Vollständige Dezentralisierung von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zum Bau von Stadtbahnen

TPO – Der Premierminister wies darauf hin, dass das Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in diesen beiden Großstädten mit einer völlig innovativen Denkweise und Herangehensweise entwickelt werden müsse; Dezentralisierung und vollständige Übertragung der Autorität an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Organisation der Umsetzung und der Mobilisierung von Ressourcen …

TPO – Der Premierminister wies darauf hin, dass das Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in diesen beiden Großstädten mit einer völlig innovativen Denkweise und Herangehensweise entwickelt werden müsse; Dezentralisierung und vollständige Übertragung der Autorität an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Organisation der Umsetzung und der Mobilisierung von Ressourcen …

Am Morgen des 5. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh , Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zum Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dem Plan zufolge hat das Stadtbahnnetz der Hauptstadt eine Gesamtlänge von rund 413 Kilometern. Demnach wird Hanoi bis 2035 rund 397,8 Kilometer Stadtbahn in Betrieb nehmen und damit 35 bis 40 Prozent des Marktanteils im öffentlichen Personenverkehr übernehmen. Nach 2035 sollen weitere 200,7 Kilometer in Betrieb genommen werden.

Bis 2035 wird Hanoi etwa 397,8 km Stadtbahn in Betrieb nehmen.

Der Kapitalbedarf für Hanoi für den Zeitraum von 2026 bis 2030 beträgt etwa 14,60 Milliarden USD, für den Zeitraum von 2031 bis 2035 etwa 22,57 Milliarden USD und für den Zeitraum von 2036 bis 2045 beträgt der Kapitalbedarf für die Stadtbahn von Hanoi etwa 18,25 Milliarden USD.

In Ho-Chi-Minh-Stadt wird das städtische Eisenbahnsystem gemäß dem angepassten Masterplan bis 2040 mit einer Vision bis 2060 aus 12 Strecken bestehen, darunter 10 U-Bahn-Strecken mit einer Gesamtlänge von etwa 510 km und 2 Stadtbahnstrecken (Straßenbahn/LRV) mit einer Länge von etwa 70 km.

Das Ziel besteht darin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über 31 km Stadtbahn verfügt, die 15–20 % der öffentlichen Fahrgäste befördern. Bis 2045 sollen es 351 km sein und 40–50 % der öffentlichen Fahrgäste befördern.

Vorschlag spezifischer politischer Mechanismen

Zum Abschluss der Konferenz forderte Premierminister Pham Minh Chinh, dass bei der Entwicklung des Projekts bahnbrechendes Denken, strategische Visionen und hohe Effizienz zum Tragen kommen müssten. Gleichzeitig sei es notwendig, die Umsetzung, die Mobilisierung von Ressourcen und die Behandlung damit verbundener Fragen gründlich zu dezentralisieren und Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt die Macht zu übertragen.

Auf dieser Grundlage forderte der Premierminister das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen sowie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, die Institutionen, Standards, Kriterien und Prozesse im Zusammenhang mit der Entwicklung der städtischen Eisenbahn im Besonderen und dem Verkehr im Allgemeinen zu koordinieren und zu perfektionieren; die Planung der städtischen Eisenbahn und des Verkehrs mit einer langfristigen Vision zu perfektionieren, im Geiste von „einen Fluss überqueren, eine Brücke bauen, einen Berg überqueren, einen Berg ausheben, ein Feld überqueren, es mit Erde auffüllen“.

Der Regierungschef forderte, dass beim Bau der Stadtbahn moderne, den Bedingungen Vietnams entsprechende Technologien zum Einsatz kommen und die Ressourcen diversifiziert werden sollten, darunter staatliche und private Mittel, Darlehen sowie öffentlich-private Partnerschaften.

Der Premierminister wies außerdem darauf hin, dass das Stadtbahnsystemprojekt in diesen beiden Großstädten mit einer völlig innovativen Denkweise und Herangehensweise entwickelt werden sollte, mit modernen Standards, Kriterien und Prozessen, um der neuen Entwicklungsphase gerecht zu werden.

Darüber hinaus geht es um den Bau von Stadtbahnlinien, die Förderung des Technologietransfers, die schnelle, umweltfreundliche und hochtechnologische Entwicklung der Eisenbahnindustrie und des Eisenbahn-Ökosystems, die Entwicklung spezifischer politischer Mechanismen bei der Auswahl von Beratern, Aufsichtsbehörden, Investoren und Auftragnehmern sowie die Gewährleistung von Transparenz …

In naher Zukunft werden Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dringend den Masterplan für den Bau der Hauptstadt und von Ho-Chi-Minh-Stadt fertigstellen und dem Premierminister vor dem 25. Dezember zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, als Grundlage für die Entwicklung, einschließlich Investitionen in die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems.

Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, das Verkehrsministerium, das Volkskomitee von Hanoi, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die relevanten Ministerien und Behörden anzuweisen, sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren und dem Politbüro Dokumente zur Prüfung von Investitionsrichtlinien, -mechanismen und -maßnahmen vorzulegen.

Der Regierungschef wies darauf hin, dass Ministerien, Zweigstellen und Kommunen eng zusammenarbeiten müssen, insbesondere um Negativität und Korruption während des gesamten Umsetzungsprozesses zu verhindern und zu bekämpfen.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo