Sie werden es vielleicht nicht glauben, aber das überwältigendste Gefühl, das ich bei meiner ersten Fahrt mit der MRT in Singapur hatte, war nicht die Geschwindigkeit des Zuges, noch die Sauberkeit oder die absolute Pünktlichkeit, sondern … die Aufzüge. Genauer gesagt das endlose Rolltreppensystem, das sich anfühlte, als würde man im freien Fall in eine unterirdische Stadt stürzen, Ebene für Ebene unter der Erde.
Die MRT-Station Changi Airport ist extrem groß und modern; in grauweißen, metallischen Farben …
FOTO: LE NAM
Ich kehrte an einem sonnigen Tag nach Singapur zurück und wollte durch Marina Bay Sands und Gardens by the Bay spazieren, aber als ich auf die Karte schaute, wurde mir klar: Wenn ich schnell und im echten Singapur-Stil reisen wollte, musste ich mich mit der MRT vertraut machen, dem berühmtesten U-Bahn-System Südostasiens.
Verloren inmitten des hoch aufragenden Aufzugssystems
Voller Vorfreude begann ich meine Reise am Changi Airport, einem der modernsten Flughäfen der Welt . Nach fast 40 Minuten Fahrt durch 12 MRT-Stationen verließ ich die Station Raffles Place und ging ein paar Minuten zum Fullerton Hotel – einem alten Gebäude direkt am Ufer des Singapore River, wo ich während meiner Tage auf dem Inselstaat übernachten würde.
In den folgenden Tagen in Singapur entschied ich mich, egal, wohin ich ging, von Museen bis zu Einkaufszentren, von Chinatown bis Marina Bay, für die MRT. Nicht nur wegen der Bequemlichkeit und Pünktlichkeit, sondern weil das Reiseerlebnis selbst zu einem wichtigen Teil der Reise wurde.
Wir verwenden Google Maps und SG MRT Map für Schritt-für-Schritt-Anleitungen
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Eine der Stationen, die mich am meisten beeindruckte, war die Station Bencoolen. Dort stellte sich das Gefühl ein, „in den Boden zu fallen“. Ich stand auf der Rolltreppe und blickte nach unten, ohne den Boden zu sehen. Über 35 Meter tief, das entspricht einem 12-stöckigen Gebäude, nur um den Bahnsteig zu erreichen. Der enge Raum, die lange Rolltreppe, das weiße Licht – alles schuf eine futuristische visuelle Szene, als würde man in einen Science-Fiction-Film eintreten.
Auf dem Weg zur Promenade-Station stieß ich auf weitere übereinander gestapelte Rolltreppen, die die verschiedenen Stockwerke miteinander verbanden. Als ich einmal hinunterging, blickte ich auf die andere Seite und sah jemanden … parallel zu mir in einem niedrigeren Stockwerk hinaufgehen. Dieses seltsame Gefühl verwirrte mich immer wieder, als würde ich in ein „vierdimensionales Labyrinth“ geführt.
Überwältigt von dem hoch aufragenden Aufzugssystem, das einen sehr starken visuellen Eindruck hinterlässt
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Interessanterweise spürten wir weder Angst noch Atemnot, obwohl wir so weit unten auf den Rolltreppen standen. Alles war luftig, sauber und … ruhig. Man hörte nur Schritte, das Summen der Klimaanlage und gelegentlich einen vorbeifahrenden Zug.
Oben... sind Wolkenkratzer.
Die Frage, die mir immer wieder durch den Kopf ging, war: Wie bauen sie diese Dinger, direkt am Fuße hoher Gebäude?
In Vietnam ist das Konzept „Erst ausgraben, dann bauen“ bekannt, in Singapur hingegen wird in die Tiefe gebaut, bevor in die Höhe gebaut wird. Soweit ich weiß, wurden die meisten MRT-Linien hier geplant, bevor das Stadtgebiet erschlossen wurde. Das heißt, bevor ein Wolkenkratzer gebaut wurde, hatte die Regierung bereits die „Unterführung“ für die darunterliegende MRT berechnet.
Der Tunnelbau erfolgt mit einer riesigen Tunnelbohrmaschine, die sich 20 bis 40 Meter tief durch den Boden bohrt. Bei schwachem Untergrund oder in der Nähe großer Bauwerke überwacht das Sensorsystem jeden Millimeter der Bewegung und stellt sicher, dass die darüber liegenden Bauwerke nicht beschädigt werden. Nachdem ich das gehört habe, kann ich nur bewundern und wünschen …
Wie haben sie dieses gewaltige U-Bahn-System unter den Fundamenten dieser Wolkenkratzer gebaut?
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Obwohl alles so ordentlich und ordentlich war, konnte ich es nicht vermeiden, mich zu verlaufen. An der Station Dhoby Ghaut, wo sich drei Linien kreuzen, wechselte ich die Linie und ging in die falsche Richtung. Die Beschilderung war klar, aber ich verließ mich zu sehr auf die Karte in meinem Kopf, anstatt genau auf die Stationsschilder zu schauen. Also musste ich eine Station zurückgehen.
Jede MRT-Station in Singapur kann bis zu vier bis sechs Ausgänge haben, die jeweils in ein anderes Viertel oder Zentrum führen. Wenn Sie Ausgang A statt Ausgang D nehmen, dann … herzlichen Glückwunsch! Sie laufen dann 500 Meter mehr um ein riesiges Gebäude herum.
Singapurs Mass Rapid Transit (MRT)-System wurde vor fast 40 Jahren gebaut und in Betrieb genommen. Bis heute ist Singapurs MRT seit 38 Jahren in Betrieb und wurde kontinuierlich erweitert, wodurch es zu einem der effizientesten und modernsten U-Bahn-Systeme der Welt wurde.
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Aber es waren die Momente, in denen ich mich verirrte, die mir Freude bereiteten. Ich stolperte über ein winziges Café mitten auf der Orchard Road oder einen Korridor mit Kunstinstallationen in Bugis, der in keiner Reise- App verzeichnet war. Verloren, aber „zu mir selbst finden“ – genau die Art von Stadtreise, die ich mir immer gewünscht hatte.
Quelle: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm
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