Der erste Zweitstudiengang zum Thema Eisenbahn und U-Bahn, koordiniert von der Deo Ca Group und der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, hat sein letztes Semester erreicht.
Die Deo Ca Group teilte mit, dass der erste Kurs des von der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt (UTH) in Auftrag gegebenen Ausbildungsprogramms für Eisenbahn- und U-Bahn-Studierende derzeit zwei Semester abgeschlossen habe, sich derzeit im dritten Semester befinde und voraussichtlich im August 2025 enden werde.
Ingenieure der Deo Ca Group nahmen am ersten Eisenbahn-Ausbildungsprogramm der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt teil.
„Dies ist der erste Kurs im Schulungsprogramm, das die Deo Ca Group bei UTH in Auftrag gegeben hat, um fast 40 Studenten auszubilden, die Mitarbeiter von Einheiten im Deo Ca Group-System und bei Partnern sind.
Diese Studenten haben an Universitäten und Hochschulen in Vietnam Studiengänge in Verkehrsbau, Straßen- und Brückenbau, Hydrogeologie, Geologie usw. abgeschlossen“, sagte der Leiter der Deo Ca Group.
Außerordentlicher Professor Dr. Pham Thi Anh, Direktor des Deo Ca Research and Training Institute (unter UTH), sagte, dass sich alle im Ausbildungsprogramm enthaltenen Fächer auf die Praxistauglichkeit und Anwendung für die Studierenden nach dem Abschluss konzentrieren.
Im Baubereich beispielsweise, wo alle Studierenden den Schwerpunkt Verkehrswegebau absolvieren, ist der Studienplan so konzipiert, dass den Studierenden ein schneller Einstieg in Spezialgebiete im Bereich Hochgeschwindigkeitsbahn- und Stadtbahnbau ermöglicht wird.
„Das Zweitstudium ist auf die Bedürfnisse der Studierenden zugeschnitten und berücksichtigt ihre bereits erworbenen Kenntnisse sowie die beruflichen Anforderungen nach dem Abschluss. Dadurch verkürzt sich die Ausbildungszeit, und die Studierenden schließen den Kurs in der Regel nach etwa 18 bis 24 Monaten ab“, sagte die außerordentliche Professorin Dr. Pham Thi Anh.
Laut Direktorin und außerordentliche Professorin Dr. Pham Thi Anh erwerben Studierende durch die Teilnahme am Ausbildungskurs an der UTH fundierte Kenntnisse und Fähigkeiten in den Bereichen Entwurf, Konstruktion und Management von Bauwerken unterschiedlicher Art, beispielsweise: Entwurf von Fundamenten und Überbauten von Eisenbahnen, Eisenbahnbrücken, Eisenbahntunneln, nationalen Bahnhöfen, städtischen Bahnhöfen sowie Bautechniken für Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Darüber hinaus werden den Studierenden auch spezielle Kenntnisse im Eisenbahn-Englisch vermittelt, um sie auf die Zusammenarbeit und Arbeit in einem multinationalen Joint-Venture-Umfeld vorzubereiten.
Herr Tran Duc Viet, Klassensprecher des ersten Kurses, erklärte, dass die Schüler sowohl lernen als auch arbeiten und dass der Anteil an beruflicher Arbeit nicht gering sei. Mit Verantwortungsbewusstsein seien die Schüler jedoch stets darauf bedacht, ihre Arbeit zu organisieren und sich voll am Unterricht zu beteiligen, um ihren Lernfortschritt gemäß dem allgemeinen Plan der Schule und der Gruppe zu erreichen.
„Wir sind uns unserer Rolle und Verantwortung durchaus bewusst und bemühen uns, zu studieren, Wissen und Erfahrungen zu sammeln, um über genügend Kapazitäten zu verfügen, um an der Umsetzung von Verkehrsprojekten, einschließlich groß angelegter Eisenbahnprojekte, mitzuwirken und so zur Entwicklung des Landes beizutragen“, sagte Herr Viet.
Die Kursteilnehmer nehmen an praktischen Ausbildungsprogrammen teil.
Es ist bekannt, dass das Eisenbahn-U-Bahn-Schulungsprogramm unmittelbar nach Abschluss des ersten Kurses fortgesetzt wurde, als der zweite Kurs im November 2024 eröffnet wurde. 130 Studierende werden ausgebildet, ausgewähltes Personal aus Abteilungen der Deo Ca Group, Mitgliedsunternehmen und Partnern. Der Kurs ist in drei Kurse mit zwei Schwerpunkten unterteilt: Eisenbahnbau und Automatisierungstechnik sowie Eisenbahnsignalinformation.
Neben der theoretischen Ausbildung organisiert Deo Ca auch Arbeitsprogramme im Ausland, untersucht den praktischen Ausbildungsprozess der Eisenbahn- und U-Bahn-Industrie, fördert aktiv die Zusammenarbeit mit internationalen Partnern mit Erfahrung im Hochgeschwindigkeitsbahnbereich wie Japan, China usw., um Technologie und fortschrittliche technische Lösungen zu übertragen, und forscht gleichzeitig daran, Technologie und Ausrüstung zu „lokalisieren“, um sie an die Bedingungen und Bedürfnisse des vietnamesischen Marktes anzupassen.
Gemäß der Resolution Nr. 172/2024/QH15 zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt beträgt die vorläufige Gesamtinvestition für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt über 67 Milliarden US-Dollar und ist damit das größte Verkehrsinfrastrukturprojekt, das Vietnam je gebaut hat. Die 1.541 km lange Strecke, die zu 60 % aus Brückenbauwerken, zu 30 % aus ebenem Untergrund und zu 10 % aus Tunneln besteht, wird den vietnamesischen Verkehrsinfrastrukturbauunternehmen ein außergewöhnlich hohes Arbeitsaufkommen bescheren.
Berechnungen zufolge benötigt das Projekt ein Projektmanagementteam von etwa 700 bis 1.000 Mitarbeitern, die Beratungseinheit muss 1.000 bis 1.300 Mitarbeiter schulen; die Betriebseinheit benötigt 13.800 Mitarbeiter. Der Bausektor, der Industriekomplex, die Fertigung sowie die Produktion von Materialien und Komponenten benötigen gemäß der Umsetzungs-Roadmap etwa 220.000 Mitarbeiter.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-sap-hoan-tat-khoa-dao-tao-ky-su-duong-sat-metro-dau-tien-192250111110517658.htm
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