Europa steht vor einem „doppelten Risiko“

Europäische Automobil- und Chemiehersteller laufen Gefahr, gegenüber China und den USA an Wettbewerbsfähigkeit zu verlieren, da beide Branchen im Zuge der Umstellung auf sauberere Kraftstoffe mit anhaltend hohen Energiekosten konfrontiert sind.

Dies ist die Meinung von Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens Antwerpen-Brügge – dem zweitgrößten Seehafen Europas in Bezug auf das Containeraufkommen und die Möglichkeit, große Schiffe anzulanden.

„Wir befinden uns in einer gefährlichen Situation“, sagte Vandermeiren kürzlich in einem Interview auf dem Salzburger Gipfel, der vom 26. bis 28. Juli in Österreich stattfand. „Für Europa ist die schwierige Chemieindustrie und die zunehmende Marktüberflutung mit chinesischen Elektrofahrzeugen ein doppeltes Risiko.“

Europa „steht ein sehr schwieriges Jahrzehnt bevor“, prognostizierte der CEO.

Die anhaltend hohen Energiekosten geben Anlass zu großer Sorge, insbesondere nachdem die Europäische Zentralbank (EZB) am 27. Juli ihre neunte Zinserhöhung in Folge um 0,25 Prozentpunkte vorgenommen hat, sich aber Optionen für ihre nächste geldpolitische Sitzung im September offen hält.

Wir befinden uns in einer gefährlichen Situation. Für Europa stellen die Schwierigkeiten der Chemieindustrie und die Marktüberflutung durch chinesische Elektrofahrzeuge ein doppeltes Risiko dar – Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens Antwerpen-Brügge

Diese Entscheidung verschärft die Belastung von Branchen, die bereits mit hohen Energiepreisen zu kämpfen haben, wie etwa der Chemieindustrie, was sich wiederum auf das Frachtaufkommen auswirkt.

Anfang des Monats schloss sich der deutsche Chemieriese BASF SE anderen Chemieunternehmen an und senkte seine Wachstumsprognose für dieses Jahr. Als Gründe nannte er einen Rückgang der weltweiten Industrieproduktion und eine schwache Nachfrage nach Konsumgütern.

Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens Antwerpen-Brügge, Belgien. Foto: Salzburg Summit

Herr Vandermeiren verwies auf eine „erhebliche Verlangsamung“ in der Chemieindustrie. Die Produktion sei von Januar bis April dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 um 13 % zurückgegangen.

Der Rückgang hat Besorgnis ausgelöst, dass es zu einer möglichen Schließung oder Verlagerung einiger Fabriken kommen könnte, was die Wettbewerbsfähigkeit der Chemieindustrie auf dem alten Kontinent gefährden würde.

„In der nächsten Phase geht es um die Schließung einiger Werke“, sagte er. „Die Wettbewerbsfähigkeit der Chemieindustrie in Europa ist ernsthaft bedroht.“

Der Automobiltransport, einschließlich Elektrofahrzeuge, war der einzige Sektor, der sich in den letzten Monaten erholte, was größtenteils auf die Exporte aus China zurückzuführen war.

Doch auch der Zustrom chinesischer Autos nach Europa verlangsame sich, da es an Spezialausrüstung und Infrastruktur für die Handhabung dieser fahrbaren Importe mangele, so Vandermeiren.

„Chinesische Unternehmen sind auch frustriert über die mangelnden Kapazitäten in den europäischen Häfen“, sagte er und fügte hinzu, dass sie konventionelle Containerschiffe und Container eingesetzt hätten, um den Mangel auszugleichen, und „das ist auf lange Sicht natürlich keine ideale Lösung“.

Trotz dieser Herausforderungen bieten sich Chancen für Wachstum und Innovation. So bietet beispielsweise die Umstellung auf sauberere Kraftstoffe der Industrie die Möglichkeit, Innovationen voranzutreiben und neue Technologien und Prozesse zu entwickeln. Auch die Erholung des Kraftverkehrssektors bietet einen Hoffnungsschimmer und zeigt, dass Widerstandsfähigkeit und Wachstum auch unter schwierigen Bedingungen möglich sind.

Die Zukunft der europäischen Automobil- und Chemieindustrie wird davon abhängen, wie gut sie diese Herausforderungen meistern und die neuen Chancen nutzen können. Die jetzt getroffenen Entscheidungen werden die europäische Industrielandschaft für die kommenden Jahre prägen .

Minh Duc (Laut Bloomberg, BNN Network)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/chau-au-dang-doi-mat-voi-rui-ro-kep-a619505.html