Die Grundstückspreise folgen der nördlichen Hochgeschwindigkeitsstrecke

Nach Informationen über die Planung des Bahnhofs Ngoc Hoi, dem Hauptbahnhof der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, sind die Grundstückspreise in dieser Gegend sprunghaft angestiegen. Mit einem Budget von 3 bis 4 Milliarden VND wird es für Investoren schwierig, ein Grundstück mit einem vor der Tür geparkten Auto zu kaufen.

Nach Informationen über die Planung des Bahnhofs Ngoc Hoi, dem Hauptbahnhof der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, sind die Grundstückspreise in dieser Gegend sprunghaft angestiegen. Mit einem Budget von 3 bis 4 Milliarden VND wird es für Investoren schwierig, ein Grundstück mit einem vor der Tür geparkten Auto zu kaufen.

Die Planung des Bahnhofs Ngoc Hoi hat die Grundstückspreise in dieser Gegend in die Höhe getrieben. Auf dem Foto: Gesamtansicht des Ngoc Hoi-Komplexes.

Über 100 Millionen VND/m2

Seit 2004 genehmigt der Premierminister die Investitionspolitik für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 1, Abschnitt Ngoc Hoi – Yen Vien. Doch nach rund zwei Jahrzehnten ist dieses Gebiet immer noch inaktiv, und das Räumungsverfahren stagniert. Die düstere Stimmung besserte sich erst, als das Verkehrsministerium den Bahnhof Ngoc Hoi als Teil des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsnetzes anerkannte.

Die oben genannten Informationen haben den Immobilienmarkt im Bezirk Thanh Tri ( Hanoi ) florieren lassen, insbesondere in der Gemeinde Ngoc Hoi, wo sich der Bahnhof befindet. Laut Einheimischen erlebte diese Gegend zu Jahresbeginn einen starken Preisanstieg aufgrund der allgemeinen Grundstückssucht in den Vororten von Hanoi. Mit neuen Informationen über die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke stiegen die Preise für Wohngrundstücke rund um die Bahnhofsbaustelle weiter an.

Konnten Käufer Ende des ersten Quartals 2024 noch Grundstücke mit direktem Parkplatz für rund 60 Millionen VND/m² finden, so liegt der Preis mittlerweile bei fast 80 Millionen VND/m². Für Grundstücke an Hauptstraßen liegt der Preis sogar bei über 110 Millionen VND/m².

Bei wichtigen nationalen Projekten kann der Baufortschritt viele Jahre dauern. Wenn Investoren also Geld leihen müssen, laufen sie Gefahr, Verluste zu erleiden.

„In der Gegend um den Bahnhof Ngoc Hoi, die ein Finanzvolumen von 3 bis 4 Milliarden VND hat, ist es für Investoren sehr schwierig, Grundstücke mit vor der Tür geparkten Autos zu kaufen. Wenn es welche gibt, sind sie meist klein oder weisen schlechtes Feng Shui auf“, sagte Makler Xuan Thanh.

Das Angebot an Wohnimmobilien ist relativ begrenzt. Für Grundstücke mit guter Lage und breiten Gassen wird die Liquiditätsrate wöchentlich berechnet. In den Händen erfahrener „Surfer“ können Grundstücke hier bereits nach kurzer Zeit Gewinne von mehreren hundert Millionen VND einbringen.

„Die Gemeinden Ngoc Hoi und die benachbarten Gemeinden Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe und Khanh Ha sind die Gebiete mit dem größten Interesse im Bezirk Thanh Tri. Insbesondere die Gemeinden Dai Ang und Lien Ninh werden in naher Zukunft die am weitesten entwickelten Gebiete sein, wenn 2028 und 2029 zwei weitere Stadtgebiete hinzukommen“, sagte Herr Thanh.

Laut CBRE werden Immobilien in der Nähe von U-Bahn-Stationen im Vergleich zu anderen Gebieten durchschnittlich 10 bis 20 Prozent teurer sein. Im Falle einer Immobilienkrise können sich Wohnprojekte mit guter Anbindung an U-Bahn-Linien schneller erholen.

Vorsicht beim Kauf von Grundstücken, die in der Planungsphase stecken

Nguyen Huu Cuong, Vorsitzender des Hanoi Real Estate Club (HNREA), erklärte gegenüber Reportern der Zeitung Dau Tu, es sei ganz natürlich, dass mit dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur auch die Immobilienpreise steigen. Dieser Trend zeigte sich auch beim Bau der Ringstraße 4, als Investoren schnell nach Grundstücken rund um die Strecke suchten, um der Planung zuvorzukommen.

„Es ist normal, dass die Grundstückspreise als Reaktion auf offizielle Planungsinformationen von Regierungsbehörden steigen, insbesondere im Fall des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnsystems. Dies ist ein Schlüsselprojekt, daher sind nicht nur Immobilieninvestoren, sondern alle von den Informationen rund um dieses großartige Projekt begeistert“, sagte Herr Cuong.

Der Vorsitzende der HNREA betonte jedoch auch, dass Käufer den Planungsumfang des Projekts klar definieren müssen, um nicht von der Landräumung betroffen zu sein. Dies ist einer der Faktoren, die über den Gewinn oder Verlust des Grundstücks entscheiden. Darüber hinaus müssen Investoren prüfen, ob das Grundstück von der technischen Infrastruktur oder von Sozialprojekten des Staates profitiert.

Dies kann durch Detailplanung, Regionalplanung, 1/2.000-Planung, 1/500-Planung ermittelt werden. Wenn der Investor sicher ist, dass das Grundstück nicht von der Planung betroffen ist, gilt dies als Teilerfolg. Andernfalls sind die potenziellen Risiken sehr hoch. Es gab sogar Fälle, in denen der Verkäufer Planungsgrenzwerte gefälscht hat, um Betrug zu begehen“, warnte Herr Cuong.

Neben den Planungsfaktoren wies der Experte von HNREA auch darauf hin, dass Investoren ihre finanzielle Situation, den Nutzungszweck des Grundstücks und ihren eigenen Mut berücksichtigen müssen. Laut Herrn Cuong werden die Grundstücke, die dem Projekt folgen, für mittel- und langfristige Investoren geeignet sein und nicht zu stark von der finanziellen Hebelwirkung abhängen.

„Käufer müssen ihre Zahlungsfähigkeit abwägen und dürfen sich nicht von Emotionen beeinflussen lassen. Bei wichtigen nationalen Projekten kann der Baufortschritt viele Jahre dauern. Wenn Investoren also Kredite aufnehmen müssen und sich kurzfristiges „Surfen“ nicht zutrauen, laufen sie Gefahr, Verluste zu machen“, warnte Herr Cuong.

Ähnlich äußerte sich Herr Ngo Xuan Chuc, Investor und Leiter eines Immobilienmaklers in Hanoi. Er erklärte, der Markt habe zunächst stets positiv auf Planungsinformationen reagiert, und die Immobilienpreise seien ebenfalls „schwindelerregend“ gestiegen. Nach diesem Preisanstieg werde sich die Marktstimmung wieder stabilisieren und das Preisniveau allmählich stabilisieren oder an manchen Orten mit ungewöhnlich hohen Preisen sogar sinken.

„Der Bahnhof Ngoc Hoi ist der größte Bahnhof im Norden, und der Planungsumfang kann angepasst und erweitert werden. Sollten Investoren das Pech haben, innerhalb der Planungsphase ein Grundstück zu erwerben, bedeutet das Verlust. Selbst nach der neuen Grundstückspreisliste wird die Entschädigungshöhe nie dem Marktpreis entsprechen. Im aktuellen Grundstückspreisrahmen beträgt die Entschädigung weniger als ein Drittel des tatsächlichen Preises“, erklärte Herr Chuc offen.

Laut diesem Investor ist das Projekt sehr umfangreich, sodass die Räumungsarbeiten nicht über Nacht erledigt werden können. Daher kann die Projektumsetzung länger dauern als erwartet. Investoren mit geringem Kapital, die Geld von der Bank leihen müssen, sollten daher sorgfältig überlegen, sich nicht von der Angst, etwas zu verpassen, heimsuchen lassen und aufgrund von Gerüchten Geld anlegen.

Quelle: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html