Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Siedlungsdenken völlig verändert, Großstädte haben keine Priorität mehr

Die Menschen strömen nicht mehr in die Städte

Laut Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), Delegierter der Nationalversammlung und Vizepräsident der vietnamesischen Vereinigung privater Unternehmer, ist die Entwicklung in der Stadtplanung nach dem öffentlichen Verkehrssystem (Transit Oriented Development – TOD) ein Stadtentwicklungsmodell, das auf der Ausrichtung der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs basiert und Verkehrsknotenpunkte als Punkte der Bevölkerungskonzentration betrachtet, um ein dezentralisiertes Verkehrssystem weiter zu bilden.

Dieses Modell zielt darauf ab, den Wohnraum, den Geschäfts- und Unterhaltungsraum zu maximieren, die lokale Wirtschaft zu stärken und die Kosten und Reisezeiten für die Bewohner zu senken.

„ Mit der erwarteten Geschwindigkeit von 350 km/h der Hochgeschwindigkeitsbahn wird die Strecke Hanoi – Vinh (Nghe An) auf eine Stunde verkürzt. In etwas mehr als acht Minuten können Menschen und Touristen aus Hanoi Phu Ly erreichen. Es wird erwartet, dass die Fahrt von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur etwa fünfeinhalb Stunden dauern wird.“

Wenn wir uns also nach dem TOD-Modell entwickeln, können die Menschen sich jetzt völlig dafür entscheiden, in Immobiliengebieten zu leben, in städtischen Gebieten, die an der Hochgeschwindigkeitsstrecke liegen. Sie werden nach Möglichkeiten suchen und sich nicht mehr unbedingt auf das Kerngebiet konzentrieren “, sagte Delegierter Huan.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke kann dazu beitragen, die Siedlungsmentalität der Menschen völlig zu verändern. Großstädte stehen nicht mehr an erster Stelle. (Illustrationsfoto)

Herr Nguyen Van Dinh, Vorsitzender der Vietnam Real Estate Brokers Association, analysierte: Die Entwicklung städtischer Gebiete entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken ist eine wirksame Lösung für das Problem von Angebot und Nachfrage auf dem Wohnungsmarkt in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt – den beiden in dieser Frage „heißesten“ Orten.

Wenn diese Route in Betrieb genommen wird, ist es wahrscheinlich, dass auch Menschen, die in Hanoi studieren und arbeiten und deren Heimatstädte etwa 100 bis 300 Kilometer von der Stadt entfernt liegen, „morgens hinfahren und abends zurückkommen“ können. Wenn die Nachfrage sinkt, werden die Bedingungen dafür geschaffen, dass die Kauf- und Mietpreise für Häuser in Großstädten langsamer steigen und nicht mehr so heiß sind wie jetzt. Und allmählich wird dies dazu beitragen, den Immobilienmarkt umzustrukturieren und neu zu positionieren.

Das Landfieber in Großstädten und Provinzzentren wird allmählich verschwinden. In fernerer Zukunft wird mit der starken Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahnen der Traum von einem Zuhause für die Armen bald Wirklichkeit werden.

Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, teilte diese Ansicht und sagte, der Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn werde zur Bildung großer städtischer Gebiete entlang der Strecke beitragen und so zur Neugestaltung des Immobilienmarktes beitragen.

„ Wenn das Projekt umgesetzt wird, ist eine städtebauliche Entwicklung entlang der Strecke unvermeidlich und das ist auch einer der Werte der Eisenbahn “, sagte Herr Vo.

Der Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird zur Entstehung von Metropolen entlang der Strecke beitragen und so zu einer Neugestaltung des Immobilienmarktes beitragen.

Prof. Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt

„ Die Frage ist, ob die im Entwurf vorgesehenen 20 Stationen geeignet sind, die Bevölkerungsdichte in Großstädten zu verteilen. Wenn das oben genannte Problem gelöst wird, wird es in Megastädten keine Bevölkerungskonzentration mehr geben “, fügte Herr Vo hinzu.

Laut Herrn Vo wird das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt die Bevölkerungsverteilung erleichtern, den Druck auf die Großstädte verringern und die Bildung neuer moderner Stadtgebiete fördern, allerdings in Richtung einer allmählichen Verlagerung auf Ortschaften und Provinzen.

Herr Vo nannte Deutschland als Beispiel. Dort lautet der Slogan: „In zehn Minuten mit dem Auto in die Stadt.“ Dieser Slogan hat ein entwickeltes Land geschaffen, in dem Angebot und Nachfrage nach Gewerbeimmobilien nicht mehr unterschiedlich, sondern gleichmäßig über das ganze Land verteilt sind. Vietnam muss dies lernen, um Immobilien entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu entwickeln.

„ Hochgeschwindigkeitszüge werden nicht nur das Problem von Angebot und Nachfrage auf dem Wohnungsmarkt lösen, sondern auch die Situation der virtuellen Preise eindämmen “, betonte Herr Vo.

Herr Do Van Hat, Vorstandsvorsitzender der Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, teilt diese Ansicht und sagte, dass Vietnam über ein ausgedehntes Gelände verfüge und die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke nach ihrer Inbetriebnahme daher Auswirkungen auf den gesamten Wirtschaftskorridor des Landes, einschließlich des Immobilienmarktes, haben werde.

„ Im Vergleich zu einigen Ländern mit Hochgeschwindigkeitszügen wird jede Eisenbahnlinie aufgrund des großen und runden Geländes normalerweise nur eine horizontale oder vertikale Achse aufweisen. Vietnam hingegen benötigt nur eine einzige Eisenbahnlinie, die von Nord nach Süd verläuft, um alle Regionen des Landes wirtschaftlich zu beeinflussen.“

„Ein reibungsloser Verkehr fördert den Handel, bringt Regionen einander näher und verringert die wirtschaftliche Kluft zwischen den Regionen. Dies trägt auch erheblich zur Entwicklung des Immobilienmarktes im ganzen Land bei “, analysierte Herr Hat.

Insbesondere mit der Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Bildung eines Nord-Süd-Immobilien-Ökosystems wird die Bevölkerungsverteilung im ganzen Land harmonischer und vernünftiger. Die Menschen können in die Orte entlang dieser Strecke zurückkehren, um dort zu leben, und gleichzeitig weiterhin in Großstädten oder an anderen Orten arbeiten.

„ Wenn sich die Einstellung der Menschen zur Ansiedlung ändert, wird der Infrastrukturdruck auf den bereits überlasteten Großstädten nicht mehr so stark lasten “, sagte Hat.

Bedarf an städtischen Gebieten entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken

Experten halten es für notwendig, bald städtische Gebiete entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu planen. (Illustrationsfoto)

Der Experte Nguyen Tri Hieu äußerte außerdem die Meinung, dass Vietnam neben der Entwicklung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke auch die Planung der städtischen Gebiete entlang dieser Strecke im Voraus prüfen sollte, da dies notwendig und wichtig sei.

„ Es muss ein transnationaler Plan sein. Der Ausbau der Nord-Süd-Eisenbahnachse muss sich nicht auf den Ausbau des Immobilien-Ökosystems beschränken, insbesondere der städtischen Gebiete entlang dieser Strecke. Diese städtischen Gebiete werden Menschen zum Leben und Arbeiten anziehen, da sie dank der Hochgeschwindigkeitsbahn morgens in einer Provinz sein und abends in eine andere zurückkehren können “, sagte Herr Hieu.

Herr Nguyen Quang Huy – CEO der Fakultät für Finanzen und Bankwesen der Nguyen Trai Universität – äußerte ebenfalls seine Meinung: „Vor dem Hintergrund, dass Vietnam in einen Zyklus der Transformation des Wachstumsmodells, der Modernisierung der Infrastruktur und der Umstrukturierung städtischer Gebiete eintritt, ist die Hochgeschwindigkeitsbahn nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein Symbol der nationalen Vision, ein strategischer „Anstoß“, um eine neue Entwicklungsphase einzuleiten – tiefer, nachhaltiger und umfassender.“

„ Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und die sie umgebende Infrastruktur werden, wenn sie synchron und mit langfristiger Planung umgesetzt werden, erheblich zur Innovation des vietnamesischen Immobilienmarktes beitragen “, betonte Herr Huy.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und die sie umgebende Infrastruktur werden, wenn sie synchron und mit langfristiger Planung umgesetzt werden, erheblich zur Innovation des vietnamesischen Immobilienmarktes beitragen.

Herr Nguyen Quang Huy – CEO der Fakultät für Finanzen und Bankwesen, Nguyen Trai Universität

Ihm zufolge werde die Bevölkerungsdichte in zentralen Städten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sinken, was den Druck auf Infrastruktur, Immobilienpreise, Verkehr und Umwelt verringern werde. Die Menschen könnten in der Provinz leben, in der Stadt arbeiten und dank Hochgeschwindigkeitszügen in kurzer Zeit reisen – ähnlich wie in vielen Satellitenstädten in Japan, Korea, Frankreich usw.

Darüber hinaus werden Provinzen mit Autobahnstationen in einen starken Entwicklungszyklus eintreten und zu einer neuen treibenden Kraft für den Immobilienmarkt werden, der auf drei Säulen basiert: moderne Stadtgebiete – intelligente Industrieparks – erstklassige Resorts.

Von dort aus bildet sich entlang des Autobahnkorridors ein Immobilien-Ökosystem, in dem es noch immer große Grundstücksreserven gibt, die Preise angemessen sind und Potenzial für nachhaltiges Wachstum besteht – wodurch Bedingungen für einen strategischen Einstieg mittel- und langfristiger Investoren geschaffen werden.

Laut Herrn Huy geht es nicht nur darum, die Routen zu bauen, sondern vor allem darum, diese Achsen in „neue Wachstumspole“, transnationale Entwicklungskorridore, umzuwandeln. So haben es viele Länder geschafft, wie China, Japan, Frankreich, Deutschland …

In Vietnam können wir entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke moderne Satellitenstädte entwickeln, in denen die Menschen grün, komfortabel und international vernetzt leben. In der Nähe von Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen können wir neue Industriezentren bilden und so Wettbewerbsvorteile für die globale Lieferkette schaffen.

Gleichzeitig sollen erstklassige Ferienorte mit kürzeren Reisezeiten und einer abgestimmten Infrastruktur und Versorgung entstehen. Außerdem sollen internationale Finanzzentren entwickelt werden.

Darüber hinaus wird der Raum für die Entwicklung von Finanzen, Logistik, Bildung, Gesundheitswesen und Technologie erweitert, wodurch nicht nur der Immobilienmarkt weiterentwickelt, sondern auch das Gesicht der Volkswirtschaft verändert wird.

„Der Hochgeschwindigkeitszug bedeutet einen Denksprung, von der Stadtentwicklung nach Verwaltungsgrenzen hin zur Regionalentwicklung nach der Logik von Verkehr, Wirtschaft und Bevölkerung. Und wir verfügen nicht nur über eine zusätzliche Strecke, sondern können den nationalen Wirtschaftsraum neu gestalten und Entwicklungszentren auf Augenhöhe mit der Region und der Welt neu gestalten “, analysierte Herr Huy.

Experten weisen außerdem darauf hin, dass Autobahnprojekte, egal ob Straßen- oder Schienenautobahnen, häufig außerhalb von Stadtgebieten und hauptsächlich auf Ackerland gebaut werden, sodass Unternehmen möglicherweise Immobilien in Vororten erschließen und im ganzen Land Stadtgebiete errichten.

Kürzlich gab die VinSpeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (unter dem Vingroup-Ökosystem) bekannt, dass sie sich für eine Investition in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angemeldet hat. Das Unternehmen geht davon aus, vor Dezember dieses Jahres mit dem Bau zu beginnen und die gesamte Strecke vor Dezember 2030 in Betrieb zu nehmen.
Als Reaktion auf diese Stellungnahme unterstützten und begrüßten viele Ministerien und Sektoren den Vorschlag grundsätzlich. Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte die Ministerien zudem auf, bis zum 22. Mai über den Vorschlag von VinSpeed zu berichten.

Chau Anh – Thanh Lam – Pham Duy

Vtcnews.vn

Quelle: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html