Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein ernstzunehmender Rivale der Luftfahrt

Da die Ticketpreise mit denen des Flugverkehrs konkurrenzfähig und für die Mehrheit der Bevölkerung erschwinglich sein müssen, ist davon auszugehen, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn künftig in direkte Konkurrenz zur Luftfahrtindustrie treten wird.

Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein ernstzunehmender Rivale der Luftfahrt

Laut dem Entwurf des Verkehrsministeriums gilt das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt als Großprojekt mit großem Potenzial für die Luftfahrtindustrie. Insbesondere der erwartete Ticketpreis dieser Bahnstrecke wird in direktem Wettbewerb mit den Flugpreisen stehen, was die Art und Weise, wie wir zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt reisen, in naher Zukunft verändern könnte.

Laut dem Entwurf des Verkehrsministeriums wird der voraussichtliche Ticketpreis für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke etwa 75 % des Durchschnittspreises für Economy- und Billigfliegertickets betragen. Im internationalen Vergleich ist dies ein angemessener Preis. Genauer gesagt beträgt der Preis für ein Ticket der ersten Klasse auf dieser Strecke etwa 0,18 USD pro km, was etwa 6,9 Millionen VND für die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt entspricht. Tickets der zweiten Klasse kosten etwa 0,074 USD pro km, was etwa 2,9 Millionen VND entspricht, und Tickets der dritten Klasse kosten etwa 1,7 Millionen VND pro Strecke, wobei eine Gebühr von 0,044 USD pro km anfällt.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h.

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Weltweit gibt es in Ländern mit ähnlichen Bedingungen wie in Vietnam auch Hochgeschwindigkeitsstrecken zu recht ähnlichen Preisen. Auf der chinesischen Strecke Peking–Shanghai beispielsweise kosten Tickets für eine Strecke von über 1.300 km zwischen 2 und 8 Millionen VND. In Japan kostet eine Fahrkarte für die 674 km lange Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Tokio und Aomori verbindet, durchschnittlich 0,18 bis 0,3 USD/km, was zwischen 3 und über 5 Millionen VND pro Strecke entspricht. Das zeigt, dass der vom Verkehrsministerium vorgeschlagene Ticketpreis im internationalen Vergleich recht wettbewerbsfähig und für die Vietnamesen erschwinglich ist. Gegenüber Reportern der Zeitung Thanh Nien erklärte ein Vertreter des Verkehrsministeriums, der Ticketpreis sei lediglich eine Schätzung, die auf Grundlage eines Vergleichs mit aktuellen Flugpreisen berechnet wurde. Dieser Preis sei jedoch nicht fest, da Markt und Wirtschaft in den nächsten 10 Jahren, wenn das Projekt voraussichtlich in Betrieb genommen wird, Schwankungen unterliegen. Die konsequente Linie des Verkehrsministeriums besteht jedoch darin, die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber dem Flugverkehr und die Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung sicherzustellen. Nach der Fertigstellung der Eisenbahn wird es viele Ticketklassen geben, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden.

Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Ist der 10-Jahres-Plan realisierbar?

Das Potenzial der Hochgeschwindigkeitsbahn beschränkt sich nicht nur auf die Konkurrenz zum Flugverkehr. Ökonomen weisen darauf hin, dass die Entwicklung dieses Projekts die Struktur des Personenverkehrsmarktes, insbesondere im Fernverkehr, erheblich verändern kann. Anstatt Dutzende von Stunden mit dem Bus von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu reisen, wird die Hochgeschwindigkeitsbahn diese Reise bequemer und sicherer machen. Die Züge werden klassifiziert, schnellere Strecken und weniger Zwischenstopps bedeuten höhere Fahrpreise. Ziel des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ist nicht, den Flugverkehr vollständig zu ersetzen, sondern den Menschen mehr Möglichkeiten zu bieten und gleichzeitig die Straßen zu entlasten.

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm