Investitionen in die Stadtbahn in Hanoi sind dringend erforderlich

In Hanoi sind 14 Routen geplant, aber nur zwei davon wurden umgesetzt.

Heute Nachmittag (2. Juli) gab der Volksrat von Hanoi seine Stellungnahme zum Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt ab und stimmte mit 83 von 89 anwesenden Delegierten dafür, diesen Inhalt in die Resolution über die Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufzunehmen.

Dabei beauftragte der Stadtvolksrat das Stadtvolkskomitee, Stellungnahmen zur Fertigstellung des Projekts einzuholen und es den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen.

Delegierte Pham Thi Thanh Mai.

Bei der Diskussion des Projekts schlug die Delegierte Pham Thi Thanh Mai (Nam Tu Liem Group) vor, dass der Stadtvolksrat, um Strenge und Vorsicht zu gewährleisten, sich bereit erklärt, Stellungnahmen abzugeben, und dass das Stadtvolkskomitee den Inhalt des Projekts fertigstellen und den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten solle.

Der Delegierte Tran Khanh Hung (Ba Vi Group) stimmte voll und ganz der Ansicht zu, dass der Volksrat der Stadt Stellungnahmen zu den Inhalten abgeben sollte, die das Volkskomitee prüfen und den zuständigen Behörden vorschlagen kann, da das Projekt 23 Mechanismen und Richtlinien vorschlägt, die einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung der Stadt haben.

Delegierter Vu Duc Bao (Gia Lam Group) sagte, dass der Mechanismus zur Umsetzung des Projekts diskutiert werden müsse, das städtische Volkskomitee jedoch derzeit nicht viele Lösungen für die Umsetzung habe. Delegierter Vu Duc Bao schlug dem städtische Volksrat vor, diesen Inhalt in die Kernaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben für die letzten sechs Monate des Jahres 2024 aufzunehmen.

Vorsitzender des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

Der Vorsitzende des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, betonte, dass die Frage der städtischen Eisenbahn in Hanoi äußerst dringend sei. Laut Planung verfügt Hanoi über 14 Strecken, derzeit seien jedoch nur zwei Strecken in Betrieb.

Der Vorsitzende des städtischen Volksrats stimmte außerdem zu, dass der Volksrat Ideen zum Projekt beisteuern solle, damit das städtische Volkskomitee es umgehend abschließen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten könne; gleichzeitig werde dieser Inhalt in die Entschließung zu den Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufgenommen.

Mehr als 55 Milliarden USD werden für den Bau von fast 600 km Stadtbahn benötigt

Laut dem vorherigen Bericht des städtischen Volkskomitees besteht das Ziel des Projekts darin, ein synchrones und modernes Stadtbahnsystem zu entwickeln, das den Bedarf der Stadt an öffentlichen Verkehrsmitteln deckt und zu einer nachhaltigen, harmonischen und vernünftigen Umstrukturierung der städtischen Verkehrsmittel beiträgt. Ziel ist es, dass der Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs im Jahr 2023 50–55 % erreicht und nach 2035 65–70 % erreicht.

Auf Grundlage der ermittelten Standpunkte, Ziele und Grundsätze schlägt die Stadt „1 Plan, 3 Phasen“ der Investition wie folgt vor:

Phase 2024–2030: Fertigstellung von 96,8 km (einschließlich der Linien 22, 3 und 5); Durchführung von Investitionsvorbereitungen für 301 km (einschließlich der Linien 1, 2A bis Xuan Mai, 4, 6, 7 und 8 sowie der Anbindung von Satellitenstädten). Der vorläufige Kapitalbedarf für diese Phase beträgt rund 14,602 Milliarden US-Dollar.

Hanoi benötigt mehr als 55 Milliarden US-Dollar, um sein städtisches Eisenbahnnetz fertigzustellen.

Phase 2031–2035: Fertigstellung der Bauinvestitionen von 301 km. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 22,572 Milliarden US-Dollar. Was die Transportkapazität betrifft, werden Stadtbahnen nach 2030 35–40 % des öffentlichen Personenverkehrs befördern. Der Gesamtkapitalbedarf bis 2035 beträgt ca. 37,174 Milliarden US-Dollar.

Phase 2036–2045: Vollständige Investition in den Bau von 200,7 km Stadtbahnstrecken, angepasst und ergänzt gemäß der genehmigten Investitionsplanung und der angepassten Investitionsmasterplanung. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 18,252 Milliarden USD.

In Bezug auf Hanois Mobilisierungsplan heißt es im Bericht, dass die Gesamtkapazität der von der Stadt bis 2035 mobilisierbaren Kapitalquellen bei rund 28,560 Milliarden US-Dollar liegt. Somit benötigt die Stadt von heute bis 2035 Unterstützung von der Zentralregierung in Höhe von rund 8,614 Milliarden US-Dollar in den beiden mittelfristigen Zeiträumen 2026–2030 und 2031–2035.

Nach 2035 wird die Stadt Hanoi proaktiv Kapital mobilisieren, um in zusätzliche Stadtbahnlinien zu investieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm