Investitionen in den Bau der Gia Nghia-Schnellstraße

Investitionen in den Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh 25.540 Milliarden VND; Long Son Petrochemical Complex 5,4 Milliarden USD kurz vor der Inbetriebnahme

Durchführung von Investitionen in den Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh mit einer Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND; der Long Son Petrochemical Complex mit einem Kapital von 5,4 Milliarden USD wird im Oktober 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen...

Dies waren zwei der Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Der Long Son Petrochemical Complex mit einem Kapital von 5,4 Milliarden USD wird im Oktober 2024 kommerziell betrieben

In der kürzlichen Ankündigung der Geschäftsergebnisse für das zweite Quartal und die erste Hälfte des Jahres 2024 gab die Siam Cement Group (SCG, Thailand) bekannt, dass sie im August und September 2024 einen Probebetrieb des gesamten Long Son Petrochemical Complex durchführen werde, damit dieser im Oktober 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen könne.

Der Long Son Petrochemical Complex ist seit November 2023 mit 100 % Kapazität in Betrieb, wurde jedoch aufgrund eines Vorfalls vorübergehend eingestellt.

Das Aktivitätsniveau des Komplexes richtet sich nach der weltweiten Marktnachfrage.

Zuvor hatte LSP erklärt, dass der gesamte Long Son Petrochemical Complex seit November 2023 einen Probebetrieb mit 100 % Kapazität durchführe und voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen werde.

Am 22. März 2024 teilte SCG jedoch mit, dass im Long Son Petrochemical Complex während des Testlaufs ein unerwartetes technisches Problem aufgetreten sei. Der Komplex wurde von März bis Juni 2024 wegen Wartungsarbeiten, Umbauten und der Verbesserung der Betriebs- und Betriebsstandards stillgelegt.

Dem Long Son Petrochemical Complex wurde im Juli 2008 ein Investitionszertifikat mit einem anfänglichen Gesamtinvestitionskapital von 3,77 Milliarden USD erteilt, das dann auf 4,5 Milliarden USD und in der Endphase auf 5,4 Milliarden USD erhöht wurde.

In den Komplex investiert die Long Son Petrochemical Company Limited (LSP), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von SCG Chemical (SCGC).

Dies ist der erste und größte vollständig integrierte petrochemische Komplex in Vietnam mit einer Landfläche von 464 Hektar und einer Wasserfläche von 194 Hektar (für das Seehafensystem). Dies ist auch das einzige Projekt mit einem Investitionskapital von über 1 Milliarde USD aus Thailand in Vietnam.

Bei stabilem Betrieb mit voller Kapazität wird der Komplex jährlich 1,35 Millionen Tonnen Olefinprodukte produzieren, die als Rohstoffe für Polyolefinfabriken (Kunstharze) dienen. Die Polyolefinanlage wird zudem wichtige Kunststoffharze mit einer Kapazität von 1,4 Millionen Tonnen pro Jahr produzieren.

Laut SCG-Mitteilung belief sich der Konzerngewinn im zweiten Quartal 2024 auf 3.708 Millionen Baht (mehr als 2.600 Milliarden VND), ein Rückgang von 54 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Ohne Berücksichtigung außerordentlicher Erträge sank der Gewinn jedoch nur um 29 %.

Kumuliert in den ersten sechs Monaten des Jahres belief sich der Gewinn von SCG auf 6.133 Millionen Baht (mehr als 4.300 Milliarden VND), was einem Rückgang von 75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und ohne außerordentliche Erträge sogar einem Rückgang von 37 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Bericht erwähnte auch, dass der Verlust des Long Son Petrochemical Complex bis zum Ende des ersten Halbjahres 2024 4.814 Millionen Baht (einschließlich Abschreibungen und Zinsaufwendungen) beträgt, was etwa 3.390 Milliarden VND entspricht.

Da der Long Son Petrochemical Complex noch nicht in Betrieb ist, ist die Chemiesparte von SCG das einzige verlustbringende Geschäftssegment der Gruppe.

LSP verfügt derzeit über ausstehende Kredite bei drei führenden Finanzinstituten in Höhe von ca. 1,3 Milliarden US-Dollar sowie über ausstehende Aktionärsdarlehen in Höhe von ca. 1,3 Milliarden US-Dollar.

Für das Projekt Long Son Petrochemical Complex fallen im Jahr 2024 außerdem Abschreibungs- und Zinskosten in Höhe von 180 bis 220 Millionen US-Dollar an.

Vorschlag an den Premierminister, das Modernisierungsprojekt des Flughafens Ca Mau im Wert von 2.400 Milliarden VND zu genehmigen

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat dem Premierminister das offizielle Schreiben Nr. 5840/BC – BKHĐT vorgelegt, in dem die Ergebnisse der Bewertung der Investitionspolitik für das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau in der Provinz Ca Mau dargelegt werden. Dieses Projekt wurde von ACV vorgeschlagen.

Der bestehende Flughafen Ca Mau. Foto: ACV

Auf Grundlage der Beurteilungsmeinungen der relevanten Ministerien und Kommunen, der Unterlagen zur Genehmigung der vom Investor vorgeschlagenen Investitionspolitik des Projekts sowie der Erläuterungen und zusätzlichen Stellungnahmen von ACV bestätigt das Ministerium für Planung und Investitionen, dass das Projekt die Bedingungen erfüllt, um dem Premierminister gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes Bericht zu erstatten und die Investitionspolitik prüfen und genehmigen zu lassen.

Dementsprechend schlug das Ministerium für Planung und Investitionen dem Premierminister vor, die Investitionspolitik für das Erweiterungs- und Modernisierungsprojekt des Flughafens Ca Mau zu prüfen und zu genehmigen. Ziel ist die Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau, um den Einsatz von Flugzeugen des Typs A320, A321 und vergleichbarer Art sicherzustellen. Dies soll Impulse für die wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung geben und gleichzeitig die nationale Sicherheit und Verteidigung der Provinz Ca Mau und der Region gewährleisten.

Das Projekt umfasst den Bau einer neuen Landebahn mit den Maßen 2.400 m × 45 m, die den Betrieb von Flugzeugen des Typs A320, A321 und vergleichbaren Modellen gewährleistet; den Bau einer Rollbahn, die die Landebahn mit dem Flugzeugparkplatz verbindet (128 m × 15 m), mit 5 m breiten Materialrändern auf jeder Seite und 5 Warterollbahnen; den Bau eines Flugzeugparkplatzes im südlichen Bereich (182 m × 112,5 m), mit 5 m breiten Materialrändern, der den Betrieb von 3 Parkpositionen für Flugzeuge des Typs A320, A321 und vergleichbare Modelle ermöglicht.

Ein weiterer wichtiger Punkt des Projekts ist die Renovierung und Erweiterung des bestehenden Passagierterminals auf eine Kapazität von 500.000 Passagieren pro Jahr (wodurch bei Bedarf eine Abfertigung von 1 Million Passagieren pro Jahr sichergestellt wird). Die Baufläche des Passagierterminals beträgt ca. 2.668 m², die gesamte Baufläche ca. 4.200 m², 2 Stockwerke, die Gebäudehöhe ca. 9,5 m.

Darüber hinaus werden im Rahmen des Projekts auch eine Reihe weiterer synchroner Nebenanlagen errichtet, beispielsweise Verkehrsstraßen, die den neuen Flugzeugparkplatz mit dem Passagierterminal verbinden, das Außengebäude der Schule, die Feuerwache, das Sicherheitszaunsystem, die synchrone Ringstraße usw.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt das Gesamtinvestitionskapital zur Umsetzung des Projekts etwa 2.400 Milliarden VND, wobei 100 % des Eigenkapitals von ACV verwendet werden.

Die Projektumsetzung dauert 18 Monate ab dem Datum der Genehmigung der Investitionspolitik. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre. Investitionsanreize und -unterstützung werden im Einklang mit den geltenden Gesetzen umgesetzt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen empfiehlt dem Volkskomitee der Provinz Ca Mau, der Flughafenbehörde Land gemäß der von den zuständigen staatlichen Stellen genehmigten Planung, dem Flächennutzungsplan und der Flughafenplanung zuzuweisen, damit die Flughafenbehörde gemäß den Bestimmungen von Artikel 156 des Bodengesetzes von 2013 Land/Pachtland zur Umsetzung des Projekts zuweisen kann.

Gleichzeitig prüfen und überwachen Sie die Umsetzung des Projekts durch ACV im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen, den Anweisungen des Premierministers und den Stellungnahmen der relevanten Ministerien und Zweigstellen, einschließlich: Prüfung und Überwachung der Kapitalmobilisierung von ACV entsprechend dem Fortschritt der Projektumsetzung.

Das Verkehrsministerium ist verantwortlich für die Koordinierung und Anleitung von ACV bei der Überprüfung und Vervollständigung der Projektunterlagen im Schritt der Erstellung des Berichts zur Machbarkeitsstudie, der Gewährleistung sicherer Flugmethoden und der Maximierung der Rolle und Effizienz der Projektinvestition. Außerdem leitet und leitet es ACV beim Handhabungsplan für bestehende Flughafeninfrastrukturanlagen, in die der Staat am Flughafen Ca Mau investiert und die er verwaltet, und stellt die Einhaltung der Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Anlagen sicher.

ACV trägt die volle Verantwortung für die Informationen, gemeldeten Daten und vorgeschlagenen Inhalte in der Projektakte und den zugehörigen Zusatzberichten, für die Effizienz der Finanzinvestitionen des Projekts sowie für die Effizienz der Nutzung, Erhaltung und Entwicklung des Staatskapitals gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Investoren sind außerdem verpflichtet, die Bewertungsmeinungen des Ministeriums für Planung und Investitionen im Bewertungsbericht zur Investitionspolitik des Projekts sowie die Bewertungsmeinungen der zuständigen Ministerien und Kommunen zu akzeptieren und umzusetzen und die Erstellung, Bewertung und Genehmigung des Berichts zur Machbarkeitsstudie des Projekts gemäß den geltenden Vorschriften zu organisieren.

Vorschlag für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 37.621 Milliarden VND

Das Verkehrsministerium von Gia Lai hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument zur Überprüfung und Aktualisierung des vorgeschlagenen Investitionsplans für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku übermittelt.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium von Gia Lai vor, dass das Verkehrsministerium dem Premierminister einen Bericht vorlegen sollte, um die Genehmigung für Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zu erhalten.

Illustration

Dieses Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 19B (ca. km 39+200) in der Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon, Provinz Binh Dinh, und endet an der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) in der Stadt Pleiku, Provinz Gia Lai, mit einer Gesamtstreckenlänge von 122,9 km.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plante, in das Projekt im Rahmen des vierspurigen Bauplans zu investieren. Die Gesamtinvestition wird auf rund 37.621 Milliarden VND geschätzt. Es wird erwartet, dass das Projekt zwischen 2024 und 2025 investitionsreif ist. Die Rohbauarbeiten werden vor 2030 abgeschlossen sein.

Bezüglich der Umsetzung schlug das Verkehrsministerium von Gia Lai vor, dass das Verkehrsministerium die zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts sein solle; die Volkskomitees der einzelnen Provinzen sollten die Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen durchführen.

In einem an das Verkehrsministerium gesandten Dokument erklärte das Verkehrsministerium von Gia Lai, es habe sich mit dem Verkehrsministerium von Binh Dinh und dem Verkehrsprojektmanagementausschuss der Provinz Binh Dinh abgestimmt, um die von den Funktionseinheiten des Verkehrsministeriums konsultierten Inhalte zu überprüfen.

Nach Überprüfung und Recherche wurden hinsichtlich des Startpunkts und der Routenrichtung einige Anpassungen an der Route durch die Provinz Binh Dinh vorgenommen, um sie der Planung der Gemeinden und Bezirke anzupassen und Platz für die Stadtentwicklung sowie die inneren und äußeren Bereiche der Stadt An Nhon zu schaffen.

Konkret beträgt die Streckenlänge durch die Provinz Binh Dinh etwa 37,3 km (eine Verkürzung um etwa 20,2 km) und verläuft durch die Stadt An Nhon (Gemeinde Nhon My) und den Bezirk Tay Son (Gemeinden Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong und Tay Giang).

Was die angepasste Anschlussstelle betrifft, ist auf der Strecke durch die Provinz Binh Dinh die Einrichtung von drei Anschlussstellen geplant, darunter die Anschlussstelle zur Nationalstraße 19B (ungefähr km 39+200) (Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon), die Anschlussstelle zur Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Gemeinde Tay An, Bezirk Tay Son) und die Anschlussstelle zur Nationalstraße 19 (Gemeinde Binh Tuong, Bezirk Tay Son).

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plant, das Projekt in drei Abschnitte zu unterteilen. Abschnitt 1 beginnt am Startpunkt (km 0+000) und endet am An Khe-Tunnel (km 39+300), ist 39,3 km lang und liegt vollständig in der Provinz Binh Dinh. Abschnitt 2 beginnt am An Khe-Tunnel (km 39+300) und endet am Ende des Mang Yang-Tunnels (km 79+700), ist etwa 40 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai. Abschnitt 3 beginnt bei km 9+00 und endet am Ende der Strecke (km 122+900), ist etwa 43,2 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai.

Die Ergebnisse der Untersuchungen und vorläufigen Berechnungen des Finanzplans des Projekts zeigen, dass das Projekt im Szenario einer maximalen staatlichen Unterstützungskapitalhöhe von 50 % der Gesamtinvestition gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes keine den Vorschriften entsprechende finanzielle Effizienz gewährleistet.

Damit das Projekt finanziell effizient ist und eine Amortisationszeit von weniger als 20 Jahren hat, sollte das zur Unterstützung des Projekts benötigte staatliche Kapital bei einer Aufteilung in Teilprojekte 75 bis 85 % betragen.

Allerdings ist dieses Unterstützungskapital sehr hoch und bei Investitionen im Rahmen der PPP-Methode nicht effektiv. Die Politik des staatlichen Kapitals spielt die Rolle des „Startkapitals“, um sozialisierte Kapitalquellen für die Beteiligung an Infrastrukturinvestitionen zu gewinnen. Gleichzeitig ist die Entwicklung eines speziellen Mechanismus erforderlich, der sich von den Bestimmungen des PPP-Gesetzes unterscheidet.

Darüber hinaus kann nicht bestätigt werden, dass die Umsetzung von Investitionsprojekten im Rahmen der PPP-Methode im gegenwärtigen Kontext erfolgreich sein wird, da dies weiterhin vom Markt abhängt, insbesondere von der Fähigkeit, Kredite von Kreditinstituten zu mobilisieren.

In Bezug auf Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts, das derzeit in Form öffentlicher Investitionen umgesetzt wird, hat das Verkehrsministerium während des anfänglichen Umsetzungsprozesses auch Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) untersucht. Damit das Projekt jedoch finanziell effizient ist und eine Amortisationszeit von 22, 18 bzw. 15 Jahren hat, beträgt die Höhe des zur Unterstützung des Projekts erforderlichen staatlichen Kapitals 82 bis 87 % der Gesamtinvestition.

Darüber hinaus zeigen Umfragedaten, dass das Verkehrsaufkommen des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku nur etwa 60 – 75 % des Verkehrsaufkommens beträgt, das beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ermittelt wurde. Investitionen in Form von PPP sind daher ineffektiv und schwer umzusetzen.

Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion erreicht 9,9 % des Volumens, Kapital 12.600 Milliarden VND

Dies geht aus einem Bericht des Statistikamts Hanoi vom 29. Juli über die Umsetzung einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte in der Hauptstadt hervor.

Laut dem Statistikamt Hanoi wird das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion von den Kommunen aktiv umgesetzt, indem Grundstücke für den Bau des gesamten Projekts zur Verfügung gestellt werden. Bislang beträgt das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt rund 12.600 Milliarden VND, der Baufortschritt liegt bei 9,9 %.

Das Ringstraßenprojekt 1, Abschnitt Hoang Cau – Voi Phuc (Phase 1), ist 2,3 km lang und hat einen Querschnitt von 50 m. Der Startpunkt der Strecke kreuzt die Straße Cat Linh – La Thanh – Yen Lang in Hoang Cau (Bezirk Dong Da) und der Endpunkt befindet sich an der Kreuzung Voi Phuc (Bezirk Ba ​​Dinh). Die Investitionen für Phase 1 des Projekts belaufen sich auf über 7.200 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt, davon 627 Milliarden VND für die Baukosten und 5.800 Milliarden VND für die Räumung. Bislang wurden 34,1 % des geplanten Investitionsvolumens ausgezahlt.

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 6 von der Kreuzung Ba La (Bezirk Ha Dong) bis zur Stadt Xuan Mai (Bezirk Chuong My) ist 21,7 km lang. Dieser Abschnitt wird auf vier bis sechs Fahrspuren ausgebaut, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h, die Fahrbahnbreite wird auf 50 bis 60 m erweitert und trägt zur Fertigstellung der Radialstraße bei, die die Nationalstraße 21A, die Ho-Chi-Minh-Straße und die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion verbindet. Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 8.100 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt. Bislang wurden 7,7 % des Investitionsplans ausgezahlt.

Der Thang Long Highway, der Abschnitt, der die Nationalstraße 21 mit der Hanoi-Hoa-Binh-Schnellstraße verbindet, ist 6,7 km lang und hat einen Querschnitt von 120 bis 180 m. Die Gesamtinvestition für das gesamte Projekt beträgt 5.200 Milliarden VND. Bisher wurden 7,7 % des geplanten Kapitals ausgezahlt.

Um das Investitionsprojekt für den Bau eines Wasserversorgungssystems umzusetzen, wurden Kien Giang 48,84 Hektar Reisland übertragen.

In der offiziellen Meldung Nr. 555/TTg-NN genehmigte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha dem Volkskomitee der Provinz Kien Giang die Änderung des Nutzungszwecks von 48,84 Hektar Reisanbauland in nicht landwirtschaftlich genutztes Land, um das Investitionsprojekt zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems für An Bien, An Minh, U Minh Thuong und Vinh Thuan (Phase 1) umzusetzen.

Änderung der Landnutzung zum Bau eines bezirksübergreifenden Wasserversorgungssystems in der Region U Minh Thuong. (Illustrationsfoto)

Der stellvertretende Premierminister forderte das Volkskomitee der Provinz Kien Giang auf, für den Inhalt und die Daten des Berichts verantwortlich zu sein, Inspektionen und Überprüfungen des aktuellen Stands der Landnutzung zu organisieren, um die Übereinstimmung der Aufzeichnungen und Felder sicherzustellen, die vom Premierminister zugeteilte Reislandquote sicherzustellen, vor dem Gesetz und dem Premierminister die volle Verantwortung für die Entscheidung zur Änderung des Zwecks der Reislandnutzung zu übernehmen, um die Einhaltung der Bestimmungen des Landgesetzes, des Investitionsgesetzes und anderer relevanter Gesetze sicherzustellen;

Die Provinz Kien Giang muss eine wirtschaftliche und effiziente Landnutzung gewährleisten und Verluste und Verschwendung vermeiden. Sie ist für die Inspektion und Überwachung der Trennung und Nutzung des Mutterbodens gemäß den gesetzlichen Bestimmungen verantwortlich und muss den Prozess der Organisation der Landumwandlung für den Reisanbau gemäß den gesetzlichen Bestimmungen regelmäßig überprüfen und Schwierigkeiten und Probleme lösen.

Investitionsprojekt zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems von An Bien, An Minh, U Minh Thuong und Vinh Thuan mit einer Gesamtinvestition von über 881 Milliarden VND, umgesetzt im Zeitraum 2022–2025.

Der Umfang des Investitionsprojekts umfasst den Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems, einer Wassertransportleitung mit einer Kapazität von 30.000 m³/Tag und Nacht, einschließlich einer Sammeleinrichtung, eines Speichertanks, einer Rohwasserpumpstation, Bodennivellierung, eines Tors und Zauns; eines Betriebsführungsgebäudes; eines Generatorenhauses; und einer 22-kV-Mittelspannungsleitung.

Die Gesamtlänge des Wasserfernleitungssystems beträgt etwa 97 km. Die Hauptwasserfernleitung ist 22 km lang und hat eine maximale Kapazität von 45.000 m³/Tag und Nacht. Die zusätzliche Hilfsleitung, die 9 bestehende Wasserversorgungsstationen verbindet, ist etwa 75 km lang.

Rohwasserreservoir von 900.000 m³, Seefläche von 30 ha. Bau von 2 Pumpstationen, darunter Druckerhöhungspumpstation 1 mit einer Kapazität von 1.000 m³/h, Druckerhöhungspumpstation 2 mit einer Kapazität von 500 m³/h; Tank, Zauntor, Verwaltungshaus, Generatorenhaus, 22-kV-Mittelspannungsleitung...

Die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems von An Bien, An Minh, U Minh Thuong und Vinh Thuan in der Region U Minh Thuong zielt darauf ab, bestehende Stationen mit Wasser zu versorgen, unterirdische Wasserquellen schrittweise zu ersetzen und einen Teil des sauberen Wassers für Wohngebiete und Industriegebiete der Bezirke zu ergänzen.

Gleichzeitig soll eine Wasserquelle mit garantierter Qualität, die nicht verschmutzt, nicht mit Alaun oder Salz verunreinigt und hygienisch einwandfrei ist, bereitgestellt werden, und der Anteil der Haushalte, die sauberes Wasser verwenden, soll gemäß dem nationalen Zielprogramm für den ländlichen Neubau erhöht werden.

Nach Abschluss und Inbetriebnahme des Projekts wird es den Menschen und Wassernutzern im oberen U-Minh-Gebiet eine Wasserquelle für den Alltag und die Produktion bieten. Es gewährleistet Quantität und Qualität, behebt den Wassermangel in der Trockenzeit und trägt zur Verbesserung von Leben und Gesundheit der Menschen bei. Dadurch trägt das Projekt zur sozioökonomischen Entwicklung der Region bei und minimiert die sozialen Kosten durch wasserbedingte Krankheiten.

Can Tho ist entschlossen, im Jahr 2024 eine Auszahlungsquote für öffentliche Investitionen von über 95 % zu erreichen

Auf der Pressekonferenz, auf der Informationen zur sozioökonomischen Lage in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 gegeben wurden, sagte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Duong Tan Hien, dass die Wirtschaftswachstumsrate der Stadt einen Aufwärtstrend aufweise. Im ersten Quartal 2024 sei das Bruttoinlandsprodukt (BIP) um 3,13 % gestiegen, im zweiten Quartal habe es 6,74 % betragen und das geschätzte BIP in den ersten sechs Monaten des Jahres sei im gleichen Zeitraum um 5,73 % gestiegen.

Einige Wirtschaftssektoren und -bereiche verzeichneten im Vergleich zum gleichen Zeitraum ein deutliches Wachstum: Die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Waren und Dienstleistungen stiegen um schätzungsweise 11,26 %, der Index der Industrieproduktion legte um 6,08 % zu, der Exportumsatz mit Waren und Dienstleistungen wurde auf über 1,15 Milliarden USD geschätzt, ein Anstieg um 7,12 %, die Zahl der Besucher und Touristen nahm um 11 % zu, die Staatseinnahmen erreichten gemäß dem vereinbarten Ziel über 5.900 Milliarden VND, ein Anstieg um 15,61 %, die Bankaktivitäten wuchsen weiter mit insgesamt ausstehenden Krediten, die 162 Billionen VND erreichten, ein Anstieg um 3,55 % im Vergleich zum Jahresbeginn.

Trotz dieser positiven Aspekte hat die Wirtschaftswachstumsrate der Stadt Can Tho die Plananforderungen nicht erfüllt. In einigen Sektoren und Bereichen sind die Fortschritte bei der Umsetzung des Plans noch gering (Anziehung außerbudgetärer Investitionen, Auszahlungsrate von Investitionskapital usw.). Die Produktions- und Geschäftsaktivitäten der Unternehmen sind noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die Auftragslage geht zurück, die Preise für Materialien und Vormaterialien tendieren zum Steigen usw.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho betonte: „Die Stadt hat sich für 2024 ein Wirtschaftswachstumsziel von 7,5 bis 8 % gesetzt. Angesichts der vielen Schwierigkeiten und Herausforderungen wird sich die Stadt im dritten Quartal 2024 auf die Umsetzung drastischer Lösungen zur Ankurbelung des Wirtschaftswachstums konzentrieren und dabei die drei Wachstumstreiber „Investitionen, Konsum und Export“ in den Mittelpunkt stellen. Wir werden den Fortschritt von Bau- und öffentlichen Investitionsprojekten beschleunigen und eine Auszahlungsquote für öffentliches Investitionskapital von über 95 % im Jahr 2024 erreichen. Wir werden die Verwaltungsreform weiter vorantreiben, uns auf die Verbesserung des Investitionsumfelds, die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und die Anziehung von Investitionen aus anderen Wirtschaftssektoren konzentrieren, die Unterstützung verstärken, Schwierigkeiten beseitigen und Empfehlungen für Unternehmen aussprechen.“

Darüber hinaus ist die Stadt laut Herrn Duong Tan Hien daran interessiert, die Umsetzung nicht im Budget enthaltener Kapitalprojekte zu unterstützen und zu koordinieren, wie etwa: O Mon-Wärmekraftwerk II, III und IV; Autobahnprojekte durch die Stadt; VSIP Can Tho-Industrieparkprojekt, Aeon Mall-Projekt, Mikroprozessor-Forschungszentrum und Fabrik für elektronische Mikrochips …; mit Schwerpunkt auf der effektiven Umsetzung der Aufgaben in Beschluss Nr. 589/QD-TTg des Premierministers zur Verkündung des Plans zur Umsetzung der Stadtplanung von Can Tho für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 …

Nghe An genehmigt das Projekt des Tiefwasserhafens Cua Lo mit einem Kapital von 7.325 Milliarden VND

Auf der regulären Sitzung im Juli 2024 einigte sich der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Nghe An auf die Politik zur Anpassung des Bau- und Betriebsprojekts für den Tiefwasserhafen Cua Lo.

Das Tiefwasserhafenprojekt Cua Lo wurde mit einer Gesamtinvestition von fast 7.325 Milliarden VND auf 3 Liegeplätze erweitert.

Dementsprechend wird die Provinz den Umfang des Projekts wie folgt anpassen: Bau von 3 Liegeplätzen (darunter 2 Liegeplätze für Schiffe bis 50.000 DWT und 1 Liegeplatz für Schiffe bis 100.000 DWT) mit einer Gesamtliegeplatzlänge von 800 m, zusammen mit einer Hafenrückfläche von 32 Hektar und Nebenarbeiten wie: 1.550 m langer Wellenbrecher, Verbindungsbrücke von der Brücke zum Liegeplatz, Schifffahrtskanal, Schiffswende- und Andockbereich.

Die für den Hafenrückbereich genutzte Landfläche beträgt etwa 32 Hektar. Die Wasserfläche beträgt etwa 208,15 Hektar für den Bau von Offshore-Hafenanlagen, darunter: Dock, Wellenbrecher, Brücke, die die Brücke mit dem Dock verbindet; Wendebereich, Schiffsankerplatz und Schifffahrtskanal.

Das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt beträgt rund 7.325 Milliarden VND. Die Investition ist in zwei Phasen unterteilt: Das Investitionskapital für Phase 1 (2024–2028) beträgt 5.250,804 Milliarden VND; das Investitionskapital für Phase 2 (2029–2030) beträgt 2.074,152 Milliarden VND.

Projektfortschritt von Q2/2024 bis Q4/2024, Abschluss der Verfahren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Phase 1, beginnend an Kai Nr. 06 und Kai Nr. 07 (50.000 DWT), Bau von 1.200 m Wellenbrecher, Verbindungsbrücke Nr. 01, Schifffahrtskanal und maritimer Unterstützung, Straße, architektonischen Arbeiten und zugehöriger Infrastruktur; Umsetzungszeitraum von 2024 bis 2028.

Phase 2, Investition in Kai Nr. 05 (100.000 DWT), Bau eines 350 m langen Wellenbrechers, der Verbindungsbrücke Nr. 02, der Strandstraße, architektonischer Arbeiten und der zugehörigen technischen Infrastruktur; Umsetzungszeitraum 2029–2030.

Thai Thanh Quy, Parteisekretär der Provinz Nghe An, betonte, dass es sich hierbei um ein Schlüsselprojekt der Provinz handele, und forderte die Abteilungen und Zweigstellen auf, sich auf die Umsetzung des Projekts zu konzentrieren.

Es ist bekannt, dass der Tiefwasserhafen Cua Lo ein wichtiges Transportsystem ist, das das nationale Transportnetz verbindet, das durch die Provinz Nghe An verläuft, wie zum Beispiel: Internationaler Flughafen Vinh, Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt, Nationalstraße 1A, Küstenstraße, Nationalstraße 7C usw. Er ist das Logistikzentrum der Region und das kürzeste Tor zum Meer auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor und dient dem Transport und Empfang von Waren für Laos und die nordöstliche Region Thailands.

Die Infrastruktur des Tiefwasserhafens Cua Lo kann jedoch keine Schiffe mit einer Kapazität von über 50.000 DWT aufnehmen ... Die meisten Waren aus Nghe An müssen über die Häfen Nghi Son, Vung Ang und Hai Phong transportiert werden.

Daher wird dieses Projekt mit der Erwartung umgesetzt, die Synchronisierung des Verkehrsinfrastruktursystems sicherzustellen, das die Tiefwasserhäfen von Cua Lo über die Nationalstraße 7C (Straße D4) mit dem ausländischen Verkehrsnetz verbindet und den Seefrachtverkehr im großen Maßstab bedient. Zudem soll die Synchronisierung der Infrastruktur zur Umsetzung des Investitions-, Bau- und Geschäftsprojekts für den Tiefwasserhafen Cua Lo sichergestellt und ein attraktives und wirksames Umfeld für die Anziehung von Investitionen geschaffen werden.

Umsetzung von Investitionen in den Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh, Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND

Das Regierungsbüro verfügt über das Dokument Nr. 5390/VPCP-CN, das die Meinung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, wiedergibt.

Konkret beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium damit, den Vorsitz zu übernehmen und in Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc sowie den relevanten Ministerien und Zweigstellen eine Resolution der Regierung auszuarbeiten, um die Resolution Nr. 138/2024/QH15 der Nationalversammlung vom 28. Juni 2024 zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), umzusetzen und der Regierung vor dem 5. August 2024 vorzulegen.

Der Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, schafft neue Entwicklungsimpulse für das zentrale Hochland und die Region Südosten. (Illustrationsfoto)

Gemäß Beschluss Nr. 138/2024/QH15 umfasst das Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im westlichen Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) einen Investitionsumfang von etwa 128,8 km, aufgeteilt in fünf Teilprojekte. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 25.540 Milliarden VND, darunter: 10.536,5 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, 2.233,5 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt und 12.770 Milliarden VND aus von Investoren bereitgestelltem Kapital.

Die Umsetzung des Projektes erfolgt ab 2024, die grundsätzliche Fertigstellung erfolgt 2026, die Inbetriebnahme erfolgt 2027.

Das Projekt zielt darauf ab, eine wichtige Autobahn zu bauen, die das zentrale Hochland mit der Region Südosten verbindet und die Provinzen Binh Phuoc, Dak Nong und andere Orte in der Region mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Dadurch sollen neue Räume und Entwicklungsimpulse für das zentrale Hochland und die Region Südosten geschaffen werden. Das Landnutzungspotenzial soll ausgeschöpft, der Tourismus, die verarbeitende Industrie und die Mineraliengewinnungsindustrie entwickelt und die Wirtschaft des zentralen Hochlands schrittweise umstrukturiert werden. Außerdem soll zur erfolgreichen Umsetzung der sozioökonomischen Entwicklungsziele und -aufgaben beigetragen werden und die nationale Verteidigung und Sicherheit im zentralen Hochland, der Region Südosten und des Landes gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei und den Resolutionen des Politbüros gewährleistet werden.

Nhon Metro – Hanoi Station erhält Systemsicherheitszertifikat

Das Hanoi Urban Railway Project Management Board (MRB) teilte mit, dass diese Einheit am 31. Juli mit dem State Inspection Council bei der Abnahme der Bauarbeiten zusammengearbeitet habe, um die Ergebnisse der Abnahme der Projektfertigstellung zu überprüfen und zu genehmigen.

MRB wird weiterhin daran arbeiten, sicherzustellen, dass jeder letzte Schritt sicher, effizient und gemäß den Vorschriften ausgeführt wird.

Zuvor hatte man am 30. Juli dem Hochbahnabschnitt Nhon–Hanoi Station des Pilotprojekts der Stadtbahn in Hanoi (Metro Nhon–Hanoi Station) offiziell ein Systemsicherheitszertifikat erteilt. Dieses Zertifikat bestätigt, dass die Stadtbahnlinie gemäß den Sicherheitsmanagementstandards geplant und gebaut wurde und die Bedingungen für die Betriebssicherheit erfüllt.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde – das Verkehrsministerium hat das Bewertungszertifikat für die Sicherheitsakte des städtischen Eisenbahnsystems Nr. 356/2024/GCN-CĐSVN mit Datum vom 30. Juli 2024 herausgegeben.

Die Zertifizierung der Systemsicherheit ist eine zwingende Voraussetzung für die kommerzielle Inbetriebnahme eines Stadtbahnprojekts.

Am 29. Juli erteilte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt außerdem die Umweltlizenz Nr. 276/GPMT-BTNMT an MRB (Investor) und Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (Betreiber) zur Durchführung von Umweltschutzmaßnahmen auf dem Hochbahnabschnitt des Projekts „Pilotlinie der Stadtbahn Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi“ in den Bezirken Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da und Ba Dinh, Stadt Hanoi.

Das Projekt erfüllt die Kriterien eines Projekts der Gruppe A (klassifiziert nach den im Gesetz über öffentliche Investitionen festgelegten Kriterien) und die Umweltkriterien eines Projekts der Gruppe I gemäß den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes. Die Lizenzlaufzeit beträgt sieben Jahre.

Der Erhalt der Umweltgenehmigung und des Systemsicherheitszertifikats ist ein wichtiger Meilenstein und markiert die Erfüllung der höchsten technischen Anforderungen und Sicherheitsstandards beim Bau und Betrieb der Pilotstrecke der Stadtbahn von Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi.

Dies gilt als großer Schritt hin zur offiziellen Inbetriebnahme des Hochbahnabschnitts der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi.

Das Hanoi Urban Railway Project Management Board teilte mit, dass es in Kürze den offiziellen Termin für die Inbetriebnahme des Hochbahnabschnitts des U-Bahn-Projekts Nhon–Hanoi Station bekannt geben werde.

Im vierten Quartal 2024 wird Can Tho mit dem Projekt zur Erweiterung von fünf Kreuzungen beginnen, das über ein Kapital von fast 1.200 Milliarden VND verfügt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Stadt Can Tho haben das Projektmanagementgremium und der Landfonds für Entwicklung des Distrikts Ninh Kieu bislang die Ergebnisse der Auswahl eines Beratungsunternehmens zur Planung und Kostenschätzung des Projekts zur Renovierung und Erweiterung von fünf wichtigen Kreuzungen im Distrikt Ninh Kieu der Stadt Can Tho genehmigt.

Dies ist eines der wichtigsten Projekte der Stadt Can Tho mit einer Gesamtinvestition von 1,196 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt, investiert vom Ninh Kieu District Project Management and Land Fund Development Board. Das Projekt hat die Bestandsaufnahme der Häuser und Gebäude abgeschlossen und soll voraussichtlich im vierten Quartal 2024 mit dem Bau der Kreuzungen Nr. 1 und Nr. 4 beginnen.

Die Kreuzung zwischen der Mau Than Street und der 3/2 Street im Bezirk Ninh Kieu ist während der Hauptverkehrszeit häufig verstopft.

Das Investitionsprojekt zur Renovierung und Erweiterung von fünf wichtigen Kreuzungen in Can Tho City wurde mit Beschluss Nr. 2791/QD-UBND vom 23. November 2023 des Volkskomitees von Can Tho City genehmigt.

Das Investitionsziel des Projekts besteht darin, Kreuzungen innerhalb des Projekts zu erweitern und zu bauen, um den aktuellen und zukünftigen Anforderungen an den Verkehrsfluss gerecht zu werden, Verkehrsstaus zu reduzieren, moderne Kreuzungen zu bauen und zur Verbesserung der städtischen Ästhetik beizutragen, das Verkehrsnetz und die technische Infrastruktur der Stadt gemäß dem genehmigten Plan schrittweise fertigzustellen und so zur sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks Ninh Kieu im Besonderen und der Stadt Can Tho im Allgemeinen beizutragen.

Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt. Phase 1 umfasst die niveaugleiche Verbreiterung der Kreuzung mit Ampelregelung und die Einrichtung unabhängiger Rechtsabbieger. Zu den Investitionspunkten gehören die Sanierung und Erweiterung von fünf Kreuzungen, Gehwegen, Bäumen, öffentlichen Beleuchtungssystemen, Regenwasserableitungssystemen, Löschwasserversorgungssystemen und Ampeln.

Phase 2: Erwägen Sie in Zukunft die Anordnung von Über- oder Unterführungen entsprechend den Verkehrsanforderungen.

Fünf Kreuzungen, die renoviert und erweitert werden müssen, sind: Kreuzung Nr. 1 (Mau Than Street – 3 Thang 2 – Tran Hung Dao); Kreuzung Nr. 2 (Mau Than Street – Nguyen Van Cu Street – Vo Van Kiet); Kreuzung Nr. 3 (Nguyen Van Linh Straße – Nguyen Van Cu Straße); Kreuzung Nr. 4 (Nguyen Van Linh Street – 3 Thang 2) und Kreuzung Nr. 5 (Nguyen Van Linh Street – 30 Thang 4).

Gemäß der Genehmigungsentscheidung wird die Projektumsetzung Zeit nicht über 4 Jahre überschreiten. Im Jahr 2023 - 2024 wird die Implementierung von 2 Kreuzungen mit hohem Verkehrsvolumen und häufiger Verkehrsstaus vor Priorität erteilt, einschließlich: Kreuzung Nr. 1 (Kreuzung von Mau als - 3 Thang 2 - Tran Hung DAO Streets) und Kreuzung Nr. 4 (Kreuzung von Nguyen Van Linh - 3 Thang 2 Streets).

Im Jahr 2025 implementieren Sie den folgenden Inhalt gemäß den Vorschriften und reichen Sie bei Bedarf geeignete Projektanpassungen ein.

Da Nang gewinnt zusätzliches Land von fast 10 Hektar zurück, um die Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan zu erschließen

Auf seiner 19. Sitzung, 10. Amtszeit, verabschiedete der Volksrat der Stadt Da Nang die Resolution zur Liste der Arbeiten und Projekte, die im Jahr 2024 in der Stadt Da Nang einen zusätzlichen Landerwerb erfordern. Die Liste umfasst insgesamt 23 Projekte mit einer Gesamtfläche von über 116 Hektar, einschließlich der erwarteten zusätzlichen Landerwerbsfläche im Jahr 2024 von über 43,6 Hektar. Davon dienen 2 Projekte, die im Jahr 2024 einen zusätzlichen Landerwerb erfordern, dem Schnellstraßenprojekt Hoa Lien – Tuy Loan im Bezirk Hoa Vang.

Das HOA Lien -Tuy Loan Expressway -Projekt befindet sich im Bau.

Konkret hat Da Nang 2.429 m2 Land (das gesamte Projektgebiet) in der Gemeinde Hoa Son zurückgewonnen, um das Projekt zur Verlegung der 220-kV-Hochspannungsleitung zu unterstützen, die dem Projekt zum Bau des Abschnitts Hoa Lien – Tuy Loan Expressway der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße dienen soll (der erwartete Investitionsplan für 2024 beträgt 32,04 Milliarden VND).

Anschließend hat die Stadt eine Fläche von 97.295 m2 in der Gemeinde Hoa Nhon (die Gesamtfläche des Projekts beträgt 109.286 m2) für das Umsiedlungsprojekt Nr. 1 zurückgewonnen, um die Räumung des Bauprojekts Hoa Lien – Tuy Loan Expressway zu ermöglichen (geschätzter jährlicher Investitionsplan: 217.748 Milliarden VND). Dieses Projekt wurde mit Beschluss Nr. 32/NQHDND vom 12. August 2021 genehmigt und ist seit fast drei Jahren nicht abgeschlossen. Daher wird vorgeschlagen, es weiterhin in die Liste der Projekte aufzunehmen, die eine Landrückgewinnung erfordern.

In Bezug auf das Schnellstraßenprojekt Hoa Lien – Tuy Loan erklärte das Volkskomitee der Stadt Da Nang, dass das Projekt eine Gesamtstreckenlänge von etwa 11,5 km hat und durch die drei Gemeinden Hoa Lien, Hoa Son und Hoa Nhon im Bezirk Hoa Vang führt. Der Projektdurchführungszeitraum ist von 2021 bis 2025.

Die Gesamtinvestition beträgt 2.112,985 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Davon entfallen 951,190 Milliarden VND auf die Entschädigung für die Standorträumung inklusive Rücklagen (die Kosten für den Bau des Umsiedlungsgebiets betragen 105,177 Milliarden VND und die Verlegung der Stromleitung 81 Milliarden VND). Investor des Teilprojekts Standorträumung ist der Vorstand für Infrastrukturentwicklungsprojekte des Industrie- und Hochtechnologieparks Da Nang (nachfolgend Vorstand genannt).

Bis zum 28. Juni 2024 wurden bei der Räumung des Geländes 1.207/1.216 Aufzeichnungen und 2.758 Gräber gezählt; es wurden juristische Sitzungen zur Überprüfung von 1.043/1.216 Aufzeichnungen abgehalten und 952 Aufzeichnungen bewertet.

Da Nang hat 832 Akten für den Standort bezahlt und übergeben sowie 2.450 Gräber übergeben. Der Gesamtwert der Preisfeststellung und der genehmigten Entschädigung beträgt 119.389 Milliarden VND, von denen 51.906 Milliarden VND gezahlt wurden.

Bis Ende Juni 2024 schließt der Vorstand die Investitionsvorbereitungsverfahren ab, um das Umsiedlungsgebietsprojekt Nr. 1 zur Beurteilung und Genehmigung vorzulegen, das der Freigabe des Bauprojekts der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan (gehört zur Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Teil, Stadt Da Nang) dienen soll; er setzt die damit verbundenen Verfahren um, um die Verlegung und Übergabe der technischen Infrastruktur der 220-kV- und 500-kV-Hochspannungsleitungen zu organisieren...

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang teilte außerdem mit, dass im Hinblick auf die Umsiedlungsvereinbarung die Beurteilung und Genehmigung des Entwurfs der Bauzeichnungen des Umsiedlungsgebietsprojekts Nr. 1 abgeschlossen sein werde und eine Ausschreibung für den Bau durchgeführt werde. Mit dem Bau werde im dritten Quartal 2024 begonnen; die tatsächliche Landübergabe für die erste Umsiedlungsvereinbarung des Projekts werde voraussichtlich im Mai 2025 erfolgen. Die Übergabe werde schrittweise entsprechend dem Fortschritt der Umsiedlungslandvereinbarung erfolgen und im Jahr 2025 abgeschlossen sein.

Thua Thien Hue investiert 506 Milliarden VND in Handelszentrum und Möbelsupermarkt

Das Volkskomitee der Provinz Thien Hue Hue hat gerade die Investitionspolitik für das Projekt eines Handelszentrums und Supermarkts für Baustoffe und High-End-Innenräume im DV22-2 Land Grundstück in Region C-einem neuen städtischen Gebiet von Van Duong-genehmigt.

Dementsprechend hat das Projekt die Form der Auswahl von Anlegern, indem sie das Angebot für die Auswahl von Anlegern gemäß den Vorschriften organisiert.

Ein neuer Stadtgebiet Van Duong, Thua Thien Hue Provinz.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 506 Milliarden VND; Davon beträgt die vorläufigen Gesamtkosten der Projektumsetzung 500 Milliarden VND; Die vorläufigen Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung betragen 5,69 Milliarden VND.

Der Standort der Projektumsetzung befindet sich in DV22-2 Land Plot in Area C - einem neuen Stadtgebiet Van Duong und in Phu My Commune, Phu Vang District, Thua Thien Hue Provinz.

Das Projekt zielt darauf ab, ein kommerzielles Zentrum zu bilden - Supermarkt von High -End -Baumaterialien und Innenräumen in Region C - einem neuen städtischen Gebiet von Van Duong; Diversifizieren Sie das Angebot an hochwertigen, intelligenten und umweltfreundlichen Baumaterialien und Innenräumen, wobei die tatsächlichen Bedürfnisse der Menschen gerecht werden; tragen dazu bei, das Erscheinungsbild von Phu My - Thuan eine Straßenachse und das Gebiet in Phu My Commune, Phu Vang District, zu ändern; Schaffen Sie eine treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Thien Thien Hue.

Das Landnutzungsgebiet des Projekts wird voraussichtlich ungefähr 23.935 m2 betragen. Die maximal gestaltete Kapazität der gesamten Baufläche beträgt ungefähr 47.870 m2.

In Bezug auf das erwartete Ausmaß der Bauarchitektur hat das Projekt eine Baudichte von weniger als 40%. Höhe von weniger als 5 Stockwerken. Die Betriebszeit des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über Landzuweisung und Landmietvertrag.

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung in Bezug auf den Fortschritt des Kapitalsbeitrags und der Kapitalmobilisierung muss der Anleger unmittelbar nachdem die zuständige staatliche Agentur die Ergebnisse der Auswahl von Investoren zur Umsetzung des Projekts genehmigt, sicherstellen, dass die Kapitalquellen für die Umsetzung des Projekts, in dem das eigene Kapital des Anlegerkapitals mindestens VND 101,2 Milliarden beträgt, um mindestens 20% des Gesamtkapitals des Gesamtkapitals beträgt). Das andere legal mobilisierte Kapital beträgt höchstens 404,8 Milliarden VND (maßgeblich höchste 80% des gesamten Investitionskapitals, was dem Kapital beiträgt, gemäß den Fortschritten der Projektumsetzung).

Der grundlegende Konstruktionsfortschritt und die Einstellung des Projekts in Betrieb oder Ausbeutung dürfen ab dem Datum der Erteilung der Baugenehmigung nicht mehr als 24 Monate überschreiten. Insbesondere wird das Projekt voraussichtlich im ersten Quartal 2025 mit dem Bau beginnen. Füllen Sie das gesamte Projekt im ersten Quartal 2027 aus und setzen Sie sie in Betrieb.

Nach Angaben des stellvertretenden Vorsitzenden des Volksausschusses der Provinz Thua Thien Hue Phan Quy Phuong muss der für die Umsetzung des Projekts ausgewählte Investor den Verfahren in Bezug auf die Gesetze zu Investitionen, Land, Bau, Umwelt und aktuellen Vorschriften entsprechen. haben finanzielle Kapazität, um die Landnutzung gemäß dem Fortschritt des Projekts sicherzustellen. Gleichzeitig beauftragte das Provincial People's Committee auch das Ministerium für Planung und Investition, um als einladende Partei zu fungieren und die Vorbereitung und Einreichung zur Genehmigung des Projekteinladungsdossiers zu organisieren. und benachrichtigen Sie die Einladung zu Projektinteressen gemäß den Vorschriften. Basierend auf den Ergebnissen der Bewertung des Registrierungsdossiers für die Umsetzung des Geschäftsinvestitionsprojekts untersagt das Ministerium für Planung und Investition dem Provinzkomitee der Provinz zur Prüfung und Genehmigung der Einladung zur Zinsen und organisiert die Auswahl der Anleger für dieses Projekt.

Lange eine Investition in Wohngebietsprojekt, Kapital von mehr als 11.222 Milliarden VND

Das Ministerium für Planung und Investition von Long a Province lädt interessierte Investoren ein, Anträge zur Umsetzung des Wohngebietsprojekts in meiner Hanh BAC Commune, Duc Hoa District, Long A Province, einzureichen.

Das Projekt hat eine Landfläche von ca. 214,9217 Hektar. Die vom Investor investierte Gebiet für das Gebiet wird voraussichtlich 331.768,24 m2 betragen. Für das vom Investor an die Bevölkerung für den Bau übertragene Gebiet beträgt 465.484,41 m2. Die Bevölkerung beträgt ungefähr 30.681 Menschen.

Das Projekt wird im Distrikt Duc Hoa, lange eine Provinz, umgesetzt.

Das Projekt bietet Immobilienprodukte wie Übertragung und Verkauf von Häusern (Rohbau, abgeschlossene Fassade). Verkauf und Mietvertrag von Sozialwohnungen; Verkauf, Mietvertrag und Dienstleistungsböden innerhalb der Projektlandfläche gemäß der genehmigten Planung.

Vorläufige Wohnungsbauproduktstruktur für Stadthäuser: Der Investor wird den rauen Bau bauen, die Fassade von 1.485 Einheiten in den angrenzenden Wohngrundstücken abschließen, die zu den Frontabteilungen der Strecken N22, N27, N30, D6, D7 und Provincial Route 823b mit einem erwarteten Gesamtgebiet von 159.39.369, 369 M2 gehören. Bauhöhe von 4 Stockwerken; Gesamtbaumflächengebiet von ca. 599.085 m2. Für die verbleibenden 5.230 benachbarten Wohngrundstücke überträgt der Investor die Landnutzungsrechte auf den Bau der Bevölkerung und stellt die Einhaltung der detaillierten Planung in einer Skala von 1/500 sicher, und das Design wurde bewertet und genehmigt.

Für Villen: Der Investor wird den rauen Bau bauen und die Fassade von 46 Villen in den Villa -Grundstücken in den Unterteilungen mit einer D7 -Straße mit einer insgesamt geplanten Landfläche von 8.101 m2 abschließen. Bauhöhe von 4 Stockwerken; Gesamtbaumboden Fläche von ca. 18.956 m2. Für die verbleibenden 252 Villa -Grundstücke wird der Investor die Landnutzungsrechte auf den Bau der Bevölkerung übertragen und die Einhaltung der detaillierten Planung in einer Skala von 1/500 sicherstellen, und das Design wurde bewertet und genehmigt.

Für Sozialwohnungen: Der Investor investiert in den Aufbau von Sozialwohnungen auf 5 Landgrundstücken mit CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 mit einer erwarteten Gesamtfläche von 164.298 m2, 9 Stockwerken; Gesamtbaumflächengebiet von rund 201.894,00 m2.

Vorläufige Gesamtkosten für die Umsetzung des Projekts beträgt fast 7.030 Milliarden VND. Die Kosten für Kompensation, Unterstützung und Neuansiedlung betragen mehr als 4.192 Milliarden VND.

Der Fortschritt der Projektumsetzung wird voraussichtlich 6 Jahre (vom ersten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2030) ab dem Datum der Anlegergenehmigung betragen.

Vorgeschlagenes 320 Millionen Dollar teures Projekt zur Verbesserung der Eisenbahnsicherheit

Das Projektverwaltungsrat 2 hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium gesendet, in dem ein Projekt zur Verbesserung des Eisenbahnverkehrssicherheit unter Verwendung von WB -Kreditkapital vorgeschlagen wird.

Das Projekt zielt darauf ab, die Zugsicherheit zu verbessern, die jährlichen Wartungs- und Betriebskosten der bestehenden Stufe zu senken, nachdem Sie die vom Klassen getrennten Austausch mit Straßen konstruiert haben. und überlastet die Straßenüberlastung, wenn Züge durchlaufen.

Illustrationsfoto.

Basierend auf den ersten Forschungsergebnissen schlug Project Management Board 2 vor, dass das Projekt für 21 Kreuzungen zwischen 4 Eisenbahnlinien (einschließlich der folgenden Strecken: Hanoi - Ho -Chi -Minh -Stadt; Hanoi - Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai und Hanoi - Dong) mit nationalem Hochwegen in 13 Provinces und Stadien in der gesamten Provinzen, in der weltweit, in 13 Provinces - in 13 Provinces, in den Provinzen in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in den folgenden Strecken.

Insbesondere für die Hanoi - Ho Chi Minh City Railway Line wird erwartet, dass sie an 13 Kreuzungen eingesetzt werden (die Art der Kreuzung ist eine Straßenüberquerung einer Eisenbahn), die sich in 8 Provinzen/Städten befindet. hat 1 Ort und Dong Nai hat 2 Standorte,

Für die Hanoi -Dong Dang -Eisenbahnlinie wird erwartet, dass sie an 2 Kreuzungen eingesetzt werden (die Art der Kreuzung ist eine Straße, die eine Eisenbahn überquert), von der Bac Giang 1 Standort hat und Lang Sohn 1 Standort hat.

Die Eisenbahnlinie von Yen Vien - Lao Cai wird voraussichtlich 5 Kreuzungen haben (die Art der Kreuzung ist eine Straße, die eine Eisenbahn überquert), von der Phu 3 Standorte hat und Lao Cai 2 Standorte hat.

Die Hanoi - Hai Phong Railway hat 1 Kreuzung (die Art der Kreuzung ist eine Straße über eine Eisenbahn) in Hai Phong City. Dieser Standort befindet sich auf der Niederlassung, die mit der Hanoi -Hai Phong -Eisenbahn vom Bahnhof der Mehrwertsteuer bis zum Bahnhof der Mehrwertsteuer Cach angeschlossen ist.

Aufgrund der Merkmale von Eisenbahnen, die kleine Längsschnitte und einige andere spezielle technische Merkmale wie Stationen, Eisenbahnsignalinformationssysteme, Zugsicherheit usw. erfordern, ist die Möglichkeit, eine Eisenbahnbrücke über die Straße zu bauen, sehr kostspielig und schwierig zu implementieren. Die wichtigste empfohlene Option besteht darin, eine Straßenbrücke über die Eisenbahn zu bauen.

Die Gesamtinvestition für das Projekt zur Verbesserung des Eisenbahnverkehrssicherheit wird voraussichtlich ungefähr 8.148,59 Mrd. VND betragen, was ungefähr 320,04 Mio. USD entspricht, von denen die beiden größten Ausgaben Baukosten von 4.575 Mrd. VND und Kontingenz von 1,786 Milliarden VND sind.

Das Projekt wird vorgeschlagen, das ODA -Kreditkapital von der Weltbank im Wert von rund 5.716,54 Milliarden VNDs zu verwenden, was ungefähr 224,52 Mio. USD entspricht, um für die folgenden Punkte zu verwendet: Baukosten; Entwurfsberatungskosten; Beratungskosten für Bauaufsicht; Notfallkosten für die oben genannten Artikel.

Gegenstückkapital im Wert von rund 2.432,05 Milliarden VND (entspricht etwa 95,52 Mio. USD) werden für die folgenden Punkte verwendet: Projektmanagementkosten, Mehrwertsteuer, Designberatung, Überwachung, andere Beratung und andere Kosten; Kosten für die Bestimmung der Standort; Notfallkosten für die oben genannten Artikel.

Wenn das Projekt von der zuständigen Behörde genehmigt wird, wird es innerhalb von 5 Jahren nach Abschluss des Finanzierungsvertrags (von 2025 bis 2030) umgesetzt.

Investieren Sie 8.981 Milliarden VND zum Bau von Deugiay - Tan Phu Expressway Phase 1

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 954/QD -BGTVT unterzeichnet, in der das Investitionsprojekt zum Aufbau der Verbrennungsstraße - Tan Phu Expressway (Phase 1) nach der PPP -Methode gebilligt wurde.

Das Projekt ist 60,24 km lang mit dem Startpunkt (km0+000) an der Kreuzung mit dem National Highway 1, der sich mit Ho -Chi -Minh -Stadt verbindet - langwanh - dau Giay Expressway in der Stadt Dau Giay, Distrikt Thong Nhat, Provinz Dong Nai; Der Endpunkt: am KM60+243,83 (Ende der Kreuzung mit dem Nationalen Highway 20), der sich mit dem Tan Phu (Dong NAI) - BAO Loc (Lam Dong) -Andrehbauton -Bauprojekt in der Phu Trung Commune, Tan Phu District, in der Provinz Dong Nai, verbindet.

Dau Giay Interchange – Ausgangspunkt der Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu.

Die gesamte Länge der Projektroute befindet sich ausschließlich in den Distrikten Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan und Tan Phu in der Provinz Dong Nai.

In der Fertigstellungsphase ist die daugiay-Tan Phu Expressway eine Klasse 100-Expressway mit einer Skala von 4 Spuren, einem Querschnitt von 24,75 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h. In Phase 1 erfüllen die geometrischen Elemente (Plan, Längsprofil) der Route die Standards einer Klasse 100 -Expressstraße mit einer Skala von 4 Fahrspuren und einer Straßenbreite von 17 m.

An Orten, an denen weicher Boden behandelt wird, werden Straßenbetten im Rahmen des Austauschs, der Notstopps und der Autobahnbrücken ausgegraben, erhöht, der Querschnitt ist gemäß der Skala der fertigen Phase mit einer Straßenbreite von 24,75 m ausgelegt.

Im Rahmen des Projekts werden 5 miteinander verbundene Kreuzungen angeordnet, von denen Phase 1 in 4 Kreuzungen und Plan 1 -Kreuzung investiert.

Insbesondere dauerte der Austausch (km0+000), der die Stadt mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Die Skala der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren.

DT.763 Interchange (etwa KM16+500) verbindet den Expressway mit dem National Highway 20 und dem National Highway 1 über DT.763; Die Kreuzung ist trompetenförmig; Die Größe der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren.

CAO CANG Interchange (etwa KM38+000) verbindet den Expressway mit dem National Highway 20, dem Zentrum des Distrikts Dinh Quan und Duc Linh, Binh Thuan; Die Kreuzung ist trompetenförmig; Die Skala der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren. Tan Phu Interchange (KM57+700) verbindet den Expressway mit dem National Highway 20, dem Zentrum des Bezirks Tan Phu; Die Kreuzung ist trompetenförmig; Die Skala der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren.

An der Kreuzung mit DT.770B (ca. 10+400) wird eine direkte Überführung in erster Stelle investiert; Die Investition zum Abschluss des Austauschs wird zum richtigen Zeitpunkt durchgeführt.

Laut Entscheidung Nr. 954 wird das Projekt 26 Brücken auf dem Kreuzung über die Autobahn- und 4 Brücken auf der Autobahn-Überführungszweig bauen. Vereinbaren Sie 24 Unterführung für Personen in Kombination mit einigen Unterführungen auf der Hauptroute, um den Bedürfnissen zu erfüllen, Menschen auf beiden Seiten der Autobahn zu verbinden.

Darüber hinaus baut das Projekt etwa 31 km Service -Straßen in Kombination mit einem System von Unterführungen, Überführungen und vorhandenen Straßen auf, um die Verkehrsverbindung zu gewährleisten, und begrenzen die Auswirkungen auf das Leben von Bewohnern auf beiden Seiten der Route. Die Skala der ländlichen Straßen ist Klasse B. Für Abschnitte der Route, die sich mit vorhandenen Straßen überlappen, wird die Restaurierungsstraße auf einem Skala erbaut, der der aktuellen Straße entspricht.

Das Projekt investiert in das Ausfüllen des Ausrüstungssystems auf der Autobahn, der Kreuzungszweige, des Routenverkehrskontrollzentrums, der Verwaltungssoftware ... um die Verwaltung und Ausbeutung der Autobahn zu bedienen, um einen reibungslosen, sicheren, effizienten, zeitnahen, bequemen und umweltfreundlichen Verkehr zu gewährleisten.

Die Struktur des intelligenten Verkehrsmanagementsystems umfasst die Hauptkomponenten: Kameraüberwachungssystem; Fahrzeugerkennungssystem; Variable Information Sign System; digitales Übertragungssystem; Funkinformationssystem; Kommunikationssystem; Stromversorgungssystem; Routenverkehrsmanagementzentrum; Nonstop elektronische Mautsammelsystem; Fahrzeuglastkontrollanlage.

Das Routenverkehrsmanagementzentrum befindet sich an der CAO CANG -Kreuzung (etwa KM38+000). Das Maut-Sammelsystem wendet eine ununterbrochene elektronische Toll-Sammlungstechnologie an, synchronisiert mit der derzeit auf Expressways eingesetzten Mautsammlungslösung, um die wirtschaftliche und technische Effizienz zu gewährleisten.

Es wird erwartet, dass sich eine Raststation bei KM 40 mit einer Fläche von etwa 3 Hektar/Seite befindet. Die Kosten für die Bestimmungen des Standorts für den Raststopp sind in der Gesamtinvestition des Projekts enthalten. Der Investitions-, Geschäfts- und Ausbeutungsplan für den Raststopp werden gemäß den Rechtsbestimmungen umgesetzt.

Die gesamte Landfläche des Projekts beträgt etwa 378 Hektar, von denen der Bezirk Thong Nhat etwa 95 Hektar beträgt. Dinh Quan District ist ungefähr 156 Hektar; Der Bezirk Xuan Loc ist etwa 5 Hektar; Der Bezirk Tan Phu ist etwa 122 Hektar.

Mit der oben genannten Investitionsskala hat das Projekt eine Gesamtinvestition von 8.981 Mrd. VND, von denen das vom Investor mobilisierte Kapital etwa 7.681,539 Milliarden VND beträgt. Das Landeskapital beträgt ungefähr 1.300 Milliarden VND und gehört zum mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Landeshaushaltskapitals für den Zeitraum 2021-2025, der vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1535/QD-TTG vom 15. September 2021 genehmigt wurde.

Da der Staat an etwa 20% der Gesamtinvestition teilnimmt; Der Gewinnsatz des Anlegers beträgt 11,77%pro Jahr, der Kreditzins beträgt 9,47%pro Jahr, die Startgebühr für Fahrzeuge der Gruppe 1 beträgt 1.900 VND/km ... Das Projekt hat eine Rückzahlungszeit von 18 Jahren, 2 Monaten und 11 Tagen.

Das Verkehrsministerium hat die Vietnam Expressway -Verwaltung als Vertragsbehörde ermächtigt. Das Thang Long Project Management Board wurde als einladende Partei zugewiesen.

Die Form der Auswahl von Investoren für das Projekt ist inländisches offenes Gebot. Die Zeit für die Organisation der Auswahl der Anleger ist von 2024 bis 2025. In diesem Projekt wurde der Mechanismus für die Teilen von Teilen und verringerte Einnahmen erhöht: Implementiert gemäß den Bestimmungen von Artikel 82 des Gesetzes über Investitionen unter der öffentlichen Partnerschaftsmethode und dem Dekret Nr. 28/2021/ND-CP vom 26. März 2021 der PPP-Methode.

Nach Abschluss des Projekts wird das Projekt den Transportbedarf erfüllen, die Verkehrsstaus reduzieren und die Verkehrssicherheit auf dem National Highway 20 gewährleisten. Vervollständigen und in Betrieb genommen und synchrone Schnellstraßen mit großer Kapazität, Verkehrssicherheit und hoher Geschwindigkeit in der Stadt HO CHI MINH - Dau Giay - Lien Khuong Transport Corridor, und fördert die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Dong Nai insbesondere und der südöstlichen Region im Allgemeinen im Allgemeinen.

Das Projekt schafft auch eine treibende Kraft für die Verbindung, fördert die Zusammenarbeit und Entwicklung der südöstlichen Region mit dem Mekong Delta, dem Central Highlands und der South Central Region. Erhöht die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft im Kontext der tiefen Integration und perfektioniert das Straßenverkehrsnetzwerk nach dem Plan allmählich. trägt zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html