Chance für den vietnamesischen Schiffbau, den 200-Milliarden-USD-Markt zu dominieren

Der vietnamesische Schiffbau mit seinen vielfältigen Produktlinien und wettbewerbsfähigen Arbeitskosten wird bei der Teilnahme am internationalen Markt viele Vorteile haben.

Schiffbaumarkt wächst stark

Der jüngste Bericht von Acumen Research and Consulting (ARC), einer renommierten auf Marktforschung und internationale Beratung spezialisierten Einheit, besagt, dass der globale Schiffbaumarkt in der kommenden Zeit Anzeichen für ein starkes Wachstum zeigt.

Erreichte der Wert des weltweiten Schiffbaus im Jahr 2022 147,2 Milliarden US-Dollar, so lag er im Jahr 2024 bereits bei 152,58 Milliarden US-Dollar. Prognosen zufolge wird dieser Wert im Jahr 2032, also in zehn Jahren, bei 226,9 Milliarden US-Dollar liegen.

Die Werft Pha Rung baut einen 13.000-DWT-Chemikalientanker für eine koreanische Reederei. Foto: Ta Hai

Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Shipbuilding Industry Corporation, bekräftigte das Potenzial des weltweiten Schiffbaumarktes und sagte, dass die weltweite Seeflotte im Gütertransport bis 2023 etwa 105.500 Schiffe mit einer Kapazität von 100 GT oder mehr umfassen werde. Das Durchschnittsalter der Schiffe betrage 22,2 Jahre, und 85 % davon seien Öltanker, Massengutfrachter und Containerschiffe.

Die Gesamttonnage erreichte 2,27 Milliarden Tonnen Tragfähigkeit. Das durchschnittliche Wachstum der weltweiten Flottentonnage betrug im Zeitraum 2011–2021 4,9 % pro Jahr.

Der weltweite Schiffbaumarkt ist in den letzten Jahren stark gewachsen, was sich im Anstieg der Neuaufträge im Schiffbau widerspiegelt.

Die weltweiten Neubauaufträge machen 10 % der bestehenden Flotte aus, wobei der Auftragswert im Vergleich zum Vorjahr um fast 20 % gestiegen ist. Dies spiegelt den Trend zu moderneren Neubauflotten mit größerer Kapazität und die steigende Nachfrage nach umweltfreundlicheren Schiffen mit saubererem Treibstoff wider.

„Die Zahl der neuen Schiffbauaufträge im Jahr 2023 beträgt 4.029 Schiffe, was 237,3 Millionen DWT entspricht“, informierte Herr Chung.

Veränderte Trends und Chancen für den vietnamesischen Schiffbau

Laut Herrn Chung wird das Marktvolumen im Schiffbau im Zeitraum 2024–2028 voraussichtlich um etwa 22,1 Milliarden US-Dollar steigen, was einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 3,95 % pro Jahr entspricht, und bis 2030 voraussichtlich etwa 195 Milliarden US-Dollar erreichen.

Zu den wichtigsten Produkttypen des weltweiten Schiffbaumarktes zählen nach wie vor Massengutfrachter, Öltanker, Containerschiffe, Kreuzfahrtschiffe, Fähren und andere Spezialschiffe. Die Öltankerflotte wuchs im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,4 %, die Massengutfrachter um 2,8 % und die Flüssiggastanker um 5,0 %.

Dank ihrer Fähigkeit, eine Vielzahl von Produkten herzustellen, hat die vietnamesische Schiffbauindustrie zahlreiche Möglichkeiten, am wachsenden internationalen Schiffbaumarkt teilzuhaben (Im Bild: Die Ha Long Shipyard baut ein Windkraft-Serviceschiff für einen niederländischen Schiffseigner. Foto: Ta Hai).

Während sich die globale Schiffbauindustrie nach Asien verlagert, ist der europäische Schiffbau rückläufig und wird im Jahr 2023 nur noch 7 % aller weltweiten Aufträge ausmachen. Die Fabriken konzentrieren sich dabei hauptsächlich auf die Segmente Kreuzfahrtschiffe, Luxusyachten und Militärschiffe.

Wichtige Märkte wie Containerschiffe und Massengutfrachter werden von China und Südkorea dominiert. Dies eröffnet vietnamesischen Schiffbauern die Möglichkeit, in Marktsegmenten und mit Produkten zu agieren, die ihren Fähigkeiten entsprechen.

Laut Hoang Hong Giang, dem stellvertretenden Direktor der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung, beträgt die Schiffbaukapazität Vietnams derzeit etwa 3,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Vietnams Schiffbauindustrie liegt weltweit auf Platz 7 und hat einen Marktanteil von 0,61 %.

Mit seiner derzeitigen Kapazität kann Vietnam am Bau neuer ausländischer Schiffe mit einer Jahreskapazität von 2,7 bis 2,8 Millionen Tonnen teilnehmen und bis 2030 einen Anteil von 0,88 bis 0,9 Prozent am weltweiten Schiffbaumarkt erreichen.

Pham Hoai Chung bekräftigte, dass der vietnamesische Schiffbau über das volle Potenzial und die Vorteile verfügt, um am internationalen Markt teilzunehmen. Er sagte, dass die vietnamesische Schiffbauindustrie die meisten Stückgutschiffe, Massengutfrachter, Öltanker und Autotransporter gebaut habe, zahlreiche unterstützende Industrieanlagen zur Unterstützung der Schiffbauindustrie errichtet und Technologien für zahlreiche Massengutfrachter entwickelt habe.

Andererseits verfügen vietnamesische Schiffbauunternehmen mit ausländischen Direktinvestitionen über technologische Stärken, entwickeln sich gut und haben noch Spielraum für Investitionen und den Ausbau der Produktionskapazitäten. Die Belegschaft ist jung, qualifiziert und leicht auszubilden, und die Arbeitskosten sind im Vergleich zu anderen Ländern mit starker Schiffbauindustrie im asiatischen Raum wie Korea, China usw. wettbewerbsfähig.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm