Frankreich teilt Erfahrungen bei Investitionen und Nutzung des Schienennetzes

Heute (14. Januar) organisierte das vietnamesische Verkehrsministerium in Zusammenarbeit mit der französischen Entwicklungsagentur (AFD) und der französischen Staatsbahn (SNCF) einen Workshop zum Erfahrungsaustausch im Eisenbahnsektor in Frankreich. Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy leitete den Workshop.

Erfahrungsaustausch bei der Auswahl von Technologien und der Nutzung von Transportmöglichkeiten. Dies ist ein praktischer und sinnvoller Anfang im Rahmen der Umsetzung der Absichtserklärung über die Zusammenarbeit im Verkehrsbereich zwischen dem vietnamesischen Verkehrsministerium und der französischen Entwicklungsagentur. Die Absichtserklärung wurde im Oktober 2024 während des Staatsbesuchs von Generalsekretär To Lam in der Republik Frankreich unterzeichnet und zielt darauf ab, einen Koordinierungsmechanismus bereitzustellen und die Zusammenarbeit zwischen den Parteien im Verkehrsbereich zu erleichtern und zu verbessern, wobei der Bereich des Schienenverkehrs eine der Hauptsäulen der Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten darstellt.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy betonte, dass das Wissen und die Erfahrung der französischen Eisenbahnen im Bereich der Investitionen und der Entwicklung des Eisenbahnnetzes für die vietnamesische Eisenbahn von großem Nutzen sein werden (Foto: Ta Hai).

Vizeminister Nguyen Danh Huy betonte auf dem Workshop die zunehmende Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Frankreich im Verkehrsbereich. Insbesondere die Absichtserklärung sei ein wichtiger Schritt zur Förderung der Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten. „Gerade im Eisenbahnsektor sind die Erfahrungen der französischen Staatsbahnen und der französischen Entwicklungsagentur (Agence Française de l’Etat) in Investitionen und der Entwicklung von Eisenbahnen in Frankreich, Europa und der Welt äußerst nützlich. Dadurch können vietnamesische staatliche Verwaltungsbehörden, Beratungsstellen, Unternehmen und Universitäten in Vietnam lernen, sich darauf beziehen und die praktische Anwendung in Vietnam finden“, sagte Vizeminister Huy und äußerte die Hoffnung auf eine weiterhin sinnvolle Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten, wie beispielsweise diesen Workshop. Seitens der SNCF erklärte Diego Diaz, Direktor der internationalen Abteilung der französischen Staatsbahnen (SNCF) und Vorsitzender der Tochtergesellschaft SNCF International, dass es der SNCF eine Ehre sei, ihre Erfahrungen mit der vietnamesischen Eisenbahn zu teilen und damit das Vertrauen der vietnamesischen Regierung und des Verkehrsministeriums in die SNCF zu unterstreichen.

Herr Diego Diaz, Direktor der internationalen Abteilung der französischen Staatsbahn (SNCF), drückte seine Ehre aus, seine Erfahrungen in der Eisenbahnentwicklung mit Vietnam zu teilen (Foto: Ta Hai).

„Der Eisenbahnsektor ist nicht nur unser Beruf, sondern auch unsere Leidenschaft. Wir hoffen, durch unseren Austausch eine Lösung für sicheren Personenverkehr zu finden und Bahnreisen zu einem unvergesslichen Erlebnis zu machen. Davon ausgehend werden wir den Schienenverkehr weiterentwickeln. Damit tragen wir maßgeblich zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei und stärken die Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten“, betonte Diego Diaz. Im etwa eineinhalbtägigen Workshop behandelte die SNCF drei Themen: „Region, Bevölkerung und Faktoren, die die Bereitstellung von Verkehrsdienstleistungen und Geschäftsstrategien bestimmen“, „Effektives Management im Personen- und Güterverkehr“ und „Grundprinzipien der Sicherheit und Technologieauswahl“. Umfassende Überlegungen vor der Entscheidung, in die Eisenbahn zu investieren. Herr Pierre Messulam, ehemaliger Direktor der SNCF und Gründungsvorsitzender der Sémaphore SAS Consulting Company, teilte seine Erfahrungen mit Investitionen in und der Entwicklung von Eisenbahnen in Frankreich und anderen Industrieländern und betonte, dass die Eisenbahn ein Bodentransportmittel sei, das eine fünfmal kleinere Fläche als Straßen einnehme und am wenigsten Energie verbrauche, wodurch im Vergleich zu anderen Transportmitteln fünf- bis zehnmal mehr gespart werde.

Herr Pierre Messulam, ehemaliger Direktor der SNCF, spricht über Faktoren, die bei Investitionen in Eisenbahnen zu berücksichtigen sind (Foto: Ta Hai).

Bei der Betrachtung von Investitionsfällen im Schienenverkehr zeigt sich, dass im Personenverkehr: Investitionen in Hochgeschwindigkeit empfehlenswert sind, wenn der Handel zwischen den großen Wirtschaftszentren beschleunigt und gleichzeitig der Flugverkehr eingeschränkt und der Tourismus entwickelt werden soll; im interprovinziellen Verkehr, wenn Verbindungen zwischen 50 bis 250 km entfernten Großstädten ausgebaut und der Straßenverkehr eingeschränkt werden soll; im öffentlichen Nahverkehr, wenn 100.000 bis 2.000.000 Passagiere/Tag auf einer einzigen Route zwischen Wohnort und Arbeit sowie zwischen Wohnort und Schule und Ausbildung befördert werden müssen; im Regionalverkehr, wenn halbstädtische oder ländliche Gebiete mit einem hinsichtlich der Zahl der zu befördernden Passagiere umfangreichen Transport bedient werden müssen. Im Güterverkehr ist die Eisenbahn ein unersetzliches Transportmittel für alle Arten von Gütern mit großer Tonnage, die über Wasserwege nicht bewältigt werden können, und für alle Arten von Gütern mit sehr großem Volumen, wie z. B.: feste Schüttgüter wie Mineralien, Kohle, Baumaterialien, landwirtschaftliche Produkte (Getreide/Reis, Düngemittel); flüssige Schüttgüter wie Öl, Gas und chemische Produkte; Container. Laut Pierre Messulam müssen Investitionen in neue Bahnstrecken jedoch auf der Nachfrage, demografischen, geografischen und klimatischen Gegebenheiten basieren. Faktoren wie Bevölkerungszahl, Bevölkerungsdichte und -verteilung spielen dabei eine wichtige Rolle. Neben Faktoren wie Wirtschaftsentwicklung, Bildung und Reisedistanz beeinflussen Fahrpreis und Ticketpreise die Investitionseffizienz erheblich. Faktoren wie Geografie, Klima, insbesondere Umweltschutz und Nachhaltigkeit, wirken sich stark auf technische, technologische und sicherheitsrelevante Aspekte aus und beeinflussen somit die Kosten. Insbesondere muss die Anbindung von Hochgeschwindigkeitszügen an andere Verkehrsmittel, an traditionelle Eisenbahnen und Stadtbahnen bei der Beförderung von Passagieren und Gütern, berücksichtigt werden. All diese Aspekte sind wichtige Faktoren bei der Auswahl und Festlegung der Technologie für eine zukünftige Bahnstrecke. Im Rahmen des Erfahrungsaustauschprogramms zur Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnnetzes setzte die französische Delegation nach dem Workshop ihre Zusammenarbeit mit vietnamesischen Behörden und Unternehmen am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt fort, besprach den aktuellen Stand der vietnamesischen Eisenbahninfrastruktur und der Eisenbahnwirtschaft und tauschte Pläne zur Umsetzung des technischen Unterstützungsprojekts für die Eisenbahnstrecke Hanoi-Haiphong aus.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm