Verkauf unter Selbstkostenpreis

TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) hat gerade seinen konsolidierten Finanzbericht für das dritte Quartal 2024 veröffentlicht und weist einen Verlust von fast 93 Milliarden VND aus, verglichen mit einem Gewinn von über 140 Millionen VND im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

In den ersten neun Monaten verlor TMT fast 192 Milliarden VND, verglichen mit einem Gewinn von über 2,4 Milliarden VND im gleichen Zeitraum. Dieser Verlust entspricht etwa 52 % des Grundkapitals des Unternehmens.

Zuvor hatte TMT im zweiten und vierten Quartal 2023 sowie im zweiten Quartal 2024 Verluste gemacht und in den anderen Quartalen nur sehr geringe Gewinne erzielt.

Im ersten Quartal 2024 betrug der Gewinn von TMT weniger als 270 Millionen VND, was dem Preis eines Elektroautos von Wuling entspricht.

Der Erklärung zufolge erlitt die TMT Auto Corporation im dritten Quartal 2024 objektiv Verluste aufgrund „allgemeiner wirtschaftlicher Schwierigkeiten, eingefrorener Immobilienpreise, Inflationsrisiken, eingeschränkter Ausgaben der Bevölkerung …“, was zu einem starken Rückgang des Autokonsums führte.

Subjektiv liegt es an den „hohen finanziellen Belastungen der letzten Jahre durch große Lagerbestände, die viele zusätzliche Kosten in der Produktion und im Geschäft verursachen.“

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Wuling Hongguang MiniEV. Foto: TMT

Tatsächlich zeigt der Finanzbericht, dass TMT – unter dem Vorsitz von Herrn Bui Van Huu – Waren unter dem Selbstkostenpreis verkaufte und dadurch einen negativen Bruttogewinn verursachte.

Im dritten Quartal 2024 erzielte TMT einen Nettoumsatz aus Vertrieb und Dienstleistung von über 352 Milliarden VND, die Kosten der verkauften Waren stiegen jedoch auf über 393 Milliarden VND. TMT verzeichnete somit einen Bruttoverlust, ohne Finanzaufwendungen, Vertriebsaufwendungen, Geschäftsführungskosten sowie sonstige Aufwendungen und Steuern.

In den ersten neun Monaten verkaufte TMT außerdem Waren unter Selbstkostenpreis und erzielte einen Nettoumsatz von über 1,675 Milliarden VND, während die Kosten der verkauften Waren mehr als 1,707 Milliarden VND betrugen, was zu einem negativen Bruttogewinn führte.

Der Verkauf chinesischer Elektroautos ist schwierig

TMT hatte in den vergangenen zwei Jahren mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da der Autokonsum allgemein zurückging. Auch die Geschäftsaktivitäten von TMT gingen stark zurück, nachdem der Geschäftsplan für das kostengünstige chinesische Elektroautomodell Wuling Hongguang MiniEV nicht den Erwartungen entsprach.

Nicht nur, dass die Wirtschaft schwächelt und die Nachfrage schwach ist, TMT bleibt auch auf dem in China bekannten kleinen Elektroautomodell Wuling Hongguang MiniEV sitzen, das vom Joint Venture General Motors (USA) – SAIC (China) – Wuling (China) produziert wird.

Der Wuling war vier Jahre in Folge (2020–2023) das weltweit meistverkaufte Kleinwagenmodell. TMT verkauft dieses Modell für nur 239 Millionen VND pro Fahrzeug, doch die Verkaufszahlen sind sehr niedrig. Zeitweise wird der Wuling auch um mehrere zehn Millionen VND reduziert.

Der Absatz von Wuling-Autos verlief jedoch schleppend. Im Jahr 2023 verkaufte TMT nur 591 Wuling HongGuang MiniEV-Elektroautos, deutlich weniger als die geplanten mehr als 5.500 Einheiten.

Im Jahr 2024 will TMT 1.016 Elektrofahrzeuge verkaufen.

Es ist ersichtlich, dass der Verkauf von Elektroautos bei TMT nicht effektiv ist, obwohl das Unternehmen viel Geld für den Vertrieb dieser Autolinie in Vietnam ausgeben muss.

TMT Motors ist hauptsächlich in den Bereichen Herstellung, Montage und Handel mit Autos und Ersatzteilen aller Art tätig. Das Unternehmen ist für viele berühmte Lkw-Produkte bekannt, beispielsweise Sattelzugmaschinen von Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk usw. mit großen Lasten.

In den Jahren 2014 bis 2017 verzeichnete TMT hohe Gewinne von 64 Milliarden VND, 187 Milliarden VND, 48 Milliarden VND bzw. über 11 Milliarden VND. Auch in den Jahren 2021 und 2022 meldete TMT Gewinne von über 41 Milliarden VND bzw. über 48 Milliarden VND.

Das Geschäft von Herrn Bui Van Huu geriet im Jahr 2023 in Schwierigkeiten. Dies war auch die Zeit, als TMT mit dem Eintritt in den Markt für Elektrofahrzeuge für Aufsehen sorgte, indem das Unternehmen das Elektrofahrzeugmodell Wuling Hongguang MiniEV auf dem vietnamesischen Markt herstellte, montierte und vertrieb.

Die Ergebnisse entsprachen jedoch nicht den Erwartungen. Der Wettbewerb auf dem Markt verschärft sich zunehmend, da VinFast (VFS) des Milliardärs Pham Nhat Vuong eine große Anzahl von Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht hat, während gleichzeitig viele große Akteure wie das chinesische Unternehmen BYD hinzugekommen sind.

TMT Motors strebt bis 2024 einen Nettoumsatz von 2,645 Milliarden VND und einen Nachsteuergewinn von über 38,5 Milliarden VND an. TMT plant, Vermögenswerte zu verkaufen und Personal abzubauen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig soll die Umstrukturierung von Produkten und Lieferanten bis hin zur gesamten Produktion und Geschäftstätigkeit beschleunigt werden.

Der Grund für den Verlust liegt auch in der Bemühung von TMT, Lagerbestände mit dem Ziel einer nachhaltigeren Entwicklung abzubauen.

Zuvor hatte der Wirtschaftsprüfer das Problem der aufgelaufenen Verluste und die Tatsache betont, dass die kurzfristigen Schulden von TMT seine kurzfristigen Vermögenswerte um Hunderte von Milliarden Dong überstiegen. Dies zeige, dass erhebliche Unsicherheiten bestünden, die Zweifel an der Fähigkeit des Unternehmens aufkommen ließen, seinen Betrieb fortzuführen.

TMT sagte: In Bezug auf Elektrofahrzeuge hat das Unternehmen mit ausländischen Partnern vereinbart, Produkte auszuwählen, die für den vietnamesischen Markt geeignet sind. Insbesondere wurde äußerst wettbewerbsfähige Preise vereinbart, um den steigenden Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden.

Der weltgrößte Elektroautohersteller wird bald in Vietnam Fuß fassen: 90 % der Verkäufe werden im Inland getätigt, womit er Elon Musks Tesla überholt . Der chinesische Elektroautogigant BYD wird ab Juni in Vietnam Fuß fassen. Obwohl BYD den Tesla des Milliardärs Elon Musk mit fast 90 % seiner Verkäufe im Inland überholt hat, steht der weltgrößte Elektroautohersteller auf dem ausländischen Markt vor großen Schwierigkeiten.