Lösung des „Problems“ des Arbeitskräftemangels in der maritimen Industrie

Boote im Fischereihafen Lach Hoi im Bezirk Sam Son bereiten Rohstoffe und Treibstoff für die Fahrt zum Fischfang aufs Meer vor.

"Rote Augen" suchen Bootskameraden für eine Seereise

Wir erreichten den Fischereihafen Lach Hoi (Bezirk Sam Son) zu einer Zeit, als für die Schiffe und Boote Fischfangsaison war. Es lagen jedoch noch viele Schiffe und Boote im Hafen vor Anker. Herr Pham Gia Thuong, der Besitzer des Bootes TH-91856 TS, war zwar aufgeregt und hoffte auf einen erfolgreichen Ausflug, machte sich aber dennoch Sorgen. Da das Fischerboot seiner Familie eine Kapazität von über 800 PS hat, sind für jede Ausfahrt etwa 10 Arbeiter erforderlich, um alle Schritte des Fischfangs durchzuführen. Am Tag der Abfahrt waren nur 8 Besatzungsmitglieder und der Bootsbesitzer anwesend. Herr Thuong sagte: „Obwohl wir uns seit einer Woche auf die neue Seereise vorbereiten, können wir immer noch nicht genügend Besatzungsmitglieder zusammenbekommen. Mit großen Schiffen wie unserem erfordert die Netzfischerei im Golf von Tonkin Menschen mit Seeerfahrung und Kenntnissen der Fischereitechniken. In den letzten Jahren war es jedoch relativ schwierig, Arbeitskräfte auf See zu finden. Aufgrund der Art der Arbeit haben viele Fischer das Interesse an diesem Beruf verloren und sind zu anderen, weniger anstrengenden und gefährlichen Berufen gewechselt.“

Herr Nguyen Huu Ha, Eigentümer des Fischerboots TH-90387 TS (Gemeinde Hoang Truong), berichtet von der gleichen Situation und sucht dringend Besatzungsmitglieder für eine Ausfahrt. Er sagt: „Mit einem großen Boot brauchen wir für jede Ausfahrt mindestens 12 erfahrene Arbeiter. Für die meisten Ausfahrten finden wir jedoch nur 7-8 Arbeiter. Manchmal können wir wegen Personalmangels nicht zum Fischen aufs Meer hinausfahren.“

Der Mangel an Arbeitskräften für Hochseefahrten ist für Reeder in Küstenregionen zu einem bekannten Problem geworden, insbesondere für junge, gesunde und qualifizierte Arbeitskräfte. Bekanntlich liegt das durchschnittliche Einkommen von Arbeitern direkt auf See bei 9 bis 10 Millionen VND/Monat, und in Spitzenzeiten erhöhen viele Reeder das Einkommen sogar auf 10 bis 12 Millionen VND/Person/Monat. Dennoch ist es nach wie vor schwierig, Fachkräfte zu gewinnen. In Gesprächen nannten die Reeder als Grund für den Mangel an Seeleuten: In den letzten Jahren mussten die meisten Großschiffe nach neuen, küstennahen Fischgründen suchen, um effektiv Fischfang betreiben zu können. Daher ist die Nachfrage nach Arbeitskräften höher als je zuvor. Das derzeitige Arbeitskräfteangebot vor Ort reicht nicht aus, um die steigende Nachfrage zu decken. Zudem ist der Beruf der Seefahrt mit unsicheren Einkünften und vielen Risiken und Härten verbunden, sodass viele Arbeiter neue, besser bezahlte Jobs gewählt haben. Andererseits verbessern sich die Lebensbedingungen, die Einkünfte aus der Seefahrt steigen und die Kinder der Fischer haben die Möglichkeit zu studieren, sodass sie ihre Jobs aufgeben, was zu einem Mangel an jungen Arbeitskräften führt. Das Fischereigesetz und das Arbeitsgesetzbuch enthalten Vorschriften zu den beruflichen Qualifikationen und dem Arbeitsregime der Besatzungsmitglieder, die auf Schiffen mit einer Kapazität von 90 CV oder mehr arbeiten. Daher ist es für Schiffe mit großer Kapazität noch schwieriger, Arbeitnehmer zu finden, die die gesetzlichen Anforderungen erfüllen.

Es ist notwendig, die Industrie in Richtung Auswahl und angemessener Produktionsorganisation umzustrukturieren.

Laut Statistik waren im August 2025 in der gesamten Provinz 6.603 Fischereifahrzeuge mit mehr als 21.600 Arbeitern direkt auf See im Einsatz. Davon sind 1.062 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 m oder mehr auf die Offshore-Fischerei spezialisiert; 5.541 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 15 m sind auf die Küsten- und Offshore-Fischerei spezialisiert. Die Struktur der aquatischen Fischerei in der Provinz ist sehr vielfältig: 30,8 % der Gesamtzahl der Fischereifahrzeuge werden mit Schleppnetzen gefischt; 3,5 % mit Ringwaden; 23,7 % mit Kiemennetzen; 5,6 % mit Fischerei; 6,6 % mit Fischerei; 2,5 % mit Logistik; 27,3 % mit Käfigfang und anderen Berufen. Die maritimen Arbeitskräfte in der Provinz sind jedoch überwiegend unprofessionell, instabil und gering qualifiziert. Derzeit verfügen in der Provinz nur etwa 50 % der Seeleute über eine Ausbildung, die auch die Teilnahme an Schulungen und Kurzzeitkursen umfasst; die restlichen 50 % der Arbeitnehmer haben keine Ausbildung erhalten.

In der Realität hat sich die auf Erfahrung basierende Fischerei nicht als besonders effizient erwiesen. Daher haben viele Reeder investiert und zusammengearbeitet, um Schiffe mit großer Kapazität und moderner Ausrüstung zu kaufen, um langfristige Hochseefahrten in große Fischgründe zu gewährleisten. Dies führt zu einem größeren Bedarf an Arbeitskräften, insbesondere an Fachkräften. Um den Mangel an Seeleuten zu beheben, erklärte Herr Le Ba Luc, Leiter der Abteilung für Meeres- und Inselnutzung, Unterabteilung Meer und Inseln (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt): „Kurzfristig müssen die Reeder ermutigt werden, Kapital in die Entwicklung von Fahrzeugen mit großer Kapazität zu investieren und in der Fischereiphase moderne Maschinen und Ausrüstung einzusetzen, um die direkte Arbeit auf See zu minimieren. Langfristig muss die Branche umstrukturiert werden, um durch Mechanismen, Richtlinien und staatliche Unterstützung eine geeignete Produktion auszuwählen und zu organisieren und Anreize zu schaffen, die die Arbeitnehmer dazu ermutigen, dem Seemannberuf treu zu bleiben.“

Artikel und Fotos: Hoa Binh

Quelle: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm