Studien von Long An befürworten 250 Millionen VND für jedes Containerschiff, das den Hafen anläuft

Long An prüft derzeit eine Strategie, um durch finanzielle Unterstützung Container in seine Häfen zu locken, wie es einige Provinzen bereits getan haben.

Der internationale Hafen von Long An gilt in der Provinz als Highlight für die Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtentwicklung – Foto: DTG

Am 10. März hieß es in einer Information des Volksrats der Provinz Long An, dass die Provinz eine Politik entwickle, um Container in die örtlichen Häfen zu locken.

Das Volkskomitee der Provinz Long An hat dem Volksrat der Provinz ein Dokument vorgelegt, um Stellungnahmen zu dieser Richtlinie einzuholen. Dem Entwurf zufolge werden Reedereien, die eine Lizenz zum Containertransport gemäß den Vorschriften besitzen und Frachtlieferungen oder -beladungen in Häfen der Provinz Long An durchführen und mindestens zwei Fahrten pro Monat anlaufen, mit 250 Millionen VND pro Fahrt unterstützt.

Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen, die Frachteigentümer oder Logistikdienstleister sind und Güter per Container durch die Häfen der Provinz Long An transportieren (ausgenommen vorübergehend importierte und wieder exportierte Güter sowie Transitgüter), werden mit 1 Million VND pro 20-Fuß-Container und 1,5 Millionen VND für Container mit 40 Fuß oder mehr unterstützt.

Die Finanzierung für die Umsetzung dieser Politik erfolgt aus dem Haushaltssaldo der Provinz.

Derzeit gibt es in Long An entlang der Flüsse Vam Co und Soai Rap 18 Häfen unterschiedlicher Art und Größe, in die ausländische Unternehmen investiert haben und die sie nutzen.

Insbesondere der internationale Hafen von Long An spielt sowohl im Westen als auch im Südosten eine wichtige strategische Rolle und wird von Long An als Highlight für die Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtentwicklung angesehen.

Tatsächlich haben jedoch alle Häfen mit dem Mangel an Containerfrachtquellen zu kämpfen. Der vom Volkskomitee der Provinz Long An organisierte wissenschaftliche Workshop zum Aufbau von Mechanismen und Strategien zur Anziehung von Containern in Häfen wies auch auf spezifische Schwierigkeiten hin, wie das geringe Containerfrachtvolumen, die hohen Kosten für ein- und auslaufende Schiffe und den Verkehr über andere Häfen, die es Reedereien erschweren, ein Ziel für ihre Reisen zu wählen.

Daher ist eine anfängliche Unterstützung durch die Regierung durch Mechanismen und Richtlinien zur Förderung des Containertransports über den Hafen erforderlich, um die Verantwortung der Provinz zu demonstrieren und ihrer Verpflichtung nachzukommen, Investoren bei der gemeinsamen Entwicklung zu begleiten und zu unterstützen und das Image der Provinz als Investitionsstandort zu stärken.

Derzeit haben einige Provinzen wie Thanh Hoa, Ha Tinh und Hue proaktiv Maßnahmen eingeführt, um den Containertransport auf dem Seeweg sowohl für Reedereien als auch für Frachteigentümer attraktiver zu machen.

Die Provinz Thanh Hoa ist die erste. Seit 2019 gibt es eine Regelung zur Unterstützung von 200 Millionen VND pro Schiff zum Hafen Nghi Son mit einer Mindestfrequenz von zwei Fahrten pro Monat. Im Zeitraum 2019–2023 wurden 17,8 Milliarden VND für 89/91 Schiffe unterstützt, was dem Haushalt 1.180 Milliarden VND einbrachte (das 66-fache der ausgegebenen Unterstützungskosten).

Im Jahr 2021 begann Ha Tinh außerdem, 200 Millionen VND pro Schiffsfahrt zum Hafen von Vung Ang mit einer Mindestfrequenz von zwei Fahrten pro Monat zu unterstützen. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Gewinnung von Kunden erhöhte sich der Betrag bis 2022 auf 500 Millionen VND pro internationale Fahrt, 300 Millionen VND pro Inlandsfahrt und 1–2 Millionen VND pro Container (20–40 Fuß) für Unternehmen, deren Waren den Hafen passieren.

Von 2022 bis Dezember 2024 bietet Hue zudem eine Pilotregelung an, die 210 Millionen VND pro Schiffsfahrt mit einer Mindestfrequenz von zwei Fahrten pro Monat über den Hafen Chan May und 800.000 – 1,1 Millionen VND pro 20-Fuß- bis 40-Fuß-Container für Unternehmen ermöglicht, deren Waren den Hafen per Container passieren (ausgenommen vorübergehend importierte, reexportierte und Transitgüter). Im Zeitraum 2022–2023 kamen 65 Schiffe (44 nationale und 21 internationale) mit rund 110.640 Tonnen.

Quelle: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm