Handeln Sie jetzt, um die Umwelt zu schützen
* Reporter: Der aktuelle Stand der Luftverschmutzung in Hanoi wurde durch Überwachungsdaten der letzten Jahre deutlich. Die Ursachen für Luftverschmutzung sind vielfältig und reichen von Produktionsanlagen über den Verkehr bis hin zu zivilen Aktivitäten. Ist Ihrer Meinung nach die Konzentration auf die Reduzierung der Verschmutzung durch Verkehrsmittel eine wirksame Lösung?
Dr. HOANG DUONG TUNG, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network
* Dr. HOANG DUONG TUNG, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network : Es gibt weltweit viele Beispiele für die Lösung des Luftverschmutzungsproblems. Ein typisches Beispiel ist Peking (China), das vor über zehn Jahren unter schwerer Luftverschmutzung litt. Die Stadt war entschlossen, innerhalb von ein bis zwei Jahren alle Busse auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Dafür wurden hohe Investitionen getätigt, zunächst im Kerngebiet und dann in größerem Umfang. Zudem wurden zahlreiche Maßnahmen zur Unterstützung der Umstellung ergriffen. Die Luftqualität in Peking hat sich dadurch deutlich verbessert. Auch viele europäische Städte haben Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung durch Fahrzeuge umgesetzt. Sie richteten Niedrigemissionszonen ein, in denen nur noch umweltfreundliche Fahrzeuge zugelassen sind, und verboten Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen vollständig.
Ich denke, dass in allen Städten weltweit, nicht nur in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die Ursache der Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen durch wissenschaftliche Untersuchungen und Belege eindeutig ist. Daher reduziert die Nutzung von Elektrofahrzeugen die CO2-Emissionen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor um bis zu 70 %. Es ist an der Zeit, dass wir uns nicht mehr darum sorgen, ob Motorräder die Hauptursache für die Umweltverschmutzung sind oder nicht. Es geht vielmehr darum, gemäß der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers über eine Reihe dringender Aufgaben unverzüglich drastische Lösungen zur drastischen Verhinderung und Lösung der Umweltverschmutzung umzusetzen. Wir werden dies Schritt für Schritt tun und mit Motorrädern beginnen.
Allerdings sollten die Regierung und die zuständigen Behörden bald Fördermaßnahmen ankündigen, beispielsweise zur Sicherheit von Ladestationsnetzen oder zum Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs. Dies ist auch die Erfahrung anderer Länder, in denen viele Fördermaßnahmen sehr öffentlich, transparent und zeitnah sind.
Motivation zur effektiven Umsetzung der Richtlinie Nr. 20 des Premierministers
* Es gibt viele Stimmen, die sich für eine Einschränkung fossilbetriebener Motorräder im Bereich der Ringstraße 1 aussprechen. Dennoch bestehen weiterhin große Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen dieser Politik auf das Leben der Menschen. Was ist Ihre Meinung?
* Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Metro Hanoi : Ich denke, dass die Beschränkung von Motorrädern, die fossile Brennstoffe verwenden, eng mit den Bedingungen für ihre Umsetzung verknüpft werden muss, da dies ein Thema ist, das große Auswirkungen auf die Menschen hat. Wir müssen festlegen, welche Verkehrsmittel stattdessen genutzt werden, wie die Qualität des öffentlichen Personennahverkehrs ist und wie die Infrastrukturbedingungen sind, damit die Menschen umweltfreundliche Verkehrsmittel nutzen können. In der Vergangenheit hat die Stadt Hanoi alle Anstrengungen unternommen, um die Voraussetzungen für die Umsetzung dieser Politik zu schaffen, aber es bleibt in Zukunft sicherlich noch viel zu tun.
Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Metro
Ich möchte betonen, dass die Richtlinie Nr. 20 des Premierministers eine umfassende Aufgabe für alle Sektoren und Bereiche darstellt, die es umzusetzen gilt. Sie betrifft die Verbesserung der Umweltbedingungen in der Hauptstadt und beschränkt sich nicht nur auf das Verbot von Motorrädern und Motorrollern mit fossilen Brennstoffen im Bereich der Ringstraße 1 am 1. Juli 2026. Die Tatsache, dass es in der Öffentlichkeit viele unterschiedliche Meinungen zum Ziel gibt, Motorräder und Motorroller mit fossilen Brennstoffen zu begrenzen, ähnelt der Geschichte der Verkündung des Dekrets 100/2019/ND-CP über Verwaltungssanktionen bei Verstößen gegen die Ordnung und Sicherheit des Straßen- und Schienenverkehrs. Das Dekret sieht Sanktionen für alle Vergehen vor, aber anfangs interessierte man sich nur für die Verfolgung von Verstößen gegen die Alkoholkonzentration, da es so weitreichende Auswirkungen hat. Die besondere Aufmerksamkeit der Bevölkerung ist zu einem wichtigen Aspekt geworden und hat weitreichenden Einfluss ausgeübt. Wenn wir dieses Ziel erreichen, wird es uns als treibende Kraft für die erfolgreiche Erfüllung aller anderen Aufgaben der Richtlinie Nr. 20 dienen.
Es gibt praktische Unterstützung für Menschen und Unternehmen
* Die Politik, die Einfahrt von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen in den Beltway 1-Bereich zu beschränken, hat klar definierte Ziele und Pläne. Ist dieser Plan Ihrer Meinung nach umsetzbar? Was sollte getan werden, um die Auswirkungen auf Menschen und Unternehmen zu minimieren?
* Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident des vietnamesischen Automobil-Verbands : „In Hanoi gibt es derzeit über sechs Millionen Motorräder und Motorroller sowie rund 1,6 Millionen Autos. Angesichts dieser großen Fahrzeuganzahl muss Hanoi die Abgaswerte schneller kontrollieren. Die Behörden sollten jedoch die Umsetzung so planen, dass die Auswirkungen auf Bevölkerung und Unternehmen möglichst gering bleiben. Meiner Meinung nach sollte die Regierung die Fahrzeuge nach Baujahr klassifizieren, um schrittweise einen geeigneten Umstellungsplan zu erstellen. Dies ist möglich, da die Kommunen bereits über eine elektronische Identifizierung und die Kennzeichenerkennung verfügen.
Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident der Vietnam Automobile Transportation Association
Hanoi muss lediglich die Datenerfassung koordinieren, um einen synchronen und systematischen Plan zu entwickeln. Anschließend soll eine Politik zur Förderung der Fahrzeugumrüstung umgesetzt werden, wobei den Armen und Geringverdienern besondere Aufmerksamkeit zu schenken ist. Die Behörden verfügen außerdem über Pläne und Lösungen, um die Standards und die Qualität von Elektromotorrädern und Ladegeräten sowie die Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern streng zu kontrollieren und Brände und Explosionen zu verhindern.
Die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge ist ein unvermeidlicher Trend, denn nach den Motorrädern kommen Autos. Dies stellt auch für Transportunternehmen eine Herausforderung dar. In Hanoi gibt es beispielsweise 15.000 benzinbetriebene Taxis und Zehntausende von Vertragsfahrzeugen, sodass die Umstellung enorme Kapitalmengen erfordert. Regierung, Ministerien und Kommunen sollten Unternehmen bei der Fahrzeugumstellung praktische Unterstützung bieten, beispielsweise durch zinsgünstige Kredite, Steuerbefreiungen usw.
Der Automobile Transport Association empfiehlt, dass Kennzeichen gemäß den geltenden Vorschriften als Betriebsvermögen betrachtet werden können. Bei der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge müssen alle Kennzeichen neu ausgestellt werden, und die Kennzeichengebühr von 20 Millionen VND sollte entfallen. Gleichzeitig sollten bestimmte Gebühren wie Umweltgebühren und Zulassungsgebühren für Hybridfahrzeuge entfallen. Diese praktische und zeitnahe Unterstützung trägt dazu bei, die gesetzten Ziele schneller zu erreichen.
Aufgeführt von BICH QUYEN
Quelle: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-dung-xe-may-chay-xang-vao-khu-vuc-vanh-dai-1-chu-truong-dung-can-giai-phap-hieu-qua-post804651.html
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