Hanoi schlägt vor, die Landeshauptstadt im Rahmen des Ringstraßenprojekts 4 abzutrennen

Aufteilung des Landeshauptstadtanteils am Ring 4 in eigenständige Teilprojekte

Konkret schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, dass der Premierminister einen Bericht vorlegt und ihn der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegt, das Teilprojekt für öffentliche Investitionen für den Kapitalanteil des Staatshaushalts im Komponentenprojekt 3 als normales öffentliches Investitionsprojekt umzusetzen und es unabhängig, parallel und unabhängig vom Fortschritt und den Ergebnissen der Auswahl der Investoren für die Umsetzung des verbleibenden Teils des Komponentenprojekts 3 umzusetzen.

Perspektiven des Baus der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion.

Zu diesen Objekten gehören die Brücken Hong Ha, Me So, Hoai Thuong und die Abschnitte von vor der Kreuzung der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Autobahnkreuzung Hanoi – Hai Phong, ein 9,7 km langer Verbindungsabschnitt in der Provinz Bac Ninh .

Gleichzeitig sollte es dem Volkskomitee von Hanoi gestattet werden, die ihm angeschlossenen Agenturen als Investoren mit der Umsetzung öffentlicher Investitionsteilprojekte gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen zu beauftragen.

Falls sich ein Investor an der Umsetzung des Teilprojekts 3 beteiligt, wird der Staat öffentliche Mittel, also dieses öffentliche Investitionsteilprojekt, nutzen, um den Investor bei der Erhebung der Maut auf der gesamten Ringstraße 4 zu unterstützen.

Das Volkskomitee von Hanoi schlug außerdem eine Lösung für Fälle vor, in denen sich die Gesamtinvestition von Teilprojekten im Vergleich zur vorläufigen Gesamtinvestition des genehmigten Teilprojekts ändert, jedoch die vorläufige Gesamtinvestition des gesamten Projekts, für das die Investitionspolitik beschlossen wurde, nicht übersteigt.

Insbesondere für den Fall, dass die Gesamtinvestition des Teilprojekts sinkt, bleibt der Anteil der zentralen Haushaltsunterstützung derselbe wie in der Resolution 56 zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi.

Sollte sich der Gesamtbetrag der Teilprojekte erhöhen, gleichen die Kommunen diesen Betrag selbst mit Mitteln aus dem lokalen Haushalt aus.

Das Volkskomitee von Hanoi empfiehlt der zuständigen Behörde, das Volkskomitee von Hanoi als zentrale Stelle zu benennen, um die angepassten Zahlen zur Erhöhung oder Verringerung der Gesamtinvestition der Teilprojekte zu überprüfen, abzustimmen, auszugleichen und mit dem Volkskomitee der Provinzen Hung Yen und Bac Ninh abzustimmen; die Kommunen sollen die Autorität des Investitionsentscheiders ausüben, um die Anpassung der Teilprojekte zu genehmigen.

Grundstückserwerb und Bau paralleler Straßen verlaufen grundsätzlich im Zeitplan

Es ist bekannt, dass der derzeitige Umsetzungsstand des Teilvorhabens 1.1 (Ausgleich, Unterstützung, Baufeldfreimachung) und des Teilvorhabens 2.1 (Bau von Parallelstraßen) grundsätzlich den Anforderungen entspricht.

Die größte Schwierigkeit besteht derzeit jedoch in der Umsetzung des Komponentenprojekts 3: Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode, um den Fortschritt und die Auszahlung des für das Projekt bereitgestellten zentralen Kapitals in Höhe von 4.190 Milliarden VND im Jahr 2024 sicherzustellen.

Gemäß dem Plan wird im Oktober 2024 die Ausgabe der Ausschreibungsunterlagen für Komponentenprojekt 3 genehmigt; im Dezember 2024 wird die Angebotseröffnung organisiert (mindestens 60 Tage für Investoren, um die Ausschreibungsunterlagen vorzubereiten); im Januar 2025 werden folgende Aufgaben abgeschlossen sein: technische Bewertung, kommerziell-finanzielle Bewertung, Beurteilung, Genehmigung der Ergebnisse der Investorenauswahl; im Februar 2025 werden Investoren ein Projektunternehmen gründen und einen BOT-Vertrag aushandeln und unterzeichnen.

Um das Teilprojekt der öffentlichen Investition gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen umzusetzen, muss der Investor anschließend die folgenden Aufgaben erfüllen: den Entwurf nach dem Grundentwurf fertigstellen und genehmigen, einen Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers erstellen, diesen der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorlegen und die Auswahl eines Bauunternehmers gemäß dem Gesetz über Ausschreibungen organisieren, um mit dem Projekt beginnen zu können. Hierfür sind mindestens 3 bis 6 Monate erforderlich.

Nach den oben genannten Fortschritten wird frühestens im dritten Quartal 2025 eine ausreichende Grundlage vorhanden sein, um Kapital aus dem Staatshaushalt an Investoren vorzustrecken und auszuzahlen.

Wenn sich die Zeit für die Investorenauswahl aufgrund höherer Gewalt verlängert, beispielsweise weil keine Investoren an der Ausschreibung teilnehmen, die Ausschreibungsfrist verlängert werden muss oder die oben genannten Schwierigkeiten nicht zeitnah gelöst werden, wird die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals schwierig.

Gleichzeitig werden die parallelen Straßenkomponentenprojekte (Komponentenprojektgruppe 2) derzeit beschleunigt, um gemäß der Anweisung des Premierministers eine Fertigstellung bis Ende 2025 sicherzustellen.

Auch wenn das parallele Straßensystem voraussichtlich im Jahr 2025 fertiggestellt sein wird, ist es dennoch nicht möglich, die gesamte Strecke zu verbinden, da wichtige Brücken wie die Hong-Ha-Brücke, die Me-So-Brücke (über den Roten Fluss) und die Hoai-Thuong-Brücke (über den Duong-Fluss), die zum öffentlichen Investitionsteilprojekt im Komponentenprojekt 3 gehören, noch nicht fertiggestellt sind, was die Investitionseffizienz verringert.

Von hier aus erklärte das Volkskomitee von Hanoi, dass angesichts der oben genannten Umsetzungssituation und Schwierigkeiten die Umsetzung des Unterprojekts für öffentliche Investitionen im Komponentenprojekt 3 als normales öffentliches Investitionsprojekt, da es unabhängig umgesetzt wird und nicht vom Fortschritt und den Ergebnissen der Investorenauswahl abhängt, die Schwierigkeiten und Probleme lösen und den Umsetzungsfortschritt und die Auszahlung von Mitteln aus dem Staatshaushalt beschleunigen wird.

Falls der Investor für die Umsetzung des verbleibenden Teils des Komponentenprojekts 3 ausgewählt wird, wird der Staat öffentliche Mittel als Teilprojekt für öffentliche Investitionen nutzen, um den Investor bei der Erhebung von Mautgebühren auf der gesamten Ringstraße 4 zu unterstützen.

Falls der Investor nicht ausgewählt wurde, wird nach Abschluss des Teilprojekts mit öffentlichen Investitionen die Verbindung des gesamten parallelen Straßensystems sichergestellt sein und der Staat kann die Mauterhebung für die mit Mitteln aus dem Staatshaushalt investierte und gebaute Schnellstraße einführen.

Das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi hat eine Gesamtlänge von 112,8 km (davon 103,1 km der Ringstraße 4 und 9,7 km der Verbindungsstrecke zur Schnellstraße Noi Bai – Ha Long). Der Startpunkt der Ringstraße 4 verbindet die Schnellstraße Hanoi – Lao Cai, der Endpunkt die Schnellstraße Noi Bai – Ha Long. Das Projekt führt durch Hanoi (58,2 km), Hung Yen (19,3 km), Bac Ninh (25,6 km) und die Verbindungsstrecke (9,7 km).

Der fertiggestellte Querschnitt ist 90 – 135 m breit. Der Querschnitt der Ringstraße 4 umfasst 6 Autobahnfahrspuren.

Die Strecke verbindet die geplante Schnellstraße Noi Bai – Ha Long mit der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang und vervollständigt so die vierspurige Ringstraße 4. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 85,813 Milliarden VND. Das Projekt befindet sich im Bau und soll 2026 im Wesentlichen abgeschlossen und ab 2027 in Betrieb genommen werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-tach-phan-von-nha-nuoc-tai-du-an-vanh-dai-4-192241001183054703.htm