Wie steht es um die „Gesundheit“ der ausländischen Unternehmen, die bei der Bewerbung um das Terminal des Flughafens Long Thanh „gescheitert“ sind?

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Sprechen Sie mit Thanh Nien , Herr Vu The Phiet, Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation (ACV), sagte, dass ACV Beschwerden des Hoa Lu-Konsortiums bezüglich des Flughafens Long Thanh erhalten habe, die an viele Behörden, darunter ACV, geschickt worden seien.

„ACV wird als Investor und einladende Partei gemäß Artikel 92 des Ausschreibungsgesetzes innerhalb von sieben Werktagen nach Erhalt der Bewerbung des Auftragnehmers auf die Beschwerden des Auftragnehmers reagieren“, sagte Herr Phiet und bekräftigte, dass er die Antwortinformationen veröffentlichen werde.

Laut der Ankündigung des Bieters ACV vom 1. August ist das von einem türkischen Auftragnehmer geführte Vietur-Konsortium die einzige Einheit, die die technischen Anforderungen für das 35.000 Milliarden VND teure Paket zum Bau des Passagierterminals des Flughafens Long Thanh erfüllt. ACV hat Vertreter des Vietur-Konsortiums gebeten, an der Eröffnungszeremonie der Finanzierungsvorschläge am 4. August in der ACV-Zentrale in Ho-Chi-Minh-Stadt teilzunehmen.

Am 2. August reichte das Joint Venture Hoa Lu – einer von drei Bauunternehmern, die an der Ausschreibung für den Bau des Passagierterminals des Flughafens Long Thanh teilnahmen – jedoch eine Beschwerde bei der Partei- und Staatsführung ein.

In der Beschwerde sagte Hoa Lu, dass der türkische Auslandsauftragnehmer IC Holdings keine Erfahrung in Vietnam habe und dass die Führungskräfte des Unternehmens zudem der Korruption verdächtigt würden …

Zum Hoa Lu Joint Venture gehören: Coteccons Joint Stock Company (Leitung des Konsortiums) – UNICONS Investment Company Limited – Thanh An Corporation – DELTA Construction Group Company Limited – Central Construction Company – An Phong Construction Company – Hoa Binh Construction Group Company. Das einzige ausländische Unternehmen, das an diesem Konsortium teilnimmt, ist ein Unternehmen aus Thailand – die Power Line Engineering Public Company (PLE).

Der Einleitung zufolge wurde PLE 1988 gegründet und besitzt derzeit fünf Tochtergesellschaften. Anfangs konzentrierte sich das Unternehmen auf mechanische und elektrische Aufträge, expandierte jedoch später zu einem Bau- und Ingenieurunternehmen für Büro-, Hotel- und Krankenhausprojekte in Thailand.

Im Flughafensektor schloss PLE im Jahr 2020 das Satellitenflughafenprojekt in Bangkok (Thailand) ab, um den neuen Flughafen und das alte Terminal des Flughafens Suvarnabhumi zu verbinden.

In den letzten fünf Geschäftsjahren machte dieser thailändische Bauunternehmer drei Jahre lang Gewinn und zwei Jahre lang Verlust. Im Jahr 2022 verzeichnete das Unternehmen einen Vorsteuerverlust von über 257 Millionen Baht, was mehr als 170 Milliarden VND entspricht.

Der Aktienkurs von PLE an der thailändischen Börse ist mit einem Wert von 0,52 Baht/Aktie (4. August) ebenfalls niedrig, was fast 400 VND/Aktie entspricht (Wechselkurs Baht/VND ist 1 Baht/684 VND – PV).

Dieser Preis ist im Vergleich zu anderen an der thailändischen Börse (SET) notierten Bauunternehmen niedrig.

'Sức khỏe' tài chính nhà thầu ngoại liên danh đang khiếu nại vì trượt thầu ra sao? - Ảnh 1.

'Sức khỏe' tài chính nhà thầu ngoại liên danh đang khiếu nại vì trượt thầu ra sao? - Ảnh 2. — Der Wert der an der thailändischen Börse notierten PLE-Aktien ist derzeit recht niedrig.

Die Leitung des Hoa Lu-Joint Ventures liegt bei der Coteccons Company. Diese Einheit verfügt auch über zahlreiche Verbindungen zu den Unternehmen des Vietur-Joint Ventures und ist der einzige für die technische Runde ausgewählte Auftragnehmer.

Vietur ist ein Konsortium aus zehn Unternehmen, angeführt von der IC Istas Construction Industry and Trade Group (Türkei). Neben bekannten Namen der Baubranche sind drei Unternehmen beteiligt: Ricons, Newtecons und Sol E&C. Die Anteile liegen im Besitz von Herrn Nguyen Ba Duong, der Coteccons nach 17 Jahren Bauzeit verließ.

Bemerkenswert ist, dass der verbleibende Auftragnehmer der drei Konsortien, die ebenfalls in der technischen Ausschreibungsrunde durchgefallen sind, das Konsortium CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, bislang keinerlei Schritte unternommen hat.

Zu diesem Konsortium gehören die China Harbour Engineering Company Limited und CHEC (die Auslandsmarktvertretung der China Communications Construction Corporation). Der Einleitung zufolge handelt es sich dabei um führende chinesische Bauunternehmen, die weltweit zahlreiche Großprojekte wie Flughäfen, Seehäfen und Infrastrukturprojekte realisieren.

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