Rodung des Landes, bald Anschluss an die Ho-Chi-Minh-Straße

Es gibt Auftragnehmer, die dem Zeitplan 7 Monate voraus sind.

Die Deo Ca Group übernimmt den Bau des Pakets XL01 des Ho-Chi-Minh -Straßenbauprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa mit einer Länge von 31,5 km, der sich vom Bezirk Bau Bang bis zum Saigon-Fluss an der Grenze zur Provinz Tay Ninh erstreckt, und erzielt nach einem Jahr intensiver Bemühungen positive Ergebnisse.

Bau der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Herr Pham Van Hung, stellvertretender Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte, dass die Bauleistung der Anlage bisher 57 % des Auftragswerts erreicht habe, 5 % schneller als geplant. Auf der gesamten Baustelle wurden vom Auftragnehmer rund 200 Mitarbeiter sowie 110 Maschinen und Geräte mobilisiert, um die beauftragten Arbeiten vor dem 30. April 2025 abzuschließen und so die Bauzeit um sieben Monate zu verkürzen.

Was die Brückenkategorie betrifft, wird der Auftragnehmer im Jahr 2024 vier bis sechs Brücken fertigstellen. Bislang wurde die Suoi Tre-Brücke fertiggestellt, und drei weitere Brücken werden in naher Zukunft fertiggestellt. Zwei davon, nämlich die Phuoc Hoa-Kanalbrücke und die Cay Truong-Brücke, liegen einen Monat vor dem Zeitplan.

Herr Hung erklärte, die Baubedingungen seien in der Vergangenheit insbesondere hinsichtlich der Materialbeschaffung schwierig gewesen. Laut den Untersuchungsunterlagen wurden sechs Minen als förderfähig eingestuft. Tatsächlich liefen jedoch bei der Umsetzung die Bergbaulizenzen dieser Minen aus. Die Materialbeschaffung war schwierig und unsicher, sodass der Auftragnehmer nach weiteren Minen an abgelegenen Standorten mit höheren Kosten suchen musste.

Darüber hinaus ist der vom Auftragnehmer im Bau befindliche Hauptstreckenabschnitt rund 600 Meter lang, und sechs Kreuzungen müssen noch an die lokalen Behörden übergeben werden. Das Gesamtpaket umfasst zudem 22 Punkte im Zusammenhang mit der technischen Infrastruktur. „Der Auftragnehmer hofft sehr, dass diese Probleme bald gelöst werden“, sagte Herr Hung.

Immer noch mit Land festgefahren, ungünstiges Wetter

Im Gegensatz zu den Ergebnissen des Auftragnehmers beim Projekt Chon Thanh – Duc Hoa hat die Bauleistung des Auftragnehmers beim Projekt Ho Chi Minh Road, Kreuzung Cho Chu – Trung Son, aufgrund von Engpässen auf der Baustelle nicht die Erwartungen erfüllt. Mehr als 50 % der Lokomotiven auf der Baustelle stehen still.

Der Vertreter des XL01-Paketmanagements der Son Hai Group sagte, dass von der Gesamtlänge von fast 13 Kilometern durch die Provinz Thai Nguyen etwa 10 Kilometer übergeben worden seien. Die restlichen 16 Kilometer durch die Provinz Tuyen Quang seien noch nicht übergeben worden.

„Der Auftragnehmer hat in Bezug auf die Gesamtleistung nur 15 % des Auftragswerts erreicht. Bei günstigen Standortbedingungen wird dieser Wert nicht unter 40 % liegen“, teilte der Auftragnehmervertreter mit.

Fast einen Monat lang wurden die Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes schrittweise gelöst, doch die Baustelle des Projekts Hoa Lien – Tuy Loan fiel mitten in die Regenzeit, was den Bau des Fundaments blockierte.

Als eine der drei Baueinheiten des Projekts sagte Oberst Nguyen Tuan Anh, stellvertretender Generaldirektor der Truong Son Construction Corporation, dass der Bezirk Hoa Vang zusätzlich zur Mobilisierung der Haushalte, die nicht zugestimmt haben, ab dem 7. Dezember 2024 einen Plan zum Schutz der Baustelle umgesetzt habe, damit die Bauunternehmer Elemente bauen können, die den Fortschritt des Projekts bestimmen.

Was die Steingewinnung betrifft, sind die Minen in Da Nang an ihre Kapazitätsgrenze gestoßen. Auf Empfehlung von Investoren und Auftragnehmern hat die Stadt Da Nang das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt beauftragt, das Problem zu lösen. Es wird erwartet, dass die Kapazität der Minen bis Anfang 2025 etwa verdoppelt wird.

„Aufgrund der Regenzeit konnte der Bauunternehmer seit über einem Monat nur noch sehr wenige Tage auf der Baustelle arbeiten. Sobald sich das Wetter bessert, werden wir weitere Bauteams einsetzen, um den Baufortschritt wieder zu ermöglichen“, erklärte Herr Tuan Anh.

Bleiben Sie vor Ort, um jeden Engpass zu lösen

Herr Nguyen Vu Quy, Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board, gab einen Überblick über die Umsetzung der vier Teilprojekte, die der Anbindung der Ho-Chi-Minh-Straße im Jahr 2025 dienen, und sagte, dass der Investor die Bauunternehmer unmittelbar nach der Grundsteinlegung aufgefordert habe, ihre Ressourcen zu bündeln, das verfügbare Land und das günstige Wetter optimal zu nutzen, um den Fortschritt zu beschleunigen.

In der ersten Dezemberwoche 2024 erreichte das Abschnittsprojekt Hoa Lien – Tuy Loan 35 %, das Abschnittsprojekt Chon Thanh – Duc Hoa mehr als 44 %, die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan fast 16 % und das Abschnittsprojekt Cho Chu – Trung Son Intersection mehr als 4 % des Vertragswerts.

Der Leiter des Projektmanagementausschusses gab zu, dass derzeit viele Projektpunkte aufgrund der Baustelle nicht den erwarteten Fortschritt erzielt hätten und dass die Räumungsarbeiten am Kreuzungsprojekt Cho Chu – Trung Son in der Provinz Tuyen Quang sehr langsam vorankämen.

Die Gemeinde steckt noch immer in den Verfahren zur Überprüfung und Unterzeichnung von Landerwerbskarten fest, bevor sie Entschädigungspläne gemäß dem Landgesetz von 2024 genehmigt. Tatsächlich hat der Auftragnehmer den Haushalten lediglich 1,24 km² bzw. 16,7 km², also 7,4 % der Fläche, als Baugrundstück zur Verfügung gestellt.

Beim Projekt Hoa Lien – Tuy Loan beträgt die Landübertragungsrate 99 %, tatsächlich sind jedoch noch 1,5 km Bauarbeiten unvollendet, was darauf zurückzuführen ist, dass Haushalte ihr Vermögen nicht zurückerhalten, ihre Häuser abgerissen oder keine Entschädigung erhalten haben.

Beim Abschnittsprojekt Chon Thanh – Duc Hoa besteht das Problem darin, dass bereits früher die Rückgewinnung des Landes beschlossen wurde, aber keine Zahlung geleistet wurde, dass ein Teil bezahlt wurde oder dass die Zahlung erfolgt ist, der verbleibende Teil jedoch durch Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen ergänzt wurde.

Insbesondere bei den Projekten Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan werden die Grundstücke größtenteils zwischen September und Oktober 2024 übergeben. Einige Standorte wurden bereits übergeben, sind aber noch nicht fertiggestellt und verfügen über keine Zufahrtsstraßen.

Die Gemeinden arbeiten aktiv mit den Menschen zusammen, um Engpässe zu beseitigen. Die Projektmanagementeinheit wird die Gemeinden weiterhin aufmerksam beobachten, um die Räumung zu beschleunigen und Materialminen für Projekte zu priorisieren.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt begann im Jahr 2000 und umfasst bisher 2.488 km (2.744 km) (über 90 %) sowie etwa 258 km Nebenstrecken. Die restlichen 256 km (fünf Teilprojekte) befinden sich in der Umsetzung.

Davon werden Investitionen und Bauarbeiten für fast 170 km/4 Komponentenprojekte von jetzt an bis 2025 abgeschlossen sein, darunter: Kreuzungsabschnitt Cho Chu – Trung Son, Gesamtlänge 29 km durch Thai Nguyen und Tuyen Quang, zweispurig, geplante Geschwindigkeit 60 km/h.

Der Abschnitt Hoa Lien – Tuy Loan ist über 11,5 km lang und führt durch die Stadt Da Nang. In Phase 1 wurden 4 Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h eingebaut.

Der Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa ist fast 73 km lang und führt durch Binh Phuoc, Binh Duong, Tay Ninh und Long An. Die erste Phase wird zweispurig sein.

Der Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan ist fast 52 km lang und führt durch Kien Giang und Bac Lieu, hat vier Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.

Der 87,5 km lange Abschnitt Co Tiet – Cho Ben wurde den zuständigen Behörden zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm