Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Siedlungsdenken grundlegend ändern, Großstädte haben keine Priorität mehr

Die Menschen strömen nicht mehr in die Städte

Laut Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), Delegierter der Nationalversammlung und Vizepräsident der vietnamesischen Vereinigung privater Unternehmer, ist die Entwicklung in der Stadtplanung nach dem öffentlichen Verkehrssystem (Transit Oriented Development - TOD) ein Stadtentwicklungsmodell, das auf der Ausrichtung der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs basiert und Verkehrsknotenpunkte als Punkte der Bevölkerungskonzentration betrachtet, um ein dezentralisiertes Verkehrssystem weiter zu bilden.

Dieses Modell zielt darauf ab, den Wohnraum, den Geschäfts- und Unterhaltungsraum zu maximieren, die lokale Wirtschaft zu stärken und Kosten und Reisezeit für die Bewohner zu senken.

Mit der erwarteten Geschwindigkeit von 350 km/h verkürzt sich die Strecke Hanoi – Vinh (Nghe An) auf eine Stunde . In etwas mehr als acht Minuten erreichen Touristen und Einwohner von Hanoi Phu Ly. Es wird erwartet, dass die Fahrt von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur etwa fünfeinhalb Stunden dauern wird.

Wenn wir uns also nach dem TOD-Modell entwickeln, können die Menschen sich jetzt völlig dafür entscheiden, in Immobiliengebieten zu leben, in städtischen Gebieten, die an der Hochgeschwindigkeitsstrecke liegen. Sie werden nach Möglichkeiten suchen und sich nicht mehr unbedingt auf das Kerngebiet konzentrieren “, sagte Delegierter Huan.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke kann dazu beitragen, die Siedlungsmentalität der Menschen grundlegend zu verändern. Großstädte stehen nicht mehr an erster Stelle. (Illustrationsfoto)

Herr Nguyen Van Dinh, Vorsitzender der Vietnam Real Estate Brokers Association, analysierte: Die Entwicklung städtischer Gebiete entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken ist eine effektive Lösung für das Problem von Angebot und Nachfrage auf dem Wohnungsmarkt in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt – den beiden in dieser Frage „heißesten“ Orten.

Wenn diese Route in Betrieb genommen wird, können auch Studierende und Berufstätige aus 100 bis 300 Kilometer Entfernung von Hanoi morgens hinfahren und abends wieder zurückfahren. Sinkt die Nachfrage, sinken die Preise für Immobilien in Großstädten, da sie nicht mehr so hoch sind wie heute. Dies wird schrittweise zu einer Umstrukturierung und Neupositionierung des Immobilienmarktes beitragen.

Das Landfieber in Großstädten und Provinzzentren wird allmählich verschwinden. In fernerer Zukunft wird mit der starken Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes der Traum von einem Zuhause für die Armen bald Wirklichkeit werden.

Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, teilte diese Ansicht und sagte, der Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn werde zur Bildung großer Stadtgebiete entlang der Strecke beitragen und so zur Neugestaltung des Immobilienmarktes beitragen.

„ Wenn das Projekt umgesetzt wird, ist eine Stadtentwicklung entlang der Strecke unvermeidlich und auch das ist einer der Werte der Eisenbahn “, sagte Herr Vo.

Der Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird zur Entstehung von Metropolen entlang der Strecke beitragen und so den Immobilienmarkt neu gestalten.

Prof. Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt

Die Frage ist, ob die im Entwurf vorgesehenen 20 Stationen geeignet sind, die Bevölkerungsdichte in Großstädten zu verteilen. Wenn dieses Problem gelöst wird, wird es in Megastädten keine Bevölkerungskonzentration mehr geben , fügte Herr Vo hinzu.

Laut Herrn Vo wird das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt die Bevölkerungsverteilung erleichtern, den Druck auf die Großstädte verringern und die Bildung neuer moderner Stadtgebiete fördern, allerdings in der Richtung einer allmählichen Verlagerung auf Ortschaften und Provinzen.

Herr Vo nannte Deutschland als Beispiel. Dort gilt der Slogan „10 Minuten mit dem Auto in die Stadt“. Dieser Slogan hat ein entwickeltes Land geschaffen, in dem Angebot und Nachfrage nach Gewerbeimmobilien nicht mehr unterschiedlich, sondern gleichmäßig über das ganze Land verteilt sind. Vietnam muss dies lernen, um Immobilien entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu entwickeln.

„ Hochgeschwindigkeitszüge werden nicht nur das Problem von Angebot und Nachfrage auf dem Wohnungsmarkt lösen, sondern auch die Situation der virtuellen Preise eindämmen “, betonte Herr Vo.

Herr Do Van Hat, Vorstandsvorsitzender der Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, teilt diese Ansicht und sagte, dass Vietnam über ein ausgedehntes Gelände verfüge und die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke nach ihrer Inbetriebnahme daher Auswirkungen auf den gesamten Wirtschaftskorridor des Landes haben werde, einschließlich des Immobilienmarktes.

„ Im Vergleich zu einigen Ländern mit Hochgeschwindigkeitsstrecken verläuft jede Eisenbahnlinie aufgrund des weitläufigen und runden Geländes in der Regel nur horizontal oder vertikal. Vietnam hingegen benötigt nur eine einzige von Nord nach Süd verlaufende Eisenbahnlinie, um alle Regionen des Landes wirtschaftlich zu nutzen.“

„Ein reibungsloser Verkehr fördert den Handel, bringt Regionen einander näher und verringert die wirtschaftliche Kluft zwischen ihnen. Dies trägt auch erheblich zur Entwicklung des Immobilienmarktes im ganzen Land bei “, analysierte Herr Hat.

Insbesondere mit der Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Bildung eines Nord-Süd-Immobilienökosystems wird die Bevölkerungsverteilung im Land harmonischer und sinnvoller. Die Menschen können in die entlang dieser Strecke gelegenen Orte zurückkehren, um dort zu leben, und gleichzeitig weiterhin in Großstädten oder an anderen Orten arbeiten.

„ Wenn sich die Einstellung der Menschen zur Ansiedlung ändert, wird der Infrastrukturdruck auf den bereits überlasteten Großstädten nicht mehr so stark lasten “, sagte Hat.

Bedarf an städtischen Gebieten entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken

Experten halten es für notwendig, bald städtische Gebiete entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu planen. (Illustrationsfoto)

Der Experte Nguyen Tri Hieu äußerte außerdem die Meinung, dass Vietnam neben der Entwicklung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke auch die Planung der städtischen Gebiete entlang dieser Strecke im Voraus prüfen sollte, da dies notwendig und wichtig sei.

„ Es muss ein transnationaler Plan sein. Der Ausbau der Nord-Süd-Eisenbahnachse muss nicht nur vorangetrieben werden, sondern auch das Immobilienökosystem, insbesondere die städtischen Gebiete entlang dieser Strecke, muss ausgebaut werden. Diese städtischen Gebiete werden Menschen zum Wohnen und Arbeiten anziehen, da sie dank der Hochgeschwindigkeitsbahn morgens in einer Provinz sein und abends in eine andere zurückkehren können “, sagte Herr Hieu.

Auch Herr Nguyen Quang Huy – CEO der Fakultät für Finanzen und Bankwesen der Nguyen Trai Universität – äußerte seine Meinung: „Vor dem Hintergrund, dass Vietnam in einen Zyklus der Transformation des Wachstumsmodells, der Modernisierung der Infrastruktur und der Umstrukturierung städtischer Gebiete eintritt, ist die Hochgeschwindigkeitsbahn nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein Symbol der nationalen Vision, ein strategischer „Anstoß“, um eine neue Entwicklungsphase einzuleiten – tiefer, nachhaltiger und umfassender.“

„ Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und die sie umgebende Infrastruktur werden, wenn sie synchron und mit langfristiger Planung umgesetzt werden, erheblich zur Innovation des vietnamesischen Immobilienmarktes beitragen “, betonte Herr Huy.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und die sie umgebende Infrastruktur werden, wenn sie synchron und mit langfristiger Planung umgesetzt werden, erheblich zur Innovation des vietnamesischen Immobilienmarktes beitragen.

Herr Nguyen Quang Huy – CEO der Fakultät für Finanzen und Bankwesen, Nguyen Trai Universität

Ihm zufolge werde die Bevölkerungsdichte in zentralen Städten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt reduziert, was den Druck auf Infrastruktur, Immobilienpreise, Verkehr und Umwelt verringern werde. Die Menschen könnten in der Provinz leben, in der Stadt arbeiten und dank Hochgeschwindigkeitszügen in kurzer Zeit reisen – ähnlich wie in vielen Satellitenstädten in Japan, Korea, Frankreich usw.

Darüber hinaus werden Provinzen mit Autobahnstationen in einen starken Entwicklungszyklus eintreten und zu einer neuen treibenden Kraft für den Immobilienmarkt werden, der auf drei Säulen basiert: moderne Stadtgebiete – intelligente Industrieparks – erstklassige Resorts.

Von dort aus bildet sich entlang des Autobahnkorridors ein Immobilien-Ökosystem, in dem es noch immer große Grundstücksreserven gibt, die Preise angemessen sind und Potenzial für nachhaltiges Wachstum besteht – wodurch Bedingungen für einen strategischen Einstieg mittel- und langfristiger Investoren geschaffen werden.

Laut Herrn Huy geht es nicht nur darum, die Routen zu bauen, sondern vor allem darum, diese Achsen zu „neuen Wachstumspolen“, transnationalen Entwicklungskorridoren, zu machen. So haben es viele Länder geschafft, wie China, Japan, Frankreich, Deutschland …

In Vietnam können wir entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke moderne Satellitenstädte entwickeln, in denen die Menschen umweltfreundlich, komfortabel und international vernetzt leben. In der Nähe von Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnstrecken können wir neue Industriezentren bilden und so Wettbewerbsvorteile für die globale Lieferkette schaffen.

Gleichzeitig sollen erstklassige Ferienorte mit kürzeren Reisezeiten und abgestimmter Infrastruktur und Versorgung entstehen und internationale Finanzzentren entstehen.

Darüber hinaus wird der Raum für die Entwicklung von Finanzen, Logistik, Bildung, Gesundheitswesen und Technologie erweitert, wodurch nicht nur der Immobilienmarkt weiterentwickelt, sondern auch das Gesicht der Volkswirtschaft verändert wird.

„Der Hochgeschwindigkeitszug bedeutet einen Denksprung, von der Stadtentwicklung nach Verwaltungsgrenzen hin zur Regionalentwicklung nach der Logik Verkehr-Wirtschaft-Bevölkerung. Und wir verfügen nicht nur über eine zusätzliche Strecke, sondern können auch den nationalen Wirtschaftsraum neu gestalten und Entwicklungszentren auf Augenhöhe mit der Region und der Welt neu gestalten “, analysierte Herr Huy.

Experten weisen außerdem darauf hin, dass Autobahnprojekte, egal ob Straßen- oder Schienenwege, häufig außerhalb von Stadtgebieten und vorwiegend auf Ackerland durchgeführt werden, so dass Unternehmen möglicherweise Immobilien in Vororten erschließen und im ganzen Land Stadtgebiete errichten.

Kürzlich gab die VinSpeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (Teil des Vingroup-Ökosystems) bekannt, dass sie sich für Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angemeldet hat. Das Unternehmen rechnet damit, noch vor Dezember dieses Jahres mit dem Bau zu beginnen und die gesamte Strecke vor Dezember 2030 in Betrieb zu nehmen.
Als Reaktion darauf unterstützten und begrüßten viele Ministerien und Sektoren den Vorschlag grundsätzlich. Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte die Ministerien zudem auf, bis zum 22. Mai über den Vorschlag von VinSpeed zu berichten.

Chau Anh – Thanh Lam – Pham Duy

Vtcnews.vn

Quelle: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html