Quang Tri trifft sich, um Investitionsplan für National Highway 15D zu besprechen

Am 23. September leitete Le Duc Tien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, eine Sitzung, bei der Investitionspläne für den Bau der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zur Ho-Chi-Minh- Straße, Westzweig, Provinz Quang Tri im Rahmen der PPP-Methode erörtert wurden.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zum Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße wurde von einem Investorenkonsortium vorgeschlagen, zu dem die Hoanh Son Group Joint Stock Company, die Nam Tien Company Limited und die Phonesack Vietnam Company Limited gehören.

Das Projekt hat eine Streckenlänge von 42 km, davon 8 km von der Nationalstraße 1 bis zur Schnellstraße Cam Lo – La Son. Es wurde von der Provinz Quang Tri vorgeschlagen, im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 zentrales Kapital zu verwenden.

Bei dem Treffen erklärte das Bauinvestitionsprojektmanagementgremium der Provinz Quang Tri, dass das Investorenkonsortium bislang vier Konstruktionsoptionen untersucht und entwickelt habe.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, wies die zuständigen Einheiten an, geeignete Investitionsmöglichkeiten für die Nationalstraße 15D zu prüfen und auszuwählen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, wies die zuständigen Stellen an, geeignete Investitionsmöglichkeiten für die Nationalstraße 15D zu prüfen und auszuwählen. Foto: Truong Nhat

Auf Grundlage von Berechnungen schlug das Investorenkonsortium dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri vor, die Option zu wählen, das Land für zwei Fahrspuren zu roden, in zwei Fahrspuren zu investieren und zwei Tunnel zu entwerfen. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 7.409 Milliarden VND, wovon die vorgeschlagene staatliche Unterstützungsquelle 1.000 Milliarden VND beträgt.

Dieses Bauvorhaben weist eine Gesamtfläche betroffener Schutzwälder und Sondernutzungswälder von 44,6 Hektar auf; der Entwurf sieht den Bau von 2 Tunneln vor, wovon Tunnel 1 2,27 km und Tunnel 2 2,1 km lang ist.

Nach Angaben des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Quang Tri handelt es sich um ein Großprojekt, für das eine große Fläche gerodet werden muss. Die Verfahren zur Umwandlung in Waldnutzung sind recht kompliziert und dauern daher lange. Daher ist es notwendig, den zuständigen Behörden zu empfehlen, das Projekt National Highway 15D in die Liste der Projekte aufzunehmen, bei denen Waldnutzung möglich ist.

Darüber hinaus hat das aktuelle Investorenkonsortium dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen, den zentralen Ministerien und Zweigstellen zu empfehlen, die Bereitstellung von Staatskapital zur Beteiligung an dem Projekt in Erwägung zu ziehen oder aus dem mittelfristigen Haushalt der Provinz für den Zeitraum 2026–2030 mindestens 1.000 Milliarden VND bereitzustellen, um eine Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte des Projekts zu haben.

Nachdem er den Bericht des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Quang Tri sowie die Stellungnahmen der zuständigen Abteilungen und Behörden angehört hatte, schloss der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, die Sitzung ab und forderte das Verkehrsministerium, den Investitions- und Bauprojektmanagementausschuss der Provinz und die zuständigen Einheiten auf, eine geeignete Option für die betroffenen Schutzwald- und Sondernutzungswälder zu prüfen und auszuwählen.

Falls der Streckenabschnitt streng geschützte Waldgebiete berührt, muss das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung die betroffenen Gebiete speziell überprüfen und dem Volkskomitee der Provinz Bericht erstatten, der dem Premierminister zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt wird.

Darüber hinaus forderte Le Duc Tien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, die zuständigen Sektoren und Einheiten auf, Lösungen zu untersuchen, um die am besten geeigneten Designoptionen zu entwickeln, die die Sicherheit sowie die technischen und ästhetischen Anforderungen gewährleisten und gleichzeitig die Anbindung an das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz sicherstellen.

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