Historische „Comebacks“
Bislang konnten vietnamesische Kunden auf dem Weltmarkt nur durch Importe auf die neuesten technologischen Automobilprodukte zugreifen. Doch die Situation hat sich geändert: Inländische Produktions- und Montageeinheiten haben beim Export fortschrittlicher Produkte in die USA, nach Europa und Südostasien eine Trendwende eingeleitet.
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| Zum ersten Mal gibt es in Vietnam eine von Vietnamesen gegründete Automobilfirma, die in die USA exportiert. Foto: VinFast |
Ende 2022 markierte die Auslieferung vietnamesischer Elektroautos aus vietnamesischen Häfen einen neuen Fortschritt für die heimische Automobilindustrie. Dies ist die erste exportierte Charge von 999 VinFast VF8-Fahrzeugen, die für den US-Markt bestimmt ist. Die USA sind der anspruchsvollste Automobilmarkt der Welt und unterliegen zahlreichen Zertifizierungsanforderungen für Qualität und Sicherheit. Dies zeigt, dass die von Vietnamesen hergestellten Produkte globalen Standards entsprechen.
Danach wurden VinFast-Produkte auch in viele andere Regionen der Welt exportiert, darunter Europa und Südostasien. Nur zwei Jahre nach der Verbreitung der oben genannten Modelle aus Vietnam belegte VinFast mit veröffentlichten Daten von 44.260 Fahrzeugen den 28. Platz im Ranking der weltweit größten Elektroautohersteller und lag damit vor vielen großen Marken wie Honda und Subaru.
Nicht nur rein vietnamesische Marken, auch ausländische Automobilhersteller tendieren dazu, Vietnam zu ihrem wichtigsten Produktionsstandort zu machen. Ende Oktober 2024 exportierte das Joint Venture Hyundai Thanh Cong beispielsweise das SUV-Modell Hyundai Palisade nach Thailand – dem größten Exportmarkt der Region. Diese Aktivität ist Teil des Plans von Hyundai Thanh Cong, im Zeitraum 2024–2025 mehr als 4.000 Fahrzeuge in die Länder der Region zu exportieren.
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| Export einer Charge Hyundai Palisade nach Thailand. Foto: Hyundai |
Insbesondere liegt die Lokalisierungsrate (RVC) des Palisade bei über 40 %, sodass dieses Modell gemäß dem ATIGA-Abkommen in der ASEAN-Region für die 0 %-Einfuhrsteuervergünstigung in Frage kommt. Die vietnamesische Automobilzulieferindustrie hat somit die Versorgung mit Komponenten sichergestellt und den Automobilherstellern geholfen, den Lokalisierungsindex zu sichern, um beim Export proaktiv mit Verkaufspreisen konkurrieren zu können.
Viele Unternehmen betrachten die heimische Automobilproduktion und -montage als ihre Stärke.
Viele Automobilhersteller sehen ihre Stärke auch auf dem heimischen Markt in der im Inland produzierten und montierten Produktion. Insbesondere der Luxusautohersteller Mercedes-Benz Vietnam erzielte dank der seit 1995 im Werk in Ho-Chi-Minh- Stadt montierten Produkte einen Durchbruch im Absatz. Zu den derzeit in Vietnam gefertigten Produktlinien des deutschen Luxusautoherstellers gehören die C-Klasse, die E-Klasse und der GLC 200.
Darüber hinaus wurde die Betriebszeit des Mercedes-Benz-Werks um weitere fünf Jahre verlängert. Obwohl dies keine besonders lange Zeit ist, hat es dem Automobilhersteller geholfen, Produktionsunterbrechungen zu vermeiden und unter neuer Führung neue Lösungen zu finden.
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| Deutsche Ingenieure begleiten im MBV-Werk den Zusammenbau des Fahrgestells mit der Karosserie. Foto: MBV. |
Darüber hinaus zeigt die Automobilindustrie in Vietnam eine große Vielfalt, da Hersteller, die erstmals auf den Markt drängen, auf die heimische Produktion setzen. Typischerweise liefert das Joint Venture zwischen dem US-amerikanischen und chinesischen GM (SAIC – WULING) Komponenten und ermächtigt TMT Motors, Elektroautos der Marke Wuling exklusiv in Vietnam zu produzieren, zu montieren und zu vertreiben. Bisher produziert das Werk von TMT Motor in der Provinz Hung Yen zwei aktuelle Modelle, den Wuling Mini EV und den Wuling Bingo.
Bei der Preisankündigung für das Omoda C5-Modell am 26. November bekräftigte Vu Van Tien, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Geleximco Group, dass Vietnam mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Fahrzeugen pro Jahr zur „Hauptstadt“ der Chery-Automobilproduktion (aus China) in der Region werden werde. Die im Werk in Thai Binh produzierten Fahrzeuge werden nicht nur den heimischen Markt beliefern, sondern auch exportiert. Das Joint Venture von Geleximco wird zudem ein Design- und Fertigungszentrum in Thai Binh errichten, um Technologie von Chery zu transferieren.
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| Das Omoda C5-Modell ist auf Lokalisierung ausgerichtet. Foto: Tran Dinh |
Tatsächlich vertrauen die Verbraucher im Inland gefertigten Autos aufgrund der Verfügbarkeit von Ersatzteilen für Reparaturen und der günstigen Preise. Insbesondere als die Regierung die Zulassungsgebühren für im Inland gefertigte Autos um 50 % senkte, war dies ein deutlich positives Signal für den Markt.
Einem Bericht der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA) zufolge wurde im Oktober in Vietnam ein neuer Rekordwert für die Zahl der verkauften Autos erreicht. Mit 38.761 Fahrzeugen erreichten die Verkäufe den höchsten Stand seit Jahresbeginn.
Die oben genannten Signale zeigen, dass sich die vietnamesische Automobilindustrie durch Produktqualität, Unterstützungsrichtlinien und das „Nehmen von Abkürzungen und Vorwegnehmen“ von Verbrauchertrends stark verbessert und weiterentwickelt hat.
Das Exportziel von 90.000 Autos im Wert von 10 Milliarden USD wird erreichbar
Die Automobilindustrie ist ein wichtiger Wirtschaftszweig im Industrialisierungs- und Modernisierungsprozess Vietnams. In den letzten Jahren wurde der Automobilindustrie stets Priorität eingeräumt und sie hat einen großen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes geleistet.
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| Der Absatz im Inland produzierter und montierter Autos verzeichnete ein starkes Wachstum. Foto: Can Dung |
Laut dem vom Ministerium für Industrie und Handel herausgegebenen Strategieentwurf für die Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie bis 2030, der Vision bis 2045 und dem Ziel bis 2035 wird die Gesamtfahrzeugproduktion rund 1.531.400 Einheiten erreichen, davon rund 852.600 Neunsitzer, rund 84.400 Fahrzeuge mit zehn oder mehr Sitzen, rund 587.900 Lkw und rund 6.500 Spezialfahrzeuge. Der Anteil der im Inland produzierten Fahrzeuge macht rund 78 % der Inlandsnachfrage aus. Bis 2035 wird die Gesamtzahl der exportierten Fahrzeuge rund 90.000 Einheiten erreichen.
Angesichts der aktuellen Entwicklungen erklärte Professor Dr. Nguyen Thuong Lang, Dozent am Institut für Internationalen Handel und Wirtschaft der Nationalen Wirtschaftsuniversität, dass die vietnamesische Automobilindustrie ihre Position auf der Weltkarte schrittweise festigt. Dies zeigt sich deutlich im Vergleich zur Zeit vor über 20 Jahren, als unser Land das Automobillokalisierungsprogramm startete. Trotz vieler Schwierigkeiten hat Vietnam dank jahrelanger Beharrlichkeit des Industrieministeriums und der richtigen politischen Ausrichtung erhebliche Fortschritte erzielt. Zu diesem Erfolg trägt die Entstehung einer neuen Generation engagierter und visionärer Unternehmer bei, die über starke finanzielle Ressourcen verfügen.
„ Erfolg liegt auch in veränderten Denk- und Arbeitsweisen. Früher konzentrierte sich die Lokalisierung von Produkten auf die Produktion einiger Basiskomponenten wie Batterien oder Reifen. Dies war jedoch nicht möglich, da die Qualität der Komponenten nicht den internationalen Standards entsprach. Heute hat sich die Situation jedoch geändert. Marken wie … müssen über den Verkaufspreis konkurrieren. Das motiviert internationale und inländische Investoren stark, sich in der vietnamesischen Automobilindustrie zu engagieren, auch wenn sie dem Entwicklungspotenzial zunächst skeptisch gegenüberstanden “, sagte Professor Dr. Nguyen Thuong Lang.
Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Thuong Lang erklärte, dass die Ausrichtung der vietnamesischen Automobilindustrie eng mit dem globalen Trend verknüpft sei und sich auf den Umweltschutz durch emissionsarme Fahrzeuge oder Elektrofahrzeuge konzentriere. Darüber hinaus trage auch der Anstieg des Einkommens und Lebensstandards der Bevölkerung zu positiven Signalen bei.
„ Wenn wir die Technologie im Automobilbereich weiterentwickeln, werden Vietnams Aussichten sicherlich noch besser “, erklärte Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Thuong Lang.
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| Die Automobilindustrie integriert sich zunehmend in die globale Lieferkette. Foto: Can Dung |
Für eine nachhaltige Entwicklung der Automobilindustrie seien zudem Faktoren wie ein stabiler Markt und attraktive Gewinne für Investoren notwendig, erklärte Professor Dr. Štěpánek. Darüber hinaus spielten Fördermaßnahmen wie die Senkung der Zulassungssteuer, die Förderung von Grundstücken, Steueranreize in der Anfangsphase, die Verbesserung der Straßenqualität sowie Umweltschutz- und Emissionsstandards eine wichtige Rolle. Dies seien externe Faktoren, die die Entwicklung der Branche begünstigen.
Insbesondere Unternehmen der Automobilindustrie benötigen Ausdauer, Leidenschaft und Risikobereitschaft, um in neue Trends wie künstliche Intelligenz (KI) und grüne Technologien zu investieren. Dies trägt nicht nur zur Kostensenkung bei, sondern bringt die vietnamesische Automobilindustrie auch in Einklang mit dem Wandel des Weltmarktes.
Das Ministerium für Industrie und Handel veröffentlichte am 17. September den Entwurf zur „Entwicklungsstrategie für die vietnamesische Automobilindustrie bis 2030, Vision bis 2045“, um öffentliche Kommentare einzuholen. Der Hauptinhalt der Strategie besteht darin, die innere Stärke aller Wirtschaftssektoren des Landes zu fördern und sich auf die Vernetzung und Zusammenarbeit mit großen Automobilherstellern in der Welt zu konzentrieren, um die Automobilindustrie im Einklang mit der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln. Im Bereich der Zulieferindustrie werden wir Technologien zur Herstellung wichtiger Teile und Komponenten wie Getriebe, Motoren, Karosserien usw. für verschiedene Fahrzeugmodelle entwickeln und einsetzen. Wir werden die Zusammenarbeit mit großen Automobilherstellern stärken und Ersatzteile und Komponenten auswählen, die Vietnam produzieren kann, um eine wichtige Rolle in der globalen Produktions- und Lieferkette zu übernehmen. Auf dieser Grundlage werden wir in Spitzentechnologie investieren und für den Export produzieren. |
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