Die Gebühren für die Straßeninfrastruktur werden aus den Bereichen Strom und Telekommunikation gedeckt.

Für technische Infrastruktureinrichtungen wie Strom, Wasser und Telekommunikation werden künftig Straßenbenutzungsgebühren erhoben. Die konkrete Höhe der Gebühren wird von den Behörden geprüft und berechnet.

Bestimmen Sie die Bestandteile des Mietpreises

Gemäß dem Straßengesetz von 2024, das ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt, sind Einnahmen aus der Nutzung und Verwendung von technischen Infrastrukturanlagen, die in Verbindung mit Straßen verwendet werden, eine der Einnahmequellen für Investitionen, Bau, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur.

Die Gebühren für die Straßeninfrastruktur werden entsprechend dem Umfang des jeweiligen technischen Projekts berechnet (illustratives Foto).

Ein Vertreter eines Wasserversorgungsunternehmens erklärte, man sei bereit, Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur zu zahlen. Die Behörde hält es jedoch für notwendig, die Gebühr klar und nutzungsabhängig festzulegen. Unternehmen mit hohem Verbrauch müssten entsprechend hohe Gebühren zahlen.

Laut Dr. Truong Thi My Thanh von der Universität für Verkehrstechnologie muss der Mietpreis zunächst auf der Grundlage der Kosten ermittelt werden. Das heißt, die Kostenkomponenten für die Investition in die technische Infrastruktur und dann die Kosten für deren Nutzung und Betrieb.

Der zweite Ansatz besteht in einem Vergleichsmechanismus mit kommerziell gleichwertigen Produkten und Dienstleistungen, um die Mietpreise nach allgemeinen Grundsätzen zu bestimmen.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, teilt diese Ansicht und sagte, dass die Zahl der Fahrzeuge, die die Straßeninfrastruktur nutzen, zunehme und es daher angemessen sei, einen Teil der Gewinne für die Finanzierung der Nutzung auszugeben.

„Das ist die Regelung, aber wir müssen zwischen den Arten von Investitionsprojekten unterscheiden. Beispielsweise fallen für staatlich finanzierte Straßenbauprojekte andere Gebühren an als für Straßenbauprojekte privater Investoren“, sagte Quyen.

Projekt vorbereiten und der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorlegen

Ein Vertreter der Finanzabteilung der vietnamesischen Straßenverwaltung erklärte, die Erhebung von Gebühren für technische Infrastruktur sei ein neues Feld. Inputkosten wie die Investitionsrate einer Strecke, die Kosten für den Bau gemeinsam genutzter technischer Infrastruktur, die Abschreibung der Straße usw. würden aggregiert und dann in Mietgebühren aufgeteilt. „Das ist jedoch nur relativ“, sagte er.

Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Berechnung der Gebühr am schwierigsten sei, da die Gebühr dem Umfang jedes technischen Projekts angemessen sein müsse.

Laut Herrn Diep ist auch die Ermittlung des ursprünglichen Preisfaktors zur Berechnung der Inputkosten, aus denen sich der Mietpreis ergibt, vielschichtig. Beispielsweise hängen die Kosten für die Verlegung von Wasserleitungen vom Gelände und der Lage ab. Die Kosten für die Vorinstallation von Wasserleitungen sowie für die Renovierung und Modernisierung der Trasse unterscheiden sich von den Kosten nach der Inbetriebnahme der Trasse.

„Die Inputkosten für die Produktion von Tausenden von Autos sind die gleichen, aber für die technische Infrastruktur gibt es auf jeder Route eine andere Art, die Inputkosten zu berechnen“, erklärte Herr Diep.

Gleichzeitig muss auch berücksichtigt werden, ob die Grundstückskosten im Mietpreis enthalten sind. Beispielsweise betragen die Kosten für die Rodung eines Kilometers Nationalstraße rund 20 Milliarden. Ist dieser Betrag in den Kosten für die gemeinsame technische Infrastruktur enthalten? Kleinere Projekte können ignoriert werden, aber große Strom- und Telekommunikationsinfrastrukturprojekte ohne die im Mietpreis enthaltenen Rodungskosten sind unzumutbar.

Gemäß den Bestimmungen des Dekrets 44/2024 über die Verwaltung, Nutzung und Nutzung von Straßeninfrastrukturvermögen ist es zur Erhebung von Gebühren für die gemeinsame Nutzung der Straßeninfrastruktur für Strom, Telekommunikation, Brauchwasser usw. erforderlich, ein Projekt auszuarbeiten und es der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorzulegen.

Alle Faktoren wie die Bestimmung der Erhebungshöhe, der Erhebungseinheit und der Einnahmequelle werden im kommenden Projekt speziell berechnet, um sicherzustellen, dass die Erhebung wirklich effektiv ist und keine negativen Auswirkungen verursacht, wobei die Höhe der Gebühren und der Verwaltungsmechanismus sorgfältig berücksichtigt werden.

Mehr nutzen, mehr bezahlen

Viele Menschen befürchten, dass die Erhebung von Straßeninfrastrukturgebühren die Kosten für Strom-, Wasser- und Telekommunikationsunternehmen erhöhen könnte. Diese Kosten könnten von den Unternehmen über höhere Dienstleistungspreise an die Verbraucher weitergegeben werden.

Laut Dr. Nguyen Hong Thai, außerordentlicher Professor an der Fakultät für Verkehrswissenschaften der Universität für Verkehrswesen, wäre die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur jedoch fair gegenüber den Unternehmen. Die Erhebung von Gebühren muss natürlich auch buchhalterisch erfolgen und wirkt sich somit auf die allgemeinen Kosten und die Verbrauchskosten der Bevölkerung aus.

„Wie Benzin, Strom und Wasser sind das alles Inputfaktoren, die die Kosten erhöhen. Wir müssen es den Menschen erklären, damit sie mitmachen und mitmachen können“, kommentierte Herr Thai.

Ein Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung erklärte hierzu, dass bei der Entwicklung des Projekts künftig die Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur nach dem Nutzungsniveau und den Auswirkungen auf die Infrastruktur jedes einzelnen Unternehmens klassifiziert und angepasst werden. Dies trage zu Fairness und Angemessenheit bei.

„Unternehmen, die viel verbrauchen und einen großen Einfluss haben, werden höhere Gebühren zahlen als Unternehmen, die weniger verbrauchen. Dies wird den Servicepreis des Unternehmens nicht groß beeinflussen“, bekräftigte er.

Gemäß dem Straßengesetz umfassen die dem Staatshaushalt zufließenden Finanzquellen für Investitionen, Bau, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur: Straßenbenutzungsgebühren, die durch die Fahrzeugrechnungen für Autos erhoben werden; Autobahnbenutzungsgebühren, die von Fahrzeugen erhoben werden, die auf Autobahnen fahren, deren Investitionen, Eigentum des Staates sind, die er verwaltet und nutzt; Staatseinnahmen im Zusammenhang mit der Nutzung und Verwendung der Straßeninfrastruktur, Einnahmen aus der Nutzung und Verwendung gemeinsam mit Straßen genutzter technischer Infrastrukturanlagen und andere legale Einnahmequellen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm