiffe ihre Propellerwellen brechen, stecken bleiben oder sinken.
Cao Xuan Diep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Quynh Phu, erklärte: „Derzeit betreibt die Gemeinde zwei Fischereihäfen, Lach Thoi und Lach Quen, in denen über 600 Fischerboote im Einsatz sind. Die anhaltende Sedimentation behindert jedoch die Entwicklung der Fischerei und der Logistikdienstleistungen. Wir haben die Behörden wiederholt aufgefordert, schnellstmöglich Maßnahmen zum Ausbaggern, Befestigen und Eindämmen des Kanals zu ergreifen, da es sich um ein Küstengebiet handelt, das häufig versandet.“
Brauchen Sie eine Lösung, um den Kanal freizumachen
Mit fast 3.000 Schiffen und Booten, die Meeresfrüchte verarbeiten, spielt die Meereswirtschaft eine besonders wichtige Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Nghe An.
Die Provinz verfügt derzeit über vier staatliche Fischereihäfen: Quynh Phuong, Lach Quen, Lach Van und Cua Hoi. Darüber hinaus gibt es fünf Sturmschutzanlagen: Lach Con, Lach Quen, Lach Van, Lach Thoi und Lach Lo. Die lokale Fischereiinfrastruktur weist derzeit jedoch zahlreiche Einschränkungen auf.
Untersuchungen zufolge hat der Staat seit 2020 Mittel für die Modernisierung zahlreicher Fischereihäfen und Ankerplätze bereitgestellt. Aufgrund der Küstenbeschaffenheit und der Gezeiten verlanden die Kanäle jedoch oft schon nach kurzer Ausbaggerungszeit. Ein typisches Beispiel ist das Gebiet um Lach Thoi, das trotz Sanierung immer noch wieder austrocknet.
Der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt der Provinz Nghe An, Herr Tran Xuan Hoc, sagte: „Das Ausbaggern des Kanals allein reicht nicht aus. Es müssen technische Lösungen wie Deiche und die Stabilisierung des Flusses kombiniert werden. Dies erfordert jedoch umfangreiche und langfristige Finanzierungsquellen.“ Das Ministerium beantragt derzeit weiterhin Kapitalzuweisungen bei seinen Vorgesetzten, um Lösungen zur Behebung der Sedimentationssituation umzusetzen und so die Sicherheit langfristiger Fischereiaktivitäten zu gewährleisten.
Quelle: https://baonghean.vn/tau-thuyen-o-nghe-an-gap-kho-khan-vi-tinh-trang-boi-lang-o-cac-cang-ca-ngu-dan-phai-dau-tau-lon-ngoai-bien-thue-thuyen-nho-chuyen-hai-san-vao-bo-10302001.html
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