Grüne Wirtschaft durch Binnenschiffslogistik

Hai Phong bietet sich als wichtiges maritimes Tor zu Nordvietnam eine goldene Gelegenheit, die Binnenschifffahrtslogistik auszubauen und damit nicht nur die Wirtschaft zu fördern, sondern auch zum Umweltschutz beizutragen und den Straßenverkehr zu entlasten.

Containerlager der Pan Hai An Company Limited

Riesiges Potenzial, das ausgeschöpft werden muss

Haiphong verfügt über ein dichtes Flusssystem und ist gut mit den Provinzen und Städten im Delta des Roten Flusses sowie mit wichtigen Industriegebieten verbunden. Das Binnenwasserstraßennetz ist fast 2.700 km lang und macht damit etwa 40 % der gesamten Binnenwasserstraßen des Landes aus. Dies bietet hervorragende natürliche Vorteile für den Wassertransport.

Le Manh Cuong, ständiger Vizepräsident der Hai Phong Logistics Association, bewertete die Vorteile der Entwicklung der Binnenschifffahrt und erklärte, dass die Binnenschifffahrt als umweltfreundliches Transportmittel gelte. Im Vergleich zum Straßentransport verbrauche die Binnenschifffahrt weniger Kraftstoff pro Gütereinheit, was die CO2-Emissionen und andere Schadstoffe deutlich reduziere. Dies sei wichtig, da Hai Phong eine nachhaltige Entwicklung und Netto-Null-Emissionen bis 2050 anstrebe, wie der Spitzenplatz der Stadt im Provincial Green Index (PGI) im Jahr 2024 zeige. Darüber hinaus übe der rasante Anstieg des Container- und Lkw-Verkehrs auf den Straßen zum und vom Hafen von Hai Phong großen Druck auf die Verkehrsinfrastruktur aus. Der Ausbau der Binnenschifffahrt werde dazu beitragen, große Mengen an Gütern von der Straße auf die Wasserstraße zu verlagern, die Fahrzeugdichte zu reduzieren, Verkehrsstaus und Unfälle zu begrenzen und die Lebensdauer von Straßenbauwerken zu verlängern. Zu den Unternehmen, die die Entwicklung der Binnenschifffahrt in Hai Phong fördern, gehören die Macstar Coastal Container Transport Joint Stock Company und die Pan Hai An Company Limited.

Zu in diesem Bereich tätigen Unternehmen erklärte Ta Manh Dung, stellvertretender Direktor der GreenAI Connection Joint Stock Company: „Früher lagen die Kosten für den Straßentransport eines 40-Fuß-Containers vom Hafen Hai Phong zu den Industrieparks in Ninh Binh normalerweise bei etwa 4,5 Millionen VND. Beim Binnenschiffstransport über den Fluss sind diese Kosten wesentlich niedriger, nämlich etwa 3,4 Millionen VND für einen 40-Fuß-Container. Seit Anfang 2023 sind die Kosten für den Binnenschiffstransport von Hai Phong nach Ninh Binh jedoch um 50 % gesenkt worden, wodurch sich die Kosten für den Binnenschiffstransport von Hai Phong nach Ninh Binh um etwa 230.000 VND pro 40-Fuß-Container verringert haben. Damit liegen die Gesamtkosten für den Wassertransport unter 3,2 Millionen VND. Das ist ein großer Unterschied und für Kunden attraktiv genug, stärker auf die Nutzung der Wasserwege umzusteigen. Diese Senkung hilft den Unternehmen nicht nur, Kosten zu sparen, sondern trägt auch dazu bei, den Druck auf den Straßenverkehr zu verringern.“

Potenziale ausschöpfen

Bekanntlich haben Unternehmen der Hai Phong Logistics Association (HPLA) in letzter Zeit aktiv Lösungen vorgeschlagen und sich mit Fachagenturen abgestimmt, um Schwierigkeiten zu beseitigen und die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs zu fördern. Die HPLA betonte die Bedeutung der synchronen Planung von Logistikzentren und Satellitenlagern, die mit Häfen und Industrieparks verbunden sind, um die Lieferkette zu optimieren.

Um die Binnenschifffahrtslogistik nachhaltig zu entwickeln, erklärte Dr. Le Thi Huong Giang, stellvertretende Leiterin der Abteilung für Hafenbau an der Fakultät für Bauwesen der Vietnam Maritime University, dass der Binnenschiffsverkehr in Haiphong trotz seines vielfältigen Potenzials und seiner offensichtlichen Vorteile noch mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert sei. Die Wasserstraßeninfrastruktur sei teilweise nicht synchron, da es an effektiven Sammel- und Transitpunkten für Fracht mangele. Unternehmen müssten zudem in Flotten, moderne Be- und Entladeanlagen sowie verbesserte Managementkapazitäten investieren. Die Stadt müsse weiterhin in die Modernisierung und Ausbaggerung der Wasserstraßen, den Bau weiterer Trockenhäfen und moderner Binnenschiffswerften, die synchrone Anbindung an Seehäfen und Industrieparks investieren, die Vorzugspolitik bei Gebühren und Steuern beibehalten und ausbauen sowie Unternehmen bei Investitionen in Ressourcen und Technologie unterstützen. Die Stärkung der Zusammenarbeit zwischen Haiphong und den Nachbarprovinzen zum Aufbau eines effektiven Binnenschiffslogistiknetzwerks und die Anbindung von Produktionszentren an Seehäfen sei neben der Förderung des Einsatzes von Informationstechnologie im Transportmanagement und -betrieb, der Frachtverfolgung und der Optimierung der Binnenschiffslogistikprozesse ebenfalls eine langfristige Lösung.

Es zeigt sich, dass der Ausbau der Binnenschifffahrtslogistik nicht nur eine dringende Lösung zur Reduzierung des Straßenverkehrs und zum Schutz der Umwelt darstellt, sondern auch ein strategischer Hebel für Hai Phong, um sein Ziel zu erreichen, ein nationales und internationales Logistikzentrum zu werden. Mit dem Konsens von Regierung, Unternehmen und Verbänden wird das große Potenzial der Binnenschifffahrt in Hai Phong voll ausgeschöpft und nachhaltige Werte für die Sozioökonomie der Stadt geschaffen.

THU HANG

Quelle: https://baohaiphongplus.vn/kinh-te-xanh-tu-logistics-thuy-noi-dia-415901.html